018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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No me vengan a hablar de gigantografías...956 views...cuando en los medios de transporte este tipo de publicidad no es nuevo, tal como esta foto lo demuestra.
En ocasiones, solían alquilarse unidades tranviarias para campañas publicitarias, que circulaban vacíos intercalándose en diferentes recorridos, paseando la publicidad que les tocaba en suerte.
Esta unidad funcionó en la ciudad de Santa Fe, así como la vemos, casi completamente cubierta de publicidad y bien artesanal: ni la mente con más inventiva habría pensado, en aquellos años, en inventar el plotter...
Por lo poco que se ve, el coche parece ser integrante de una de las primeras series adquiridas para los servicios de tranvías eléctricos en la capital santafesina, en la década de 1910.
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Dos "colegas" a las piñas1445 viewsDio la casualidad que, en una esquina de la ciudad de Santa Fe, se encontraron dos unidades afectadas a servicios de media distancia y así quedaron, tras chocar.
En primer plano vemos a un raro ejemplar de la desaparecida empresa Oldani, fabricado por la propia empresa con partes de Carrocerías San Antonio, de su modelo Imperial III, recarrozado sobre un chasis Mercedes Benz O-140. Detrás, un Toniutti de la empresa Laguna Paiva parece ser el que llevó la mejor parte, por ser embestido en su lateral.
El pobre San Antonio de la Oldani resultó con su frente "borrado" por el impacto. En la foto alcanza a distinguirse cómo quedó deformado.
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Perfil casi perfecto de una leyenda reciente1448 viewsNo cabe duda que el vehículo que aparece en esta foto, uno de los OA-101 preparado para servicios interurbanos o de media distancia, fue uno de los más emblemáticos del segmento en parte de los '90 y los 2000. Su interesante figura fue una de las más vistas en ese espacio temporal, en ciertas partes del País.
Su frente de tipo aerodinámico fue una marca registrada, pese a que al principio salieron algunos ejemplares con frente recto. Este modelo llegó a verse, además, en algunos servicios diferenciales del Area Metropolitana.
El ejemplar de la foto circuló en la provincia de Santa Fe, al servicio de la empresa Laguna Paiva, que presta servicios de media distancia basados en la capital provincial. Obsérvese la rara resolución de la última ventanilla, no vista en otros coches de este modelo.
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La empresa santafesina General Manuel Belgrano en tiempo de descuento1823 viewsPoco antes de dejar de circular y luego de que se le retirara la mayoría de sus unidades por falta de pago, la empresa General Manuel Belgrano explotó su línea 5 con coches prestados o alquilados por el grupo empresario "Tocci-Ingaramo" que nucleaba a las diferentes empresas urbanas santafesinas que operaban con ómnibus OA 101 de El Detalle.
Se incorporaron varios coches con esta decoración, con solo el frente repintado con el color tradicional de la 5. Al poco tiempo, la concesión caducó.
Este coche sobrevive hasta hoy y nos muestra la inusual y temporaria decoración que se le aplicó.
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Uno de los pocos OA 101 aerodinámicos de la zona de la capital santafesina1608 viewsEste modelo de OA 101 (con configuración interurbana y frente aerodinámico) no fue muy visto en las líneas con recorridos dentro de la ciudad de Santa Fe. Hasta donde sabemos, muy poquitos llegaron nuevos (a la empresa interprovincial E.T.A.C.E.R.) y otro pequeño lote llegó usado. Entre ellos está el ejemplar que nos muestra esta foto.
Pertenece a la añosa empresa Laguna Paiva, que aún lo mantiene a la orden en su galpón, aunque ya ha pasado su cuarto de hora.
Fue un modelo muy característico de los '90, que hoy día es obsoleto. Pero aún hoy muchas unidades como ésta "estiran" el momento de su jubilación.
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Uno de los últimos modelos que Carrocerías La Preferida produjo a gran escala1653 viewsEntre 1982 y 1983, salió a la calle esta versión restilizada de Carrocerías La Preferida, que no era otra cosa que un repaso de la versión anterior.
La diferencia más apreciable la vemos en las ventanillas, que abandonaron su tradicional formato de división en tres partes para pasar a tener dos, con la sección superior fija y de gran tamaño.
Este fue el último modelo que La Preferida fabricó a buen ritmo. Tuvo sucesores, pero hubo muy pocos pedidos y, antes de cerrar, la firma tuvo un breve paso por el mercado de la media y larga distancia, con sus modelos "Punch"
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Había que manejar estos bichos...1338 views...tan largos, enormes y con dirección mecánica. Si bien ahora hay unidades más largas que ésta, con las actuales direcciones hidráulicas es todo más fácil. Es un juego de niños. Pero ómnibus como éste, con los medios disponibles en la época, eran para valientes o forzudos.
Se trata de un vehículo carrozado por Varese sobre un chasis de la variante COE fabricado por G.M.C. Se encuentra al servicio de la línea "D" de la localidad de Santa Fe, aunque no sabemos si es de la época que se provincializó o si aún estaba en manos de la prestataria privada que operaba la línea antes de su estatización, llamada Villa Guadalupe. Agradeceremos datos al respecto.
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Interesante recuerdo santafesino (III)463 viewsEsta linda foto nos muestra un recuerdo de los viejos y buenos tiempos de la línea 15 de la ciudad de Santa Fe, en épocas que era prestada por la empresa Ceferino Namuncurá, su operadora tradicional que dejó de existir hacia 1995 cuando la línea fue transferida a una empresa nueva llamada Yapeyú, que conservó sus colores pero con cortes más simplificados.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Suyai en el año 1984, que es en el que comenzaron a fabricarse unidades con el nuevo diseño con ventanillas más chicas divididas en dos y que en algunos casos llevaron puertas enterizas. Seguro que fue fileteado por un buen amigo de este espacio...
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Producto santafesino en una empresa santafesina741 viewsLas líneas constructivas de este micro son inconfundibles: automáticamente remiten a una carrocera santafesina de producción a mediana escala, llamada Paolantonio.
Se había iniciado como un taller de reparaciones, pero a fines de los '40 comenzó a fabricar sus primeras carrocerías. Podrán encontrar más datos sobre ella en una nota que pueden encontrar en el cuerpo principal del sitio.
Casi todos los vehículos fabricados comenzaron a trabajar en empresas santafesinas, algo que es lógico. En este caso lo vemos trabajar en una empresa provincial clásica, como lo es El Norte Bis.
Sospechábamos que su chasis era Ford y nuestros amigos lo confirmaron.
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La tropilla de Caballitos Criollos suma un nuevo ejemplar...1450 viewsEs evidente que la denominación El Caballito Criollo gustó mucho, a la hora de bautizar empresas de transporte. Hemos publicado, en el cuerpo principal, la historia de una empresa del interior cordobés y, en este espacio, hay fotos de la línea provincial bonaerense 337, que se llama igual. Y esta foto nos muestra al Caballito Criollo santafesino.
Unía Santa Fe con San Carlos Centro, San Jorge e intermedias, con unidades tipo media o larga distancia. Aquí vemos un micro carrozado por Varese, del cual desconocemos su chasis.
ACLARACION DE CREDITOS: esta imagen fue publicada en el libro "Villa María Selva" escrito por Miguel Angel Dalla Fontana. La foto es gentileza de Luis Montpellier. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Producto de la industria carrocera rosarina, en Santa Fe1440 viewsEsta imagen nos permite apreciar en plenitud las líneas estilísticas con las que la firma A. y L. Decaroli fabricó sus colectivos entre fines de la década de 1950 y los primeros años de la siguiente.
El styling es extraño y poco convencional para los diseños de la época, pero su génesis tiene una explicación: está basado en el diseño con el cual Decaroli carrozó un lote de ómnibus Leyland en el lapso temporal anteriormente mencionado. Las ventanillas y el frente de este modelo coinciden con las de los ómnibus.
Pertenece a la línea 10 de la ciudad de Santa Fe. Este diseño fue muy visto en esa ciudad, hasta comienzos de los '70.
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Otro interesante rosarino en Santa Fe1234 viewsEsta foto nos presenta a uno de los productos de la Industria Carrocera Rosarina más presentes en los servicios urbanos de la ciudad de Santa Fe, fabricados por la señera firma A. y L. Decaroli.
Junto a sus coterráneos de Carrocerías Cametal y a otros Decaroli de diferente diseño, fueron amos y señores de las calles santafesinas durante buena parte de la década del '60 (y, en algunos casos, algunos añitos más también)
Esta unidad se encuentra al servicio de la línea 10, cuya razón social por aquellos años incluía a la vieja denominación de la línea, que era alfabética. No por nada se llamaba "Micro Omnibus "G" - Línea 10"
Y conservó esta denominación hasta entrados los '90, cuando la denominación alfabética era un recuerdo ya lejano.
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Dos coches, una empresa, una letra y un número1315 viewsEsta foto muestra una circunstancia curiosísima: el momento del cambio de denominación de una línea de transporte urbano.
Evidentemente se tomó en el momento en el cual la tradicional línea "G" santafesina cambió su identificación por el número 10. Nuestro viejo amigo del cuerpo principal del sitio, el REO reconstruido por Don Cosme Cantero, ya porta el número 10 en su "banderita", mientras el L-312 carrozado por Decaroli Hnos. aún mantiene la G en su frente.
Rara vez pueden registrarse momentos como ést
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Un viejo conocido de este espacio, con otra decoración1273 viewsEste mismo coche está presentado es este espacio con los colores de la línea 6 santafesina, a la cual llegó usado desde la que muestra esta foto: la línea 3, perteneciente a la empresa Blas Parera.
Esta imagen lo muestra con los colores y leyendas de la línea 3, antes de su baja y "resurrección" con los colores de la 6.
Si bien la foto no es todo lo clara que uno quisiera, se ve claramente al coche con los colores de la línea 3. Y gracias a ella, podemos reconstruir la historia de este coche en su paso por las líneas urbanas santafesinas.
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Clásico colectivo de industria rosarina617 viewsHacia fines de los '50, varias carroceras rosarinas fabricaron colectivos urbanos de acuerdo a un modelo básico, normalizado y con leves variantes entre ellas. Fue una serie muy difundida en la provincia de Santa Fe, pero de los cuales no llegaron ejemplares al Area Metropolitana. Si llegó alguno suelto, tal vez usado, no nos consta (y de ser así, sería interesante saber adonde trabajó. ¿Alguien recuerda alguno?).
Esta imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Decaroli Hnos. entre 1960 y 1961. Tiene detalles poco corrientes en los colectivos de la época, como la puerta de cuatro gajos o la bandera sobresaliente de la carrocería. Pertenece a la línea 10 de la capital santafesina.
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