018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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"Frontalito" santafesino muy especial1311 viewsSi bien en esta foto el coche no está presentable debido a que acababa de sufrir un accidente, no deja de ser histórico, por una cricunstancia que no se aprecia a simple vista.
Este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle en 1980 tenía un implemento que en ese momento fue único: tenía caja automática y fue el único coche de la época que la llevó.
Obsérvese la rejilla adicional sobre la parrilla. Se la colocó para refrigerar un pequeño radiador que refrigeraba el aceite de la caja. Debido a su recalentamiento excesivo, se optó por colocar esta rejilla suplementaria para mejorar la refrigeración que hasta ese momento era deficiente.
Años después, esta unidad recaló en la línea 2 de la misma ciudad, para luego desaparecer.
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Los interesantes productos de Carrocerías YPEC1575 viewsYPEC fue la última carrocera santafesina que quedó en actividad, hasta promediar los '90. De pequeñas dimensiones y bajo volumen de producción, fabricó tanto coches de media y larga distancia como urbanos, con un diseño interesante.
Vemos su frente "tipo aerodinámico", pero llamativamente parece haberse reformado el kit original provisto por Mercedes Benz. Su perfil es "muy media distancia" y el conjunto resultaba agradable.
Este coche, fabricado para la línea "L Bis" santafesina, aparentemente fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1316 nuevo, pero buena parte de los coches que YPEC fabricó con este diseño se armó sobre chasis viejos, que se recarrozaron y en algunos casos se trasladó su motor de adelante hacia atrás.
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Los Bi-met de ventanillas rectas1309 viewsEntre 1983 y 1988, Carrocerías Bi-met realizó un diseño exclusivo para los chasis Mercedes Benz LO-1114 de chasis normal, de 4,83 metros entre ejes. Poseía ventanillas rectas y no inclinadas, como las que llevaban los ejemplares carrozados sobre chasis largo.
Quizás rectificaron las ventanillas para evitar fuerzas que solían "aflojar" las carrocerías debido a que los parantes inclinados no resistían tanto las fuerzas inerciales de frenado como los rectos. Ojo, esto es una suposición nuestra.
Esta hermosa unidad de la línea 2 de Santa Fe nos muestra las ventanillas que se utilizaban en esta versión sobre chasis corto. Los primeros salieron con ventanillas divididas en tres, pero hacia 1985 se las reemplazó por las que equipan a este vistoso santafesino.
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Dos modelos clásicos de la segunda mitad de los '801376 viewsCasualmente, esta interesante imagen nos permite apreciar a dos modelos muy clásicos de la segunda mitad de los '80 de un ángulo poco usual de encontrar: tres cuartos perfil trasero.
En primer plano tenemos un ejemplar de Carrocerías Supercar, con el diseño que se fabricó entre 1985 y 1988. Casualmente, el modelo de Carrocerías Suyai que se ve delante de éste, se fabricó entre los mismos años, aproximadamente.
Ambos coches pertenecen a la empresa Brigadier López, prestataria de la línea 2 urbana de la ciudad de Santa Fe, bien conocida en este espacio.
Cabe destacar la impecable presentación del coche más cercano. Obsérvese qué lindo que queda bien ornamentado, brillante e impecablemente fileteado, pese a tener un esquema de pintura muy poco atractivo, como lo es el blanco monocromático.
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El tiempo pasa... (4-B)1084 viewsY el tiempo pasó y salió del taller El Tony completamente reparado y listo para comenzar a circular en la empresa provada que lo adquirió, que no es otra que la santafesina Laguna Paiva.
Así quedó en el momento de su entrega. Parece nuevo y que no hubiera tenido un pasado de "empleado municipal". Prácticamente no se conocen casos de vehículos afectados a reparticiones estatal de cualquier jurisdicción (nacional, provincial o municipal) que hayan gozado de una segunda vida en servicios regulares privados.
Y así circuló unos cuantos años. Desconocemos su condición actual o qué fue de él luego de su radiación. Obsérvese que, tras la reforma, conservó la leyenda "especial" en la cartelera indicadora de ramales.
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Antiquísimo ómnibus santafesino1094 viewsEsta hermosa imagen nos presenta a un pequeño ómnibus quizás marca Brockway (por favor, confirmar) perteneciente a la empresa Santa Fe, que circulaba en la ciudad homónima prestando un servicio de carácter urbano, identificado con la letra "B"
El diseño de la carrocería, cuyo fabricante desconocemos, es típico de la época, con plataforma trasera del tipo tranviario y ventanillas divididas en dos, con sobreventanas fijas.
Obsérvese, como detalle distintivo de la carrocería, esa suerte de ventiletes en el frente, dispuestos de manera angulosa y que parecen redondeados, debido a la forma de la carrocería en esa esquina.
Agradeceremos cualquier dato tanto sobre el carrocero, como también sobre el chasis.
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Antiguo santafesino para adivinar1046 viewsEste simpático colectivito pertenece a la prestataria privada tradicional de la línea 5 de la capital santafesina, denominada Empresa General Belgrano. No es otra que la que utilizaba el color negro en su sección inferior, algo explícitamente prohibido en los reglamentos de la época.
Su frente tiene los elementos típicos que encargaban algunos componentes de las líneas santafesinas: parabrisas rectos, cuadrados y batientes, además de los ventiletes acompañando las formas. Eso dificulta la identificación de la carrocería así "de una". Hay que estudiarla un poquito para reconocerla.
Por eso, los invitamos a jugar. Y varios amigos lo identificaron correctamente, pese a que el frente con parabrisas rectos dificulta su identificación. Se trata de un producto de Carrocerías Belgrano.
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Los buenos tiempos de la línea 5 santafesina1509 viewsLos '90 fue muy buena época para la empresa General Belgrano de Santa Fe. De tener una flota correcta, con coches de modelos recientes o algo anticuados, pasó a contar con otra muy diferente, con unidades cero kilómetro muy bien presentadas, como la que vemos en esta foto.
La carrocera elegida para la renovación fue Ugarte, que a lo largo de los años proveyó unidades sobre diferentes chasis de Mercedes Benz, desde los OH y/u OHL-1316 hasta los 1621 de piso semibajo.
Vemos a una de las primeras unidades recibidas, allá por 1994. El color, con el negro dispuesto abajo, es realmente interesante y quedaba muy bien.
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Anciano recuerdo de la "L Bis" santafesina1216 viewsEsta es la foto más antigua que conocemos de la línea "L Bis" que junto con la "L" unían a la capital santafesina con la cercana localidad de Santo Tomé. Hasta el momento, es el testimonio más antiguo que llegó a nuestras manos.
Se trata de un interesante Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Unión en los tempranos '70, copia del modelo con el cual Carrocerías El Indio logró la Cinta Azul de la Popularidad.
Nótese que el azul del lateral es mucho más claro que el que esta línea llevó en las últimas décadas.
Pero esta unidad tiene un "plus" histórico: tras su radiación, se lo pintó de amarillo y circuló en un servicio local en Santo Tomé. Es el famoso "Patito" mencionado en otras fotos.
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Otra vista de un interesante producto santafesino1280 viewsPor no ser muy conocidos en general, siempre es bueno publicar alguna fotito de estos productos regionales de escasa difusión a nivel nacional, como el que esta fotografía nos muestra.
En este caso, el colectivo que presentamos, fabricado por Industrias Metalúrgicas Santo Tomé es un viejo conocido de este espacio. Hemos publicado alguna otra toma en la que este ejemplar al servicio de la línea "L" Bis santafesina, que unía a la capital de esa provincia con la localidad de Santo Tomé, pero en este caso podemos apreciarla desde el lado de sus puertas.
Podemos apreciar el esquema de pintura más corriente de esta línea, con predominancia del azul oscuro, muy similar al de la porteña línea 29.
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Un producto rosarino, muy cerca del lugar de su "nacimiento"1183 viewsEste "1114" carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión" desarrolló sus actividades muy cerca de su fábrica: prestó servicios en la localidad santafesina de San Lorenzo.
La empresa La Unión era una de las que explotaba recorridos urbanos en esa localidad. En los '90, las rutas se repartían entre esta empresa y Cosentino Hnos., que también prestaba servicios interurbanos que llegaban a Rosario.
Los urbanos sanlorencinos se caracterizaban por no tener número de línea. Seguramente, los usuarios los reconocían por sus colores o leyendas. Es evidente que con esas señales alcanzaba.
El ejemplar corresponde a la segunda versión de los "Visión" que D.I.C. fabricó. Se lo reconoce por lo recto de su cartelera, que no tiene saliente hacia arriba en el lugar del número, y porque el paño superior de las ventanillas es fijo, cuando en la primera versión podía abrirse.
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La línea 5 santafesina y su extraño esquema de pintura, a todo color1515 viewsEl contraste cromático de esta foto es extraño, porque lo que está "a todo color" es el fondo de la imagen: el colectivo es casi todo blanco y negro, salvo los cortes en color crema.
Esta es la rara combinación cromática, con el color negro en su sección inferior, explícitamente prohibido en las reglamentaciones de la época, con el fin de que su visibilidad en las rutas no disminuya en horario nocturno.
Fue la única línea que conocemos con este color. Alguna otra, como una interurbana de Santiago del Estero, también lo utilizó, pero por haber comprado un coche usado de esta línea.
El coche es un modelo clásico en esta línea y en casi todas las de la capital santafesina, carrozado por El Detalle en los tempranos '80.
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Un frente y una culata inconfundibles1144 viewsFortuitamente, esta imagen unió a un frente y a una culata bien características de la época en las que les tocó circular. La culata es bien representativa de los '70 y el frente, en cambio, de los '80.
El vehículo de culata es inconfundible: es Alcorta, con la luneta cuasi panorámica que se adoptó en 1973. Obsérvese el logotipo sobre la patente. Enfrente, vemos un clásico producto de Carrocerías Crovara de 1979, muy visto hasta fines de los '80.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Almirante Guillermo Brown, prestataria de la línea 7 de la capital santafesina, bien conocida en este espacio.
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Un verdadero clásico de fines de los '701197 viewsEntre 1978 y 1979, la producción de Carrocerías Crovara comenzó a aumentar de manera significativa. Y fue con este modelo, uno de sus primeros "panorámicos totales", que inició su ascenso vertiginoso en el mercado.
Sus líneas eran más que agradables y en la época eran de plena actualidad. No tenía formas que lo hicieran aparecer como un modelo anticuado. Su diseño no era vanguardista, pero sí de uso corriente en esos tiempos.
Surgió durante 1978 y se fabricó hasta fines del año siguiente en gran cantidad. Sus líneas se vieron en el Area Metropolitana y en muchas ciudades del interior. En este caso, el ejemplar circuló en la capital santafesina, en nuestra bien conocida línea 7, por entonces explotada por la empresa Almirante Guillermo Brown.
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Otro impecable recuerdo santafesino1278 viewsNo son corrientes las fotografías de estos colectivos de la línea Chrysler a todo color. Por eso celebramos la aparición de esta hermosa imagen, que nos muestra a un ejemplar, en este caso de la marca Desoto, al servicio de la línea 1 de la capital santafesina, a cargo de la tradicional empresa Rivadavia.
Es uno de los tantos que El Detalle carrozó sobre esta línea de chasis, indistintamente de la marca. Esta carrocera fue "marca registrada" sobre los productos de la línea que la firma Fèvre y Basset comercializaba en nuestro país.
Con sus clásicos "cuernitos luminosos", estos colectivos se desparramaron por toda el Area Metropolitana y en muchas ciudades del interior. En Santa Fe no hubo muchos y, por eso, esta foto se convierte en una verdadera rareza. Y encima en colores...
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