017 - Pcia. Santa Fe - Cdad.de Rosario: servicios interurbanos y media distancia |
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La T.A.T.A. que no pasó a manos de Micro Omnibus Norte1166 viewsCuando la prestataria de la línea 60 adquirió los paquetes accionarios de las empresas Central El Rápido y T.A.T.A., una parte de los componentes de esta última no quiso vender su parte y prefirió mantenerse independiente. De común acuerdo quedaron a cargo del piso Rosario - Santa Fe y se separaron del resto de la empresa, cuyas unidades comenzaron a repintarse con los colores de Micro Omnibus Norte.
Fue así que en terminales como la de Rosario o la de Santa Fe, solían encontrarse las unidades amarillas y las "independientes" como este D.I.C. Panorama, que conservaron el tradicional blanco y verde.
Para diferenciarse, en la segunda mitad de los '70 la "T.A.T.A. blanca" cambió su nombre a TATA Rápido y hasta hoy se mantiene.
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Longevísima empresa interurbana rosarina684 viewsLa 9 de Julio fue una de las empresas interurbanas más longevas de las que cuyo recorrido tiene a la ciudad de Rosario como una de sus cabeceras. Surgida hacia fines de los '20, se mantuvo en servicio hasta casi entrados los 2000.
Comenzó sus servicios con ómnibus automóviles de pequeño o mediano porte. Esta foto nos presenta a uno de los medianos, que eran de los más grandes que había en la empresa.
Como se ve en sus carteles, declara como principal un recorrido entre Rosario y Santa Fe, pero también realizaba servicios más cortos, como el que se declara hasta Coronda, en el cartel más pequeño de quita y pon con fondo claro. Desconocemos su chasis (pedimos una manito con este tema, por favor...) y su carrocería podría ser Napoleón Bravo. Agradeceremos confirmaciones en ambos items.
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Los "1114 setentosos" de Carrocerías San Antonio1095 viewsEntre 1975 y 1977, Carrocerías San Antonio fabricó este modelo de colectivo sobre varios chasis disponibles, aunque la mayoría de los que se conocen se fabricaron sobre Mercedes Benz LO-1114.
Eran la evolución de un modelo anterior, prácticamente igual en sus formas generales, pero con ventanillas algo más pequeñas.
La gran mayoría circuló cuando nueva en empresas de media distancia rosarinas, pero algunos coches emigraron a otras ciudades, tras ser radiados por sus compradoras originales.
En Buenos Aires circularon algunos ejemplares comprados de segunda mano, en las líneas 97 y en la 23, a la cual llegaron algunos coches provenientes de la 97 cuando caducó su concesión (aunque casi todos duraron muy poco en servicio)
A lo mejor llegaron algunos más, pero de ser así se nos escaparon de la memoria.
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Los últimos años de Cañadense496 viewsEsta empresa fue una de las tantas dedicadas a la media distancia que tenía como cabecera principal a la ciudad de Rosario. Su otro extremo era Cañada de Gómez y su recorrido era de unos 70 kilómetros, sin olvidar que también atendía ciudades y pueblos intermedios.
En un momento tomó cierta relevancia y hasta fue propiedad del grupo ABLO - General Urquiza, pero luego se independizó y sufrió una lenta degradación que terminó en su desaparición.
Esta foto se tomó en sus últimos años. Tenía una flota heterogénea con esquemas variados. Este D.I.C. LD-1014 G de la segunda mitad de los '80 fue fabricado sobre un chasis Scania K-112.
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Los clásicos también se reconocen de culata...845 viewsSi bien la personalidad de los vehículos se define más por su frente y los laterales, algunos modelos característicos también se reconocen de atrás. Algunos clásicos vistos de atrás no atraen tanto como de los otros lados, pero en el caso del modelo de la foto es tan atractivo también desde este ángulo.
Se trata del modelo "Nahuel III" de la carrocera rosarina Cametal. Esta unidad de mediano porte, de la empresa rosarina General Güemes, nos muestra su ángulo menos visto y nos resulta tan reconocible como de frente. Su chasis es un Mercedes Benz OH-1419/60.
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Los comienzos de un enorme grupo empresario426 viewsHoy muchos conocen al "Grupo Bermúdez" llamado así por el apellido de su impulsor principal, con intereses en la ciudad de Rosario y aledaños (de la mano de Rosario Bus y varias empresas más pequeñas) y en el Area Metropolitana con Azul S.A.T.A. Además tuvo servicios en otras ciudades, como Santa Fe.
Esta foto nos lleva a sus comienzos, cuando solo prestaba un servicio interurbano entre Rosario y Villa Gobernador Gálvez, que además oficiaba de urbano en la última localidad mencionada. Se llamaba Martín Fierro y se hizo conocida cuando tomó el servicio de trolebuses rosarino.
Este "1114" carrozado por San Antonio recuerda a los inicios del gran grupo empresario de hoy.
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Modelo poco difundido de Carrocerías Lucero610 viewsLa firma rosarina Lucero nunca experimentó una fabricación masiva de unidades, sea cual fuese el modelo ofrecido. Su producción siempre fue en cantidades medias o bajas, aunque eso no fue óbice para que marcara presencia, sobre todo en las empresas de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Rosario.
Justamente, esta foto fue tomada en la terminal de ómnibus rosarina y nos muestra un ejemplar de fines de los '80 o comienzos de la década siguiente, al servicio de la tradicional empresa Central Alcorta.
Su chasis es un Mercedes Benz O-170, tal vez de los últimos que se comercializaron.
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Otro G.M. Parlor Coach en una empresa de segundo orden735 viewsEsta escena fue tomada en 1969, o sea que este viejo "Parlor Coach" ya tenía más de veinte años encima y continuaba en servicio activo. Y se lo ve enterito.
Pertenece a la empresa Los Ranqueles, que desde Rosario prestaba (y aún presta) servicios a numerosas localidades dentro de la provincia de Santa Fe (en el lateral alcanzan a leerse Casilda, Firmat y Melincué, aunque atiende a muchas intermedias)
Se sabe que este respetable anciano trabajó hasta 1969 y tal vez haya sido uno de los importados estadounidenses más longevos en servicio regular.
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Otro Mercedes Benz O-302 de la Gral. Güemes con carrocería nueva1034 viewsCon esta imagen cerramos el capítulo de los vehículos con chasis Mercedes Benz O-302 que la empresa General Güemes recarrozó y que, gracias a ese artilugio, lograron prolongar su vida útil.
Ya presentamos a los coches 2 y 7 pero éste es el 6, el tercero que se adquirió en el año 1982 y que marchó a la carrocera De.Ca.Ro.Li para su carrozado desde cero.
Su diseño es prácticamente idéntico a sus contemporáneos "de serie", carrozados sobre chasis de modelo corriente. Tiene algunas diferencias en su parte delantera.
Aquí lo vemos en los talleres de la empresa, junto a los "muchachos de la mecánica" que posan delante de la unidad.
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Otro Mercedes Benz O-302 de la Gral. Güemes recarrozado782 viewsEl rendimiento de los Mercedes Benz O-302 de la empresa General Güemes fue tan satisfactorio que la empresa decidió recarrozarlos para aprovechar el chasis unos años más. Ya presentamos otra unidad con la carrocería fabricada en la propia empresa y ésta es la segunda, interesante de conocer porque tiene diferencias con la anterior.
La más apreciable la tenemos en esa ventanilla más grande ubicada adelante de todo. El otro tenía cinco aberturas iguales, pero en éste no es así. También es diferente la ventanilla de la puerta y la cenefa es más chica.
Los cambios son pocos, pero el aspecto entre ambas unidades cambió bastante. Basta poner una foto al lado de la otra y comparar para darse cuenta.
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Otro O-140 para identificar... (VIII)377 viewsEstos Mercedes Benz O-140 siempre nos darán motivos para charlar un rato, investigarlos y determinar a su correcto fabricante.
Presentamos un nuevo caso que llega desde la ciudad de Rosario y puntualmente de la añosa empresa Central Alcorta. Lo más probable es que la empresa, por su origen, "saliera de compras" en su zona de influencia y justamente creemos que este coche es un producto local y precisamente de Carrocerías D.I.C. Algunos elementos parecen indicarlo.
Esperamos las opiniones de nuestros amigos expertos para datarlo con la mayor precisión posible. Párrafo aparte para el entorno de época, con estación de servicio YPF incluida.
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Pequeño micro con carrocería a descifrar476 viewsEsta rara unidad pertenece a la añosa empresa Central Alcorta, cuyo recorrido principal une a la ciudad que le dio su nombre con la de Rosario además de atender varios puntos intermedios.
Esta foto nos hace retroceder a la década del '60. No estamos seguros del chasis que porta esta unidad, porque si bien tiene la estrella de Mercedes Benz en el frente su rodado nos parece un poco chico y el eje está muy "metido para adentro". Ojo, es obvio que podemos errar en nuestra apreciación.
Su carrocería también se presenta rara, por lo inusual de su frente. Ese lateral es standard, pero el frente nos desorientó. ¿Alguien puede identificarla?
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Quintillizos en la Villa Diego1048 viewsLa empresa rosarina Villa Diego se caracterizó, durante mucho tiempo, por renovar su flota casi completa y de un plumazo. Se adquirían lotes de colectivos que sustituían a las unidades anteriores que, realmente, no tenían tantos años encima. Se renovaban vehículos seminuevos y la flota casi siempre gozaba de una antigüedad promedio muy baja.
Aquí vemos a cinco colectivos iguales en los playones de la empresa, fotografiados a poco de su llegada.
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Rarísimo ejemplar de una antigua "coordinada sanlorencina"927 viewsHacia fines de los '60 varias empresas que cumplían el servicio Rosario - San Lorenzo coordinaron sus servicios para evitar inútiles competencias. Entre todas diagramaron horarios acordes y así se formó el grupo de empresas "coordinadas sanlorencinas"
Esta empresa fue una de sus integrantes. Se llamaba Posta de San Lorenzo y desarrolló sus actividades hasta 1980.
El coche es rarísimo: es una carrocería rosarina (San Antonio) con un modelo muy conocido sobre Mercedes Benz LO-1114, pero muy poco visto sobre Chevrolet C-60.
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Rareza interurbana casildense de fines de los '50917 viewsLa empresa Central Casilda tuvo todo tipo de vehículos con los que garantizó sus prestaciones. Tuvo grandes, como pueden serlo los G.M. Parlor Coach, pero también algunos de pequeño porte como el que vemos en esta imagen.
Se trata de un Ford de mediados de los '50, bastante raros de encontrar en fotografías. Nos quedaba la duda de su carrocería: nos parecía reconocerla como santafesina, diseñada por Varese. Nos quedó flotando esta incógnita, que nuestros amigos despejaron y confirmaron nuestra sospecha: en efecto es un producto de la carrocera mencionada.
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