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Pedacitos de Historia


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Home > 017 - Pcia. Santa Fe - Cdad.de Rosario: servicios interurbanos y media distancia

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Un Mercedes Benz O-302 carrozado en Argentina958 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un Mercedes Benz O-302 integral, carrozado originalmente en Alemania, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina. Muchos nos sorprendimos por su aparición, pero algunos amigos aclararon que habían llegado algunos chasis "pelados", solo con su frente, que se carrozaron aquí. Esta imagen nos muestra a uno de estos raros ejemplares.
Pertenece a la empresa General Güemes, que los utilizó en sus servicios que tienen base en la ciudad de Rosario. Fue carrozada en D.I.C. a la par de otro chasis igual que llegó a Rosario, cuya carrocería fue fabricada por José Troyano y Cía.
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El otro Mercedes Benz O-302 carrozado en Argentina750 viewsSemanas atrás subimos una fotografía de otro coche de esta misma empresa (General Güemes) indicando que se trataba de uno de las pocas plataformas Mercedes Benz O-302 carrozadas en nuestro país.
En los comentarios se conversó sobre la carrocera que lo había fabricado. Se trataba de un D.I.C., pero algunos amigos lo confundieron con otro que había sido fabricado por CaMeCas, que es el que aparece en esta fotografía.
No caben dudas, si los comparamos, que éste es el fabricado por CaMeCas. Queda más que interesante el frente tradicional del O-302 con una carrocería argentina detrás, pero la venta de estos chasis no pasó de estos modelos experimentales.
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Interesante modelo de industria rosarina770 viewsTras la etapa en la que Mercedes Benz Argentina entregó sus plataformas Mercedes Benz O-140 con la estructura montada, lo cual dio por resultado modelos prácticamente idénticos fabricados por muchas carroceras diferentes, comenzaron a modificarse en las diferentes fábricas. Eso permitió que los diseñadores "dejaran volar su imaginación" en los tableros de dibujo.
El resultado fueron modelos interesantes y multiformes, panorámicos o no. Algunos, como el de la presente foto, eran una "cruza" de los O-140 primitivos (su frente y primera ventanilla son idénticos) con un diseño más actual en su salón, con ventanillas asimétricas y dos desniveles.
Es un producto de la firma De.Ca.Ro.Li. y se encuentra al servicio de la empresa General Güemes. Aquí lo vemos durante un ablande, de paseo por Tierra del Fuego.
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La "segunda vida" de los Mercedes Benz O-302 de la General Güemes902 viewsTiempo atrás presentamos a los dos Mercedes Benz O-302 que la empresa General Güemes incorporó a fines de los '60, carrozados por dos firmas diferentes. La imagen de hoy nos muestra cómo quedó uno de ellos luego que fuera recarrozado por la misma empresa en sus talleres.
Se trata del coche 7 y lo vemos junto al Monumento a la Bandera, propicio para festejar este día. La carrocería quedó bastante prolijita e interesante: utilizaron el frente del modelo LD-1014 de D.I.C. y las ventanillas de De.Ca.Ro.Li. para crear este modelo de diseño sobrio, que le permitió a este chasis de modelo tan atípico para nuestro país prolongar su vida útil un tiempo más.
Este coche es el mismo que ya exhibimos equipado con carrocería D.I.C. de mediados de los '60.
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Otro Mercedes Benz O-302 de la Gral. Güemes recarrozado748 viewsEl rendimiento de los Mercedes Benz O-302 de la empresa General Güemes fue tan satisfactorio que la empresa decidió recarrozarlos para aprovechar el chasis unos años más. Ya presentamos otra unidad con la carrocería fabricada en la propia empresa y ésta es la segunda, interesante de conocer porque tiene diferencias con la anterior.
La más apreciable la tenemos en esa ventanilla más grande ubicada adelante de todo. El otro tenía cinco aberturas iguales, pero en éste no es así. También es diferente la ventanilla de la puerta y la cenefa es más chica.
Los cambios son pocos, pero el aspecto entre ambas unidades cambió bastante. Basta poner una foto al lado de la otra y comparar para darse cuenta.
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Rareza interurbana casildense de fines de los '50878 viewsLa empresa Central Casilda tuvo todo tipo de vehículos con los que garantizó sus prestaciones. Tuvo grandes, como pueden serlo los G.M. Parlor Coach, pero también algunos de pequeño porte como el que vemos en esta imagen.
Se trata de un Ford de mediados de los '50, bastante raros de encontrar en fotografías. Nos quedaba la duda de su carrocería: nos parecía reconocerla como santafesina, diseñada por Varese. Nos quedó flotando esta incógnita, que nuestros amigos despejaron y confirmaron nuestra sospecha: en efecto es un producto de la carrocera mencionada.
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Interurbano rosarino prestado con coches pequeños788 viewsLa empresa General Manuel Belgrano, que operaba líneas urbanas en la ciudad de Rosario, estaba a cargo de una línea provincial que salía de Plaza Sarmiento y llegaba a la vecina localidad de Pérez, en donde se asentaban enormes talleres ferroviarios del Ferrocarril Mitre.
Si bien el servicio era claramente interurbano, se prestaba con unidades de tipo urbano. Es probable que a la empresa, por explotar líneas locales en Rosario, le fuera más fácil mantener este tipo de coches que los grandes de media distancia y, de paso, unificaban el tema de repuestos.
Estaban decorados con un color diferente al de los urbanos. Era similar al de la línea 60 porteña, con el techo con otro tono de azul noche.
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Un clásico "doble camello" de pequeño porte847 viewsLos vehículos "tipo micro" fabricados sobre el O-140 de Mercedes Benz eran algo más pequeños y menos ostentosos que los que se montaban sobre otros chasis de la época, más portentosos. Parecían "hermanos menores" que los que contaban con plataformas más grandes, como Deutz y Scania, entre otras.
Por eso, este "doble camellito" de la empresa General Güemes es un buen ejemplo de lo que queremos contar. Si lo vemos solo, como en esta imagen, parece un coche común y silvestre como tantos, pero si por ejemplo paraba al lado de una "pajarera" de la Central El Rápido en la terminal de Rosario, quedaba empequeñecido a su lado.
La imagen nos lo muestra inmaculado, tal vez recién salido de fábrica. Su carrocería es Decaroli, de origen similar al de esta empresa tan tradicional.
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¿Qué es esto, por favorrr...? (II)905 viewsEste micro siempre nos llamó poderosamente la atención. Su diseño es sumamente extraño y a la vez interesante, como si su diseñador hubiera querido despegarse de las formas clásicas de los doble camello y ofrecer un modelo más panorámico y adelantado a la época, pero conservando los desniveles en el techo.
Sospechábamos, aunque no lo podemos asegurar, que este diseño tan singular pudo haber sido obra de nuestro viejo amigo Dardo Parera, recientemente fallecido y así fue: él lo diseñó y lo pudo haber fabricado él mismo o a través de Carrocerías Belgrano
Pertenecía a la desaparecida empresa Central Las Rosas, que efectuaba servicios de media distancia con base en la ciudad de Rosario.
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Otro Mercedes Benz O-302 de la Gral. Güemes con carrocería nueva995 viewsCon esta imagen cerramos el capítulo de los vehículos con chasis Mercedes Benz O-302 que la empresa General Güemes recarrozó y que, gracias a ese artilugio, lograron prolongar su vida útil.
Ya presentamos a los coches 2 y 7 pero éste es el 6, el tercero que se adquirió en el año 1982 y que marchó a la carrocera De.Ca.Ro.Li para su carrozado desde cero.
Su diseño es prácticamente idéntico a sus contemporáneos "de serie", carrozados sobre chasis de modelo corriente. Tiene algunas diferencias en su parte delantera.
Aquí lo vemos en los talleres de la empresa, junto a los "muchachos de la mecánica" que posan delante de la unidad.
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Viejos tiempos de la empresa Monticas842 viewsMonticas es una de las empresas prestatarias icónicas de los servicios de media y larga distancia con cabecera principal en la ciudad de Rosario. Es una de las legendarias, desaparecida hace poco tiempo. Hoy es recuerdo.
Esta imagen nos remonta a la década del '60. Vemos a un verdadero titán de las rutas, carrozado en Santa Fe por la firma Varese a comienzos del período etario mencionado.
Nos queda la duda con su chasis y, como siempre en estos casos, les pedimos una ayudita. Pese a que la rueda delantera está doblada y poco se ve de su llanta, nos parece que es artillera. Nuestros amigos lo identificaron como un chasis Ford, probablemente F-900
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Los clásicos también se reconocen de culata...802 viewsSi bien la personalidad de los vehículos se define más por su frente y los laterales, algunos modelos característicos también se reconocen de atrás. Algunos clásicos vistos de atrás no atraen tanto como de los otros lados, pero en el caso del modelo de la foto es tan atractivo también desde este ángulo.
Se trata del modelo "Nahuel III" de la carrocera rosarina Cametal. Esta unidad de mediano porte, de la empresa rosarina General Güemes, nos muestra su ángulo menos visto y nos resulta tan reconocible como de frente. Su chasis es un Mercedes Benz OH-1419/60.
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Otro G.M. Parlor Coach en una empresa de segundo orden695 viewsEsta escena fue tomada en 1969, o sea que este viejo "Parlor Coach" ya tenía más de veinte años encima y continuaba en servicio activo. Y se lo ve enterito.
Pertenece a la empresa Los Ranqueles, que desde Rosario prestaba (y aún presta) servicios a numerosas localidades dentro de la provincia de Santa Fe (en el lateral alcanzan a leerse Casilda, Firmat y Melincué, aunque atiende a muchas intermedias)
Se sabe que este respetable anciano trabajó hasta 1969 y tal vez haya sido uno de los importados estadounidenses más longevos en servicio regular.
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¿Cómo saberlo...?673 viewsEsta foto presenta una incógnita quizás difícil de responder. Fue tomada en Colonia Iturraspe, ubicada al sudoeste de la provincia de Santa Fe.
En esta foto vemos a dos GM del modelo "Parlor Coach" con el esquema de pintura original con el que llegaron desde los Estados Unidos. Por lógica, pueden pertenecer a dos empresas: una es General Urquiza, clásica usuaria de estos vehículos, o a Central Las Rosas.
Nos inclinamos por esta última, por una sencilla razón: los autos a la vista. El Peugeot 404 comenzó a fabricarse en Argentina en 1962 y el FIAT 1500 en 1963, cuando los Parlor de la General Urquiza habían sido reemplazados. Sabemos que Central Las Rosas tuvo algunos y bien pudieron conservarlos en esos años.
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Un icono en la Tata Rápido de los '80618 viewsDesde 1982 ó 1983, llegaron a la empresa santafesina Tata Rápido una buena cantidad de unidades carrozadas por D.I.C. de acuerdo a su modelo LD-1014, de dos y tres ejes. También se recibieron algunos ejemplares de la variante terminada con "S", que fueron mucho menos numerosos.
La imagen nos muestra un coche carrozado sobre chasis Scania BR-116, de la variante "sin S" y con tres ejes. Lleva el esquema de pintura adoptado hacia 1984 (los primeros que llegaron, que eran más cortos y de dos ejes, trajeron un corte basado en dos tonos de verde que se discontinuó en favor del que vemos en esta fotografía)
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