018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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Un chasis con muy poca presencia en Santa Fe1476 viewsLos colectivos carrozados sobre chasis Chevrolet C-50 fueron muy escasos en la capital santafesina, tal cual como sucedió en casi todas las ciudades importantes del interior del país, en las cuales este chasis nunca pasó de la categoría de "actor secundario". Nunca fue el principal.
Este ejemplar, carrozado por El Detalle, llegó nuevo a la línea 7 "Almirante Brown" en 1971. Pese a la gente que lo tapa, se aprecia claramente la trompa característica del "C 50"
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Un buen imitador1361 viewsLa gente de José Troyano y Compañía, destacada carrocera rosarina, se ha caracterizado a lo largo de su historia por imitar a algunos modelos mundialmente famosos y con buenos resultados.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar del modelo "Funke 2000" diseñado a partir del diseño del Mercedes Benz O-303 (u O-302. Tiene familiaridad con ambos modelos) con bastante acierto: pese a ser una imitación, el modelo gustó mucho y era agradable de ver.
Esta unidad, de la empresa santafesina Oldani, nos presenta la versión de dos ejes, en este caso sobre chasis Scania BR-116.
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Un atractivo M.A.N. santafesino, con una duda para aclarar1012 viewsEl modelo de esta belleza es bien conocido: es un M.A.N. MKN de los tempranísimos '50, de los tantos que circularon en la capital santafesina entre 1951 y fines de los '60.
El asunto es determinar en qué línea se encontraba circulando en el momento de tomarse esta foto. Desconocíamos el paisaje que lo rodea, pero suponíamos que nuestros buenos amigos podrán darnos una manito para resolver este enigma.
Y así fue: se trata de un coche al servicio de la línea "D", luego 8. Lo vemos trasponer un paso a nivel, que se dirigía a la estación del Ferrocarril Belgrano que se levantó en los '60 para construir la Terminal de Omnibus.
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Un 132 en las cercanías de Rosario654 viewsEstos coches tienen algo de historia en la ciudad de Rosario y sus alrededores. Registramos, en los '90, algunos coches usados de la 132 que trabajaron sin repintar en algunas líneas urbanas. Puntualmente nos vienen a la memoria unos pocos OA-101 de primera generación.
El caso de la foto es igual, pero a la vez diferente: esta unidad nunca trabajó en Nuevos Rumbos. Llegó a la empresa Ingeniero Mosconi de Villa Gobernador Gálvez, cercana a Rosario, sin uso. Quizás este coche forme parte de una partida no entregada, que se vendió sin repintar.
Esta empresa prestó durante años el transporte local en Villa Gobernador Gálvez. En los '90 alcanzó Rosario, al llegar a la fábrica Swift.
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Un 13 santafesino que parece improvisado410 viewsEl aspecto general de este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus, empezando por la cartelera luminosa de destinos y continuando por el esquema de pintura que parece el de un transporte particular o un escolar sin tanto naranja, es bastante precario. Eso nos dice su aspecto exterior.
Es probable que haya sido una de las incorporaciones de emergencia que hizo Transportes El Pacú en sus últimos tiempos de operaciones: recurrió a coches de cualquier procedencia que circularon con sus colores de origen. Pueden encontrar otro ejemplo en la foto número 116365.
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Un 1 santafesino demasiado amarillo1243 viewsEs evidente que en la línea 1 original de la capital de Santa Fe, explotada por la empresa Rivadavia, adaptaban el corte de pintura de acuerdo a las líneas estilísticas de las diferentes carrocerías que incorporaban. El tamaño del franjón amarillo central dependía de la ubicación de la bagueta antiroce superior.
Como en este modelo de Carrocerías El Detalle estaba ubicada muy arriba, la franja azulada superior es muy pequeña y, debido al desnivel del frente con las ventanillas del lateral, desaparecía en la trompa, que quedaba excesivamente amarilla.
Por eso, este coche luce este corte tan poco corriente, con menos azul de lo normal. Estimamos su fabricación entre 1972 y 1974.
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Un "local" y un "visitante"1281 viewsAsí podríamos definir, a lo PRODE, a estas dos unidades de la línea 8 santafesina, porque una de ellas corresponde a un modelo muy visto en Santa Fe (la de la izquierda, equipada con un carrocería Cametal) mientras que la otra fue fabricada por una carrocera muy poco vista por allá: El Expreso.
Este segundo coche llegó usado desde Buenos Aires. Las dos luces de posición sobre la bandera nos indican que perteneció a una empresa de carácter interurbano y así fue: proviene del legendario Expreso Cañuelas.
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Un "Frontalito" en Santa Fe2033 viewsVarias empresas santafesinas fueron usuarias del chasis OC-1214, el clásico "Frontalito", en llamativo porcentaje (alto, para la "media normal" de diferentes ciudades importantes). La línea 1 tuvo unos pocos, carrozados por El Detalle, lo mismo que otras empresas locales.
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Un "doble camello" muy longevo975 viewsCorría 1992 cuando se tomó esta fotografía en la terminal de ómnibus de la ciudad de Santa Fe. Ese dato es fundamental para saber que este simpático micro carrozado por Varese a comienzos de los '70 ya era muy antiguo en ese momento.
Pertenece a la empresa Ruiz, que explotaba una ruta entre las ciudades de Santa Fe y San Javier con unas pocas unidades no muy modernas en general, pero estaban muy bien mantenidas. Su aspecto exterior era muy bueno.
La creemos fabricada entre 1970 y 1972, sobre un chasis Mercedes Benz semifrontal que podría ser 1112 ú 1114, de acuerdo al año en el que realmente la construyeron.
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Tres etapas estilísticas de los colectivos en una sola foto (II)875 viewsEsta foto de la línea 4 de la ciudad de Santa Fe logró una escena de esas que salen sin pensar: retrató tres etapas evolutivas del colectivo una al lado de la otra.
El convencional que aparece en el centro de la imagen, que aparenta ser Vaccaro, representa a los clásicos "redonditos" con puerta trasera; a la izquierda vemos un "Protopanorámico" de mediados de los '70 que parece ser Bi-met y del otro lado a un panorámico, personificado por el clásico Costa Brava de 1981 ó 1982.
Son llamativas las diferencias en sus carteleras luminosas de destino: las tres salen de Guadalupe, pero uno va a J.J. Paso, otro al Parque Sud y otro al Parque Sur...
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Tres cuartos perfil trasero de una rareza santafesina1221 viewsEstos colectivos, de raro e interesante styling, ya son conocidos para nosotros. Tenemos algunos publicados.
Fueron fabricados por Industrias Metalúrgicas Santo Tomé en la provincia de Santa Fe. De hecho, este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 15 de la capital provincial, prestada por la empresa Ceferino Namuncurá.
Esta foto, aunque incompleta, toma un aspecto interesante porque no existían fotos que mostraran a este modelo desde ese ángulo. No habíamos podido mostrarlo de culata, por ese motivo.
Como se ve, la culata era bastante espartana y utilitaria, sin vuelo estilístico alguno. Pero no desentona con el resto del modelo y está bien integrada al conjunto.
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Transformaciones (II)761 viewsRecientemente, muchos vehículos de media y larga distancia fueron modificados en su carrocería para darles una apariencia más moderna. En algunos casos quedaron bien y en otros los resultados son cuestionables.
En este caso creemos que el trabajo tuvo buenos resultados. Vemos un frente moderno y actua y el lateral delata la verdadera identidad de esta unidad: es un Cametal, del modelo Jumbus II de comienzos de los '90.
El nuevo frente y el esquema de pintura asemejó su aspecto a un modelo cualquiera de fines de los '90 o los 2000, pero el diseño del lateral "lo vende" como un producto más antiguo. Pertenece a la empresa santafesina El Norte Bis y su chasis es Scania K-113.
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Tradicional empresa santafesina, en los '80378 viewsLa Compañía Santafesina de Transportes fue una de las tradicionales de media distancia de la provincia de Santa Fe. Tuvo orígenes muy remotos (comienzos de la década de 1930) y dejó de existir hace muy poco tiempo (31 de mayo de 2023) al cederle sus recorridos a la empresa Central Alcorta, integrante del grupo Derudder Hnos.
Esta foto nos hace retroceder a la década del '80, cuando prestaba un servicio correcto con unidades de fabricación reciente. Su chasis es un Mercedes Benz O-140 más antiguo que su carrocería. Costó mucho determinar a su fabricante, pero nuestros amigos lo lograron: es un producto de la pequeña firma rosarina Numa.
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Tradicional empresa santafesina, de estreno309 viewsBien conocemos en este espacio a la empresa Laguna Paiva, cuyo recorrido principal discurre entre la ciudad que le dio su nombre y la capital de la provincia de Santa Fe, el cual cubren desde hace décadas.
Esta foto nos presenta a un flamante ejemplar cero kilómetro que fue fotografiado antes de su entrega. Es un Mercedes Benz O-500 U carrozado por Saldivia decorado con un esquema de pintura que a nuestro juicio resulta bastante minimalista, pero a la vez atractivo.
Esta empresa es una de las más longevas de las que operan desde la ciudad de Santa Fe que conserva su independencia.
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Son tal para cual...1350 viewsNo nos nieguen que esta carrocería parece hecha especialmente para esta trompa...
En pocos casos se ha dado la combinación perfecta de diseño entre la carrocería y el frente de un chasis como en este caso, en el cual se combinan el Bedford J6LZ1 y La Favorita.
Esta unidad, que se encuentra al servicio de la línea 18 santafesina, nos muestra esa interesante combinación que a nuestro juicio queda perfecta. ¿No es así, amigos?
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