018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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Un atractivo M.A.N. santafesino, con una duda para aclarar1012 viewsEl modelo de esta belleza es bien conocido: es un M.A.N. MKN de los tempranísimos '50, de los tantos que circularon en la capital santafesina entre 1951 y fines de los '60.
El asunto es determinar en qué línea se encontraba circulando en el momento de tomarse esta foto. Desconocíamos el paisaje que lo rodea, pero suponíamos que nuestros buenos amigos podrán darnos una manito para resolver este enigma.
Y así fue: se trata de un coche al servicio de la línea "D", luego 8. Lo vemos trasponer un paso a nivel, que se dirigía a la estación del Ferrocarril Belgrano que se levantó en los '60 para construir la Terminal de Omnibus.
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¿Soy un "carrocera" o no...?1218 viewsEl "juego de las diferencias" entre los modelos de las carroceras Suipacha, P.Y.R. y La Carrocera del Sud parece de nunca acabar. Cada foto que subimos origina intercambios de opiniones sobre cual es el verdadero autor de la carrocería.
Esta foto es especialmente difícil debido a lo frontal de su toma, pero tiene detalles que nos hacen sospechar que estamos en presencia de un producto de La Carrocera del Sud.
Nos referimos a la forma de los ventiletes (angulosa arriba) y la forma del "coco" donde se coloca la bandera luminosa. Creíamos que este coche era un "Carrocera" y así fue: nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
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Bienvenidos a "El emporio de El Detalle" (III)1088 viewsTiempo atrás le dimos este apodo a la ciudad de Santa Fe, debido a la enorme cantidad de productos de Carrocerías El Detalle que componían las flotas de las líneas urbanas locales entre mediados de los '80 e inicios de los '90, pero en realidad ese mote podría aplicarse perfectamente a épocas más remotas, como la que nos muestra esta foto.
El Detalle también llenó de unidades a las líneas locales en los '70, aunque en menor cantidad que en los '80. Esta foto nos muestra, justamente, el cruce de dos "Detalles" de diferentes épocas, que pertenecen a dos empresas bien conocidas por nosotros, a esta altura.
A la derecha, vemos un ejemplar de inicios de los '70, perteneciente a la empresa Costanera, prestataria de las líneas 16 y 17. Por el contraste de colores, creemos que esta unidad se halla al servicio de la línea 16.
Y a la izquierda aparece una interesante rareza: uno de los pocos colectivos con chasis de la línea Chrysler que circularon en Santa Fe, en este caso al servicio de la línea 1, prestada por la compañía Rivadavia.
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Una época, dos estilos1089 viewsEsta foto fue tomada en la capital santafesina, a dos unidades urbanas: una de la línea 5, aquella que se distinguía por tener su sección inferior en negro, algo realmente inusual en los esquemas de pintura de todo el país. La más cercana circula en la 10.
Por estar tomados de atrás, se distinguen claramente las culatas. Aunque la del coche más lejano se ve de manera parcial, se puede determinar al fabricante.
Mientras que la primera, panorámica y moderna, diseñada por los técnicos de Carrocerías A.L.A. era un modelo interesante y actual, adelante vemos un diseño que se adelantó a su época: nos referimos al modelo superpanorámico que Dardo Parera fabricó en 1971, al cual reseñamos en el cuerpo principal del sitio.
Fue un diseño muy revolucionario, pero que no se produjo de manera masiva. Observemos su culata y, si desconociéramos a la unidad, pensaríamos que se trata de un raro modelo de los tempranos '80. Pero no es así: fue fabricado en 1971, unos diez años adelantado a su tiempo.
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El primer OA 105 que circuló en Santa Fe1701 viewsEsta unidad es una verdadera leyenda de tiempos recientes. Además de ser la primera que llegó a prestar servicios en la capital santafesina, es muy probable que haya sido la primera que circuló en una línea de concesión provincial del Area Metropolitana: nos referimos a la 289, de la cual mantiene intactos sus colores.
Pero, además, este coche fue el único OA 105 que el Expreso Cañuelas llegó a poseer. En el momento del cierre de El Detalle había al menos un coche más a medio hacer, pero allí quedó y fue rematado junto al resto de chasis y carrocerías a medio armar que allí quedaron, incompletas.
Su paso por Santa Fe no fue extenso. Luego volvió y quedó tirado en el playón del fallido Expreso Cañuelas, en el Camino de Cintura. Allí fue vandalizado: semanas después de su llegada, solo quedaba su esqueleto en pie.
Agradeceremos a quien nos pueda aclarar bajo qué empresa circuló esta unidad, allá en Santa Fe.
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Rarísimo ejemplar en la capital santafesina1278 viewsEsta unidad de la línea 17 de Santa Fe nos dejó perplejos: nos era imposible determinar a su fabricante.
Su lateral es más que extraño y parece fabricado por alguna carrocera de larga distancia. Su disposición también es llamativa, con la puerta de ingreso atrasada respecto del frente, gracias a ese enorme ventilete.
Al mismo tiempo, el frente nos es familiar: es parecido al contemporáneo de Carrocerías Caseros. Su formato general es raro, por donde se lo mire.
Pero nuestros amigos santafesinos dilucidaron la incógnita: se trata de una carrocería Paolantonio más antigua que el chasis, a la cual se reformó para adaptarla a las medidas de su nuevo chasis. Agradecemos al amigo Peco y todos los amigos santafesinos por la ayuda brindada.
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Variante muy poco vista de Carrocerías El Diseño1396 viewsPese a que Carrocerías El Diseño tenía un modelo básico y normalizado para los colectivos que carrozaba sobre chasis de 5,17 metros entre ejes, produjo una serie de unidades con cinco ventanillas por lado, de formas poco usuales.
Todos los coches, cuando nuevos, se destinaron a líneas del interior. No conocimos coches iguales a éstos en líneas de concesión nacional, cuando nuevos. Sí llegaron, con los años, algunos ejemplares usados.
Esta unidad de la línea 14 santafesina nos permite recordarlos. Seguramente fue adquirida de segunda mano y es más: es probable que haya llegado desde San Juan, en donde la empresa El Triunfo tuvo muchas unidades como ésta. En el techo se conservan colores, rojo y blanco, que corresponden a los originales de la empresa sanjuanina.
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Otra estampa de un clasicazo santafesino1022 viewsEstos interesantes colectivos fabricados por A. y L. Decaroli, prácticamente no vistos en el área metropolitana, siempre son interesantes de ver.
Son "viejos amigos" de este espacio, gracias a la gran cantidad de fotografías que nos llegan desde Santa Fe. Y siempre es bueno que "arrime" otro ejemplar a esta "terminal"
En este caso, tenemos a un coche que nos muestra la denominación original de las líneas, con letras, que se normalizaron de manera correlativa mediante números luego de la supresión del sistema tranviario, que utilizaba los guarismos más bajos.
La unidad pertenece a la empresa Villa Guadalupe, que explotaba la línea "D". Tras la reorganización numérica, le tocó el número 8, que mantuvo durante décadas.
La escala de grises nos dice que ya estaba pintado con su librea más conocida, completamente blanca, con franja roja y un ancho "zócalo" color azul.
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Interesante producto santafesino1369 viewsCarrocerías Toniutti fue, de cierta manera, la sucesora de la exitosa firma Varese, allá en Santa Fe. Desde mediados de los '70 hasta fines de los '80, fabricó muchas unidades para firmas locales e incluso "forasteras" de otras provincias o para empresas de larga distancia de carácter nacional.
Entre 1983 y 1984 lanzó este diseño, muy armónico y avanzado para la época. Se fabricó en todos los tamaños, para todo tipo de servicio, tanto sobre chasis de doso tres ejes.
Aquí vemos un ejemplar de la empresa Paraná Medio, interurbana con cabecera principal en la capital santafesina, fabricado probablemente sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. Obsérvese qué interesante modelo resulta, para la época en la que se lo diseñó.
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La foto imposible (IV)1593 viewsSiempre se habló del tema de los colectivos carrozados sobre chasis Chevrolet 714, el último de gran porte fabricado en el País antes del retiro de la marca, ocurrido en 1978.
Siempre se comentó esta circunstancia, que habían existido algunos ejemplares en el interior que circularon en servicio regular, pero nunca en los 30 años del archivo que soporta a este espacio se había logrado conseguir una foto que certifique su existencia y su circulación en servicio regular. Hasta ahora.
Calculen la sorpresa que tuvimos en el momento que recibimos esta perlita, carrozada por San Juan y que circuló en la línea 6 de Santa Fe, de la mano de la empresa María Selva. Vemos claramente la trompa, que hace de este coche una rareza realmente explosiva.
Y tanto es así que la elegimos para celebrar las 7000 fotos subidas en este espacio, tanto por lo rara como un homenaje a ustedes, los participantes que a diario enriquecen con sus comentarios las fotos que subimos. Y es así porque en la foto vemos a uno de ustedes, al amigo Peco de Santa Fe, reparando la cartelera.
En él reconocemos y saludamos a todos. Sin ustedes, esta galería no tendría razón de ser.
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Uno de los últimos productos de la Industria Carrocera Santafesina1308 viewsLa otrora potente Industria Carrocera Santafesina, de pequeño tamaño al lado de otras pero con muchos establecimientos de pequeño tamaño que jalonaron su historia, a comienzos de los '90 languidecía en su final, con los grandes establecimientos ya cerrados.
YPEC fue la última carrocera activa en Santa Fe. Fabricó a baja escala unidades para servicio urbano y para media y larga distancia, como la que nos muestra esta fotografía.
Su diseño era agradable y muy actual, con ese frente estilo cuneiforme "a lo Imeca" y sus bien resueltos laterales. A nuestro juicio fue un producto interesante, pero con muy baja difusión.
La unidad de la foto pertenece a la empresa Paraná Medio, prestataria de servicios de media distancia con cabecera principal en la capital santafesina. Dudamos sobre el chasis que posee. ¿Es Mercedes Benz o estamos equivocados?
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Producto santafesino en una empresa santafesina (III)416 viewsEste es uno de los tantos casos en los que una empresa de un lugar determinado elige carrozar sus unidades en la misma zona de la que es oriunda. En muchas provincias no se podía, pero Santa Fe es una de las que brindaba esa posibilidad que muestra esta imagen.
La empresa Paraná Medio es una de las tantas dedicadas a la media y la larga distancia de jurisdicción provincial. Es bien conocida en este espacio. Justo compró usada a esta unidad carrozada por la firma local YPEC, que trabajó en general a baja escala y fabricó esta unidad para otra empresa de la zona: El Norte.
Su chasis es Mercedes Benz OH-1526, con tercer eje agregado. Pueden encontrar más datos sobre esta unidad en la imagen numerada 105287.
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Un clásico en las calles santafesinas1186 viewsEstos productos de Carrocerías El Detalle se vieron por todos lados, en casi todas las ciudades importantes del interior y en el Area Metropolitana, en grandes cantidades sobre todo tipo de chasis. Incluso algunos ejemplares fueron exportados al Uruguay, donde funcionaron en servicio regular hasta fines de los '90.
Es este caso, vemos un ejemplar de la línea 6 santafesina. Nos llama la atención su patente, que es de 1973 cuando este modelo cesó su producción en 1971. Aún la línea era explotada por la empresa General Alvear, sustituida hacia fines de los '70 por la que se denominó María Selva, que conservó los mismos colores para identificar a la línea.
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Un frente... difícil de identificar (V)1068 viewsEsta hermosa foto, que nos presenta un colectivo Mercedes Benz LO-1114 de la línea 6 de la ciudad de Santa Fe, nos trae uno de las "confusiones carroceriles" más clásicas y no muy fácil de resolver viendo el coche así, tan de frente.
El asunto era si esta unidad fue fabricada por Biglia o por Crovara (no puede ser de su antecesora L.A.B.I.G.L.E.A., porque esta unidad es de 1974 -tal como lo indica su patente- y la carrocera ya había cambiado de nombre)
Pero uno de nuestros amigos, quien nos facilitó la foto, tiene contacto con su dueño, que develó la incógnita: su carrocería es Biglia. Agradecemos a nuestro amigo Peco por la gestión.
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Recuerdos del 7 de la 7 santafesina (I)1399 viewsNo me digan que esta foto no es hermosa. Es un sueño.
Encontrarse con este hermoso convencional en pose, con el Puente Colgante de fondo, no es cosa de todos los días. Nuevito, sin patente, ornamentado con criterio... ¿Qué más se le puede pedir?
Pertenece a la línea 7 de la ciudad de Santa Fe, en épocas de la prestataria Almirante Guillermo Brown. Casualmente es el interno 7. En muchas líneas de todo el país, el interno homónimo de la línea o en su defecto el coche 1, eran destacados y más mimados de lo normal.
Se trata de un ejemplar carrozado en L.A.B.I.G.L.E.A. que tiene un agregado especial: esta unidad se encuentra en proceso de restauración, por uno de los amigos que comparte este espacio. Se encuentra en el Gran Buenos Aires y su restauración está en proceso. Es una alegría que esta unidad esté salvada, y encima por amigos...
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