022 - Provincia de Mendoza en general |
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Prototipo desconocido2008 viewsNo fue muy publicitada la existencia de algunas unidades carrozadas sobre Mercedes Benz OH 1115 Lsb que fueron utilizadas como prototipos. La única que llegó a carrozar Eivar para servicio urbano, por ejemplo, que hoy está en la línea 67, inició de esa manera su vida útil.
Aquí vemos un 1115 carrozado por Ugarte, que en la capital mendocina fue prestado a varias empresas para su evaluación. En el instante que se tomó esta foto circulaba en la empresa Presidente Alvear, por entonces titular del grupo 3.
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Rara decoración en los trolebuses Nissan - Toshiba mendocinos1797 viewsBien sabemos que la decoración original de los trolebuses japoneses adquiridos por la provincia de Mendoza para el sistema de trolebuses de su capital era parecida a la de Transportes de Buenos Aires: gris (en lugar del plateado porteño) con franja azul. Cuando se los repintó se adoptó el esquema de pintura que vemos en la foto, mayoritariamente naranja con pollera gris, pero casi todos los coches llevaron el techo de color blanco.
En éste, en cambio, está pintado de naranja. No sabemos si esta disposición de colores es casual o si antecedió por un corto lapso a la más usual con techo blanco.
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Rara variante de Carrocerías Tramat436 viewsSe conocen diferentes variantes de diseño en las carrocerías mendocinas Tramat, pero este coche presenta un detalle especial muy poco conocido: como su largo era menor al de la mayoría de las unidades fabricadas, se colocó una ventanilla compensadora junto a la puerta de ascenso que "no pega" con el resto del conjunto.
Parece el reemplazo de otra más armónica y que en este caso se colocó lo que pudo, pero en realidad es original.
El coche pertenece a una Unión Transitoria de Empresas entre Los Andes y El Trapiche. Su chasis es Mercedes Benz OHL-1320. Agradecemos los datos a nuestros amigos.
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Rarísima unidad en una urbana mendocina336 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos: este Mercedes Benz O-140 carrozado por D.I.C. (¿O es otra? A nosotros nos parece un producto de esa firma rosarina, pero podemos estar confundidos. Esperamos opiniones) pertenece a la empresa Autotransportes Los Andes, que operaba en aquellos años la línea 8 urbana de la ciudad de Mendoza. De hecho, podemos ver el número 8 sobre el parabrisas y bajo "las tres Marías".
No sabíamos que había contado con un vehículo "tipo micro" hasta recibir esta foto. El tema es que no se utilizaba en la línea urbana, si no para viajes de turismo o de la modalidad chárter. El cartel en su frente certifica estos dichos.
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Rarísimo Bedford mendocino1119 viewsSi miramos a este aporreado colectivo Bedford muy por arriba y sin prestarle demasiada atención, podemos pensar que fue carrozado por la firma Caseros, pero no es así: es un exponente de la industria carrocera mendocina.
Si lo analizamos un poco más detalladamente, podríamos inferir que es mendocino, pero por ciertos detalles podríamos atribuirlo a Carrocerías La Porteña, pero el diseño de la puerta no corresponde a los productos de esa señera firma "menduca"
Aparentemente estamos ante un producto de Futura, elaborado por Roberto M. Vangieri. Pertenece a la línea 2 de la ciudad de Mendoza, prestada por Transportes América.
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Rarísimo colectivo "doble camello"382 viewsEn los colectivos con trompa fue bastante usual en varios polos carroceros encontrarse con diseños que tenían un solo desnivel en el techo (o "camello" en la jerga). Pero encontrarse con uno que tenga dos es rarísimo. Casi no existieron.
Esta rareza en el medio de la nieve pertenece a la empresa mendocina La Cumbre, que lo utilizaba para sus servicios de excursiones y turismo. Queda realmente extraño con esas ventanillas en desnivel y agrupadas al mejor estilo de Cametal en sus micros "doble camello".
Este diseño corresponde a una carrocera local que nos tiene acostumbrados a este tipo de rarezas, como lo es Colonnese S.A.I.C.A.
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Rarísimo esquema de pintura en un "trole" mendocino1059 viewsEstos viejos y resistentes trolebuses de origen alemán, que circularon hasta hace poco en la capital mendocina, tal vez sean los que más variantes de colores hayan recibido a lo largo de su estadía en la Tierra del Buen Sol y del Buen Vino.
Vuelta a vuelta, salía a la calle un "trole" con un color inusual. A veces les pintaban motivos regionales o recibían alguna decoración alusiva a algún evento de importancia, como por ejemplo la Fiesta de la Vendimia.
Desconocemos el porqué del esquema de la foto. Ciertamente es atractivo, pero no nos consta el porqué de esta atípica decoración.
Tampoco podemos distinguir en qué línea circula. Agradeceremos el dato, si alguien puede identificarla.
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Rarísimo injerto con un viejo "R" de la Corporación de Transportes1485 viewsLas líneas generales de este producto son inconfundibles: estamos ante el "cadáver" de uno de los microómnibus "R" (por "Reformados") de la Corporación de Transportes porteña. Eran el producto de la reforma de unidades accidentadas o incendiadas, a las que se recarrozaba con este diseño.
Fueron radiadas rápidamente y marcharon al interior. La de la foto circuló en la empresa mendocina Presidente Alvear, pero montada sobre un chasis Mercedes Benz L-3500 "curvo", lo cual es una verdadera rareza.
Casi podría considerarse a este injerto como el desperdicio de un chasis nuevo, al cual se le podría haber adaptado una carrocería de modelo más reciente.
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Rarísimo producto mendocino584 viewsEste colectivo es una verdadera rareza. Su diseño ampliamente panorámico es muy poco conocido y para el año en el que se lo fabricó (entre 1971 y 1972 aproximadamente) era muy avanzado y extraño. No hay que olvidar que en esa época los diseños "redonditos" y no panorámicos eran mayoría absoluta, aún.
Su fabricante es mendocino, pero no sabemos exactamente cual es. Podría ser un producto de Taller Belgrano de Humberto Lanati o de Futura, propiedad de Roberto Miguel Vangieri.
Lo vemos al servicio de una empresa mendocina tradicional del segmento de viajes y turismo, como lo es Excursiones y Turismo La Cumbre.
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Rareza de los tempranos '901299 viewsEsta imagen nos muestra un ómnibus carrozado por Bi-met hacia 1992 que trabajó en la provincia de Mendoza, que contó con un chasis bastante difícil de encontrar: Ferroni.
Fabricados a bajísima escala desde mediados de los '80, su distribución no fue masiva en ningún punto del país y se convirtieron en verdaderas y muy escasas "perlitas" de la época.
La unidad de la foto circuló, cuando nueva, en la empresa Autotransportes Mendoza que cubría un recorrido entre la capital provincial y la cercana localidad de Lavalle. Desconocemos si duró mucho en servicio o si fue rápidamente descartada.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad pertenece a José Arturo Rivas. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Rareza en una empresa mendocina584 viewsLa empresa Nogal de Cuyo es bastante "joven", porque nació para tomar los recorridos que la empresa Jocolí prestaba en la zona de la capital mendocina que se identificaban con la decena del 130.
Tuvo una flota variopinta, con varias rarezas. Alguna ya fue publicada aquí (ver foto 114735 como ejemplo) y esta nueva imagen nos presenta otra: un Zanello carrozado por Integral Reparaciones, más conocida por su sigla I.R.
Así circuló, sin número de línea ni cartelería a la vista, porque se lo afectó a servicios contratados. Es el mismo coche publicado en la foto 116032.
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Rareza mayúscula que trabajó en Mendoza338 viewsSi no supiéramos el trasfondo sobre esta unidad de la empresa mendocina El Fifí, este coche podría pasar por un Mercedes Benz O-6600 igual a los de la Fundación Eva Perón, pero no es así.
En realidad el chasis de esta unidad es un ACLO Regal Mk VI de 1966 ó 1967 que llegó a Mendoza "pelado". En la carrocera La Reina, propiedad de Armando Malvezzi le adaptaron esta carrocería más antigua que corresponde a un Mercedes Benz, pero trolebús. O sea que es un O-6600 T.
14 ó 15 años después de su llegada al país fue montada sobre este chasis nuevo y eso le permitió llegar a fines de los '70 en servicio regular.
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Rareza mendocina1739 viewsComo bien sabemos, Mendoza tuvo una industria muy prolífica, llena de modelos que a los porteños se nos presentan extraños, como éste de la foto, perteneciente a la empresa General Roca, que a mediados de los ´80, cuando fue tomada esta foto, aún explotaba a la línea 5 como tal, antes de su conversión en corredor 50.
No hemos podido determinar la carrocería de este Ford. Agradeceremos cualquier precisión al respecto, de parte de nuestros amigos mendocinos...
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Rareza mendocina nunca mostrada1212 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo: nos permite conocer un modelo de una carrocera de la que hasta la llegada de esta imagen no teníamos ni una foto: Salvador Costanza.
Las circunstancias hicieron que nunca tuviéramos en nuestro poder una foto de algún coche carrozado por esta firma, hasta que nuestro amigo Roberto Tomassiello la localizó y nos la envió.
Su estilo es muy "mendocino" y seguramente Roberto podrá brindarnos muchos detalles sobre este "1112" de fines de los '60 o comienzos los '70. Pertenece a la más que conocida empresa El Cacique, que por aquellos años explotaba la concesión número 58 en la capital mendocina.
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Rareza mendocina sobre la que queremos aprender1196 viewsEste extrañísimo vehículo trabajó en la capital mendocina, en manos de una empresa tradicional del sector: El Trapiche.
Sospechamos que esta unidad es producto del injerto de parte de una carrocería antigua sobre un chasis nuevo y que lo único que se fabricó es su parte delantera.
La sección del salón con ventanillas inclinadas parece una carrocería Colonnese de fines de los '70 con la cola modificada, con la sección con aberturas rectas agregada.
Pensábamos que podría ser un producto de la misma empresa, que fabricó varias unidades en sus propios talleres. Esperamos que nuestros amigos mendocinos nos ayuden a identificarlos y corroboraron nuestra sospecha: este coche tiene partes de Colonnese, pero fue fabricado por Trapiche.
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