018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
De Villa Adelina a Villa Guadalupe...1912 viewsEsta toma, lograda en el centro de la capital santafesina, nos muestra a un OA 101 de Primera Generación con los colores y hasta el isologotipo de la línea 71 porteña incorporado, evidentemente de apuro, a la línea 8 urbana de esa localidad.
Si bien los colores de ambas líneas tenían cierto parecido, en este caso se respetó hasta el logo original, en el cual se sustituyó la leyenda de la empresa porteña.
Detrás, asoma un Zanello carrozado por Crovara de la línea 14.
|
|
De San Juan a Santa Fe1047 viewsLos colectivos como el de la foto, fabricados por Carrocerías El Diseño hacia 1983, fueron bastante raros de ver en otro lugar que no fuera la ciudad de San Juan. Desconocemos el motivo de la fabricación de estos modelos especiales, con ventanillas más pequeñas y casi iguales a los productos de la contemporánea carrocera Futura.
La patente, que posee una letra J, refuerza nuestra teoría que indica el destino de esta unidad cuando fue nueva.
Aquí lo vemos con algunos años encima, luego de su mudanza a la capital santafesina, luego de su mudanza a la línea L Bis, que la une con la cercana localidad de Santo Tomé.
|
|
De la Patagonia a Santa Fe1827 viewsEste "1114" carrozado por A.L.A. que, al momento de tomarse la foto, aún conservaba los colores de la última empresa que lo tuvo en servicio regular (la Empresa Santa Fe, Línea 18 S.R.L.) tiene un detalle muy llamativo: su frente.
Fue fabricado a propósito, para resistir los caminos de ripio patagónicos. Seguramente prestó servicios en alguna empresa del sur argentino y luego emigró a Santa Fe, donde siguió su carrera.
Los vidrios planos ofrecían más seguridad contra el ripio y eran más económicos si se necesitaba reemplazarlos.
|
|
De empresa de turismo a prestataria de servicios regulares1297 viewsLa empresa Servitur, oriunda de la capital santafesina, inició sus actividades realizando prestaciones no regulares, del tipo charter o de turismo, con diferentes clases de unidades.
Se conocen micros de gran porte y unidades pequeñas "tipo 1112 ú 1114", pero a comienzos de los '90, inició un servicio regular entre Santa Fe y Rincón que terminó "matando" a la línea urbana número 19. Esto sirvió para diversificar de esta manera los servicios que ofrecía.
Para ello, adquirió algunos coches del tipo urbano, a los que se agregaban eventualmente algunos micros de sus prestaciones charter.
Esta foto nos recuerda a sus coches típicos, del tipo urbano, aplicados exclusivamente a esta línea. En este caso se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Suyai en los tempranos '80.
|
|
Día temático 92 - Conozca el interior... (I)650 viewsNos pareció propicio titular este día temático con el estribillo de la "Chacarera del ácido lisérgico" de Les Luthiers, porque mostraremos servicios del interior argentino, de ciudades chicas que no sean capitales provinciales. Son los menos conocidos y se merecen un día especial para recordarlos.
Nos trasladamos a la provincia de Santa Fe, a la localidad de San Cristóbal, para encontrarnos con este servicio local, denominado "Líneas Urbana (SIC) de Pasajeros Ciudad de San Cristóbal" que quizás no tenga nada que ver con la empresa homónima, bien conocida en el segmento de media y larga distancia.
El colectivo es un Bedford de mediados de los '60, carrozado en Rosario por San Antonio.
|
|
Día temático 89 - Clásicos entre clásicos (II)682 viewsSi de los '80 hablamos, es inevitable volver a referirse a El Detalle a la hora de determinar otro "clásico de clásicos": su modelo "superpanorámico" fabricado entre 1979 y 1988 se distribuyó en tal cantidad que en algunos puntos fueron parte del paisaje urbano cotidiano. Además del Area Metropolitana, en ciudades como Santa Fe (en donde fue tomada esta foto) o Rosario su participación en los servicios urbanos o interurbanos fue muy significativa.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1980, al servicio de la línea 5 de la capital santafesina, que en aquellos tiempos era operada por la empresa General Belgrano S.R.L. con este raro esquema de pintura con la parte inferior pintada de negro.
|
|
Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (III)611 viewsTras producir en baja escala un modelo protopanorámico entre 1975 y 1977, los diseñadores de San Juan proyectaron el primer panorámico "puro" que también tuvo sucesivas variantes levemente distintas.
Esta foto nos presenta una de las primeras, que tenía un aditamento muy poco visto en general: un desnivel en el techo. Se fabricaron entre fines de 1977 y 1978 en baja escala. Al mismo tiempo se producía el mismo modelo con techo liso en mayor cantidad.
Fueron muy pocos coches como este que se vieron en la calle. Entre las líneas nacionales, el más longevo trabajó en la línea 84. La imagen nos muestra un ejemplar que marchó a trabajar en la línea "L" interurbana de Santa Fe.
|
|
Día temático 82 - Un día con Carrocerías Mitre (III)556 viewsRetrocedemos un poco en el tiempo para ubicarnos a fines de los '50, cuando el chasis Bedford J6LZ1 recién salía al mercado. Mitre carrozó unos cuantos con este diseño de ventanillas chicas, "pasado de moda" para la época pero que se mantuvo hasta 1960.
Tenía una ventanilla por cada fila de asientos y ya tomaba forma el modelo sucesor en algunos detalles, como la forma del chapón embellecedor sobre la rueda trasera.
El ejemplar que vemos en la fotografía "emigró" a la ciudad de Santa Fe para trabajar en la línea urbana número 7, cuya prestataria en ese momento se llamaba Micro Omnibus Línea 7. Luego se llamó Almirante Brown.
|
|
Día temático 7 - "Frontalitos" al por mayor (III)1256 viewsDe entre todas las carroceras que fabricaron "Frontalitos", El Detalle fue la que mayor cantidad de ejemplares produjo. Se los vio por todos lados, en muchas empresas y, en algunos casos, se adquirían lotes grandes.
Muchas empresas del Area Metropolitana de Buenos Aires los adoptaron, con mayor o menor suerte, pero se vieron grandes cantidades en algunas ciudades del interior, como Rosario, Córdoba o Santa Fe.
El ejemplar de la foto se halla en servicio en la ciudad de Santa Fe y circula en la línea 13, en épocas que era prestada por la empresa Transportes El Pacú. Es probable que estas unidades hayan llegado usadas de la empresa cordobesa Dr. Manuel Belgrano, ya que posee su corte de pintura característico. El logotipo de esta empresa era muy característico y gracioso: se trataba de un pacú sonriente y con ruedas, que estaba pintado en el centro de la carrocería. Se lo alcanza a ver sobre la franja negra, entre la segunda y tercera ventanilla.
|
|
Día temático 69 - Leyendas de los '80 en tres cuartos perfil (V)1178 viewsNo podíamos terminar este día de leyendas "ochentosas" sin mencionar al modelo más emblemático de todos los fabricados en esa década: el "superpanorámico" de El Detalle, cuya producción inició en 1979 y terminó en 1988 con miles de ejemplares fabricados entre todas las variantes conocidas.
Su difusión fue enorme y llegaron a existir líneas con toda su flota compuesta de unidades de este modelo. En los '90 había muchos activos y algunos ingresaron a los 2000 sin "jubilarse"
La imagen nos muestra un coche que trabajó en la capital santafesina, en la línea 16 a cargo de la Empresa de Transportes Costanera.
|
|
Día temático 63 - Rarezas interesantes de conocer (IV)1119 viewsEste colectivo fue fabricado por Crovara entre 1980 y 1981. Lo vemos trabajar en la línea 16 de la capital santafesina sin disimular su origen: la línea 85 nacional de S.A. Expreso Sudoeste.
El color es el mismo, con un franjón amarillo agregado en el lateral que no alcanza para cambiar demasiado su aspecto.
Pero lo raro de este coche son sus ventanillas: Crovara fabricó este modelo con ventanillas divididas en tres partes, pero en este coche colocó éstas con solo dos, con la sección superior fija. No conocimos otro colectivo que las tuviera, que fuera igual a éste.
En 1981 salió a la calle un modelo que fue la evolución del anterior, que traía ventanillas con dos paños pero eran más grandes que éstas y con el paño fijo más amplio. Este de la foto, hasta donde sabemos, fue único.
|
|
Día temático 51 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (II)1069 viewsEl segundo lugar, en esa porción de la década, tiene otro protagonista indiscutido: el producto de Carrocerías Bus sobre diferentes chasis de Mercedes Benz (OH u OHL 1316, 1320 ó 1420) fabricado entre 1991 y 1995.
También se fabricó por cientos y se desparramaron por todo el País. Algunas empresas llegaron a componer flotas monomarca con ellos y, además, eran muy buscados en el mercado del usado.
La ciudad de Santa Fe recibió muchas unidades, que en su mayoría no duraron mucho en servicio y luego fueron a varias líneas de Capital y el Gran Buenos Aires. Aquí vemos una de la efímera empresa Transportadora Mesopotámica circulando en la línea 3.
|
|
Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (III)1090 viewsA fines de los '80 comenzaron a tallar en el mercado los chasis con motor trasero, que llegaron para quedarse y comenzar a desplazar a los clásicos "camiones carrozados" con planta motriz delantera.
Era inevitable que varios modelos se convirtieran en emblemáticos gracias a su volumen de ventas.
El primero que "pateó el tablero" fue el OA-101 de El Detalle, cuya comercialización se inició en 1987, "explotó" en 1988 y comenzó un descenso de 1989 en adelante, hasta que fue sustituido por la segunda generación de estos ómnibus.
Las ventanillas eran las mismas del "superpanorámico" y el frente muy parecido al de los OF. El ejemplar de la foto circula en la línea 8 de Santa Fe, adonde llegó de segunda mano, tras ser radiado de la línea 71 nacional.
|
|
Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (IV)985 viewsCarrocerías El Diseño se convirtió, a comienzos de los '80, en una de las principales protagonistas del mercado al ganar numerosos clientes en líneas de primer orden. Ganó muchos clientes a expensas de carroceras como El Indio o El Cóndor, que perdieron mucho mercado.
Sus modelos eran atractivos y muy vistosos. Casi todos los años se modificaba algún detalle que permitían distinguirlos.
El coche de la foto, por ejemplo, pudo haber sido fabricado entre fines de 1981 y 1982. Nos lo indica el tamaño y disposición de las partes fijas de sus ventanillas.
Lo vemos circular al servicio de la línea 6 de la capital santafesina, a cargo de la empresa María Selva, bien conocida en este espacio.
|
|
Día temático 40 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (V)990 viewsHoy volvemos a recordar a una carrocera emblemática de los '60 y '70, como lo fue Alcorta. En este caso, recordaremos a sus modelos "redonditos" más conocidos, que en algunos casos fueron fabricados por cientos.
Abrimos los recuerdos con este modelo, fabricado con variantes menores entre 1967 y 1974. Fue un clásico en muchas ciudades en todo el país.
El ejemplar de la foto, al servicio de la línea 7 santafesina, fue fabricado en los tempranos '70 sobre Mercedes Benz LO-1112 ú 1114. Muchas líneas lo adquirieron y en algunas fue muy visto, como en las líneas nacionales 132 y en las explotadas por Transportes Automotores Riachuelo, por ejemplo.
Muchos ingresaron a los '80 activos y varios prolongaron su vida útil hasta la segunda mitad de esa década, en líneas comunales con flotas "avejentadas"
|
|
| 472 files on 32 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
25 | |
|
|
|
|
|
