018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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Un rejuntado de antología1152 viewsEsta foto es realmente interesante y casi única. Nos muestra un revoltijo de colectivos de diferentes marcas, modelos y épocas, que convivieron en servicio en la ciudad de Santa Fe.
Esta época debió haber sido más que interesante para vivirla, por la extraordinaria variedad de unidades en servicio. Vea si no:
Abre la marcha un viejo convencional "carbonero" rarísimo. Agradeceremos datos sobre él. Le sigue un chasis de línea Chrysler carrozado por El Detalle y, sucesivamente, un L-312 La Maravilla cortito de la línea 3 que hemos visto en este espacio, la "artesanía" de la línea 10 sobre chasis REO que reseñamos en el cuerpo principal del sitio, un 1112 de modelo reciente carrozado por Alcorta, dos L-312 más, otro coche de línea Chrysler y así sucesivamente. La variedad es enorme y por demás atractiva.
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Un viejo conocido nuestro, fotografiado en los '901285 viewsHace mucho tiempo, presentamos una serie de fotos de estos extraños coches carrozados en Santa Fe por Dardo Parera, que gentilmente nos las cedió para su publicación. Mostraban a este tipo de unidades cuando nuevas y las pueden encontrar si "revuelven un poquito el archivo"
Ya hemos subido una foto de esta unidad, pero cuando estaba al servicio de la empresa San Javier, la antecesora de Paraná Medio.
O sea que este coche, con esta agradable decoración, es el mismo que presentamos con esquema y leyendas de su antecesora.
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Otra de las tantas rarezas de la capital santafesina1202 viewsPor la cantidad de "bichos raros" que circularon en la ciudad de Santa Fe y que ya presentamos (y los que quedan por presentar aún...) casi casi podríamos declararla como Capital Nacional de las rarezas, aunque otras ciudades del interior tuvieron lo propio.
En esta ocasión presentamos una conjunción casi nunca vista: una carrocería Crovara con "Camello" de 1977-78 sobre chasis Chevrolet C-60. Es el primer modelo como éste que conocemos, gracias a esta imagen.
Pertenece a la línea urbana número 3, prestada por la añosa empresa Blas Parera. Aquí lo vemos recién llegado a la empresa (observar la patente de papel en el parabrisas) junto a directivos y personal de la línea.
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¡Una pinturita...!1709 viewsQué lindo que era ver coches así, en estas condiciones, con su pintura brillante, con detalles cuidados y delicadamente fileteados...
Para nosotros, este colectivo de la línea 18 santafesina representa al paradigma del colectivo bien presentado, sin estridencias ni adornos excesivos. Su aspecto es el ideal, que la mayoría de las unidades de hoy, con sus esquemas de pintura simplificados, no podrán alcanzar.
Obsérvese que este coche tiene patente nueva, señal de que debió ser bastante longevo. Fue construido entre 1981 y 1983, mientras que ese rango de patentes fue entregado entre 1996 y 1997. Es señal de que, en el momento de tomarse esta foto, ya tenía una buena campaña sobre su chasis. Y luce como nuevo...
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Un modelo que en Santa Fe fue rareza1222 viewsSi bien en muchas ciudades los productos de Carrocerías La Favorita de la segunda mitad de los '80 fueron bien recibidos, en la capital santafesina no hubo suerte y los coches de esta firma se vieron poco y nada. Fueron realmente muy escasos.
Muy pocas líneas los utilizaron y era raro cruzárselos, al lado de montañas de colectivos carrozados principalmente por El Detalle y por otras carroceras en menor cantidad, como Crovara, por ejemplo. O Alcorta, entre otras.
Esta unidad pertenece a la línea 18, una de las que más resistió los embates de los grandes grupos empresarios antes de caer. El tipo de ventanillas, de marco fino y sin aluminio en sus partes corredizas, nos indica que fue fabricada en 1988.
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Invalorable testimonio de la línea 6 santafesina1178 viewsEsta línea es bien conocida en este espacio, con sus unidades pintadas con el tan característico color naranja que distinguió a esta empresa durante años, pero esta hermosa foto nos muestra a un coche en el cual tal vez se le fue un poco la mano en el rojo, a la hora de formar el característico naranja.
En sus primeros tiempos, esta línea era operada por la empresa General Alvear, que pintaba al techo plateado, en lugar del gris más característico. Era un color bien básico, bien utilitario, que este coche nos muestra en plenitud.
Esta unidad fue carrozada por La Mendocina, una firma cuyos testimonios son muy difíciles de encontrar. Esta imagen es una verdadera joya, que nos da gusto compartir.
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Un frente... difícil de identificar1199 viewsEn este caso, el frente de la unidad que vemos en la foto, perteneciente a la línea 2 de la ciudad de Santa Fe, no es inconfundible como muchos que publicamos aquí.
No fue un modelo muy visto ni popular, por lo cual es una interesante pieza para identificar.
En esta oportunidad, la sapiencia de nuestros amigos fue puesta a prueba, porque la resolución no era fácil.
Delegamos en nuestro amigo y buen investigador Peco la responsabilidad de manejar este acertijo y finalmente se descifró: esta unidad fue fabricada por Carrocerías Belgrano, firma exitosa en Santa Fe, a comienzos de los '60.
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Un frente inconfundible (XV)1136 viewsPese a no conservar siempre la misma forma y que algunos detalles cambiaron, este frente fue muy caracterítico de fines de la década de 1950 y comienzos de la de 1960. Fue diseñado por Carrocerías La Maravilla, que tuvo su pequeño momento de gloria a fines de los '50 y carrozó muchos coches con este frente.
Esta unidad circuló, como varias de sus "hermanas" en la capital santafesina. Esta se encuentra al servicio de la línea 19, muy rara de encontrar en fotos, explotada por la empresa "Colastiné Rincón Arroyo Leyes - Línea 19".
A lo largo de su historia, muchas veces esta línea tambaleó. Su historia llegó a su fin en la segunda mitad de los '90, ahogada por otros servicios que competían con ella, como el de la empresa Servitur. Posteriormente, su concesión fue traspasada, junto a otras, a Continental T.P.A.S.A.
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Combinación bastante vista sobre chasis Ford1349 viewsSi bien en la ciudad de Buenos Aires no hubo prácticamente coches con esta combinación (chasis Ford B-7000 con carrocería Costa Brava), sí fue fácil de encontrar en otras ciudades importantes, como La Plata, Rosario, Córdoba y Santa Fe.
El modelo panorámico de Costa Brava "encajó" bastante bien con el poco amigable diseño de la trompa del chasis Ford, que no combinaba con las líneas de muchas carrocerías. En este caso, la combinación hasta podría calificarse de agradable.
El coche pertenece a la línea 3 de la capital santafesina, prestada por la hoy desaparecida empresa Blas Parera. Posee los cortes de pintura oficiales y distintivos de esta compañía, cuya concesión fue caducada en los tempranos '90.
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Uno de los Zanello ex línea 247, "emigrado" a Santa Fe1528 viewsTras el retiro de esta serie de unidades de la línea 247, la primera empresa que los utilizó de manera masiva, se desparramaron por diferentes destinos.
Uno recaló en la capital santafesina y fue a dar a la flota de la línea 13, que hacia mediados de los '90 se llenó de Zanellos y hasta tuvo uno de los raros ejemplares que La Favorita carrozó sobre estos chasis y fue equipado con motor Volvo Penta.
Aquí lo vemos en las calles de Santa Fe, con los colores que utilizó en la línea 13. Con esa combinación cromática parece más un prototipo que un ejemplar de servicio regular, pero así circuló mientras estuvo en actividad.
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Bienvenidos a "El Emporio de El Detalle"1353 viewsA comienzos de los '90, pasear por la ciudad de Santa Fe garantizaba ver docenas y docenas de unidades de Carrocerías El Detalle, de diferentes modelos. Si bien y como es lógico había carrocerías de otras marcas, y muchas, llamaba la atención el predominio de los productos de El Detalle sobre los demás. Su presencia estaba muy marcada y eso en la calle se notaba.
Escenas como ésta eran usuales en las calles santafesinas. Solían juntarse dos o más coches procedentes de la misma fábrica y de diferentes empresas.
Esta imagen unió, casualmente, a dos diseños diferentes fabricados en el mismo año, 1979. El coche de la línea 8 es de los primeros que El Detalle fabricó con este formato, distinguible por sus ventanillas con los marcos sin pintar en negro, mientras que la unidad de la 10 posee el diseño tradicional, pero con el frente igual al ejemplar de la 8.
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Un diseño innovador1260 viewsHoy día, este diseño de Carrocerías Bi-met parece uno más de la época, pero en su momento su salida a la calle causó sensación.
Sus líneas eran modernas, un salto adelante respecto de otros modelos que otras carroceras fabricaban. Hay que pensar que, mientras Bi-met fabricaba éste, había otras que se aferraban a las redondeces a ultranza. Si se hubiera parado uno de éstos cero kilómetro al lado de coches igualmente nuevos de El Cóndor o El Indio, por ejemplo, el diseño de Bi-met parecía futurista.
Basta comparar imágenes de las tres carrocerías para darse cuenta de ello.
Esta unidad se encuentra al servicio de la línea 14 de la ciudad de Santa Fe, prestada por la empresa El Triunfo, que no es otra que la "imitadora santafesina" de la línea 39.
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Impecable unidad santafesina, de estreno1146 viewsCarrocerías Costa Brava tuvo éxito en el mercado de las líneas urbanas de la ciudad de Santa Fe. Si bien no vendió unidades al extremo de otras carroceras como El Detalle, su participación no fue exigua. Varias unidades marcharon a esa ciudad en los '70, a diferentes líneas.
Esta foto nos trae el recuerdo de un ejemplar cero kilómetro de la línea 3, por aquellos años prestada por la empresa Blas Parera. Lo vemos cero kilómetro (notar la matrícula de papel) y en un paisaje que no corresponde al de su hábitat natural. Es probable que esta imagen haya sido tomada durante su ablande.
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Bienvenidos a "El Emporio de El Detalle" (II)1358 viewsEsta foto también nos muestra, de manera fortuita, la amplia mayoría que los productos de Carrocerías El Detalle en la capital santafesina a comienzos de los '90.
Sin buscarlo, esta imagen también unió a dos modelos icónicos de los '80 y tempranos '90: adelante tenemos al clásico "1114" con el diseño implementado a fines de 1979 y, detrás, un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 con la misma carrocería adaptada al nuevo chasis.
El "1114" está al servicio de la línea 9, por entonces prestada por la empresa Sargento Cabral, mientras que el "Frontalito" que asoma detrás está al servicio de la línea 1, cuya prestataria se llamaba Rivadavia.
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Cuando los tranviarios santafesinos se cambiaron la camiseta1125 viewsLa empresa prestataria de los servicios tranviarios de la ciudad de Santa Fe, llamada Compañía Central Argentina de Electricidad, decidió establecer algunos servicios de ómnibus para llegar a lugares a los cuales las vías no habían sido tendidas.
Eran complementos de sus tranvías, aunque en algunos casos sus recorridos se encimaban. Tenían el mismo color marfil y hasta el mismo logotipo que se veía en el lateral de los coches tranviarios.
Aquí vemos uno de sus ómnibus, carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1936. No sabemos con certeza su carrocería, pero algunos elementos nos recuerdan a la rosarina Napoleón Bravo pero, según otras opiniones, podría ser una cordobesa Andreolli. ¿Será? ¿Alguien lo sabe con seguridad?
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