016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
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Reemplazante de los tranvías rosarinos1328 viewsYa hemos visto, en esta galería, alguno de los ómnibus con los que se reemplazó a los tranvías en la ciudad de Rosario. Pero aquí tenemos uno de cuerpo entero y aún bastante bien conservado.
No duraron mucho tiempo en buen estado porque, además de no ser muy resistentes, no fueron muy bien tratados por su personal. La mayoría de los coches no duró más de 5 ó 6 años en servicio y fueron pocos los que superaron esa marca.
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Pequeño bicho feo1647 viewsLa empresa Martín Fierro pergeñó, a mediados de la década del ´80, unos omnibusitos sobre chasis Mercedes Benz L-608D, que carrozó de manera poco ordotoxa, sin buscar demasiado styling.
El producto terminado, "primo" de los trolebuses que la misma empresa carrozó sobre coches más antiguos o sobre chasis de colectivo, quedó como se lo muestra en la foto. Feíto, digamos...
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Viejo convencional de la empresa Molino Blanco1373 viewsLa empresa Molino Blanco incorporó una pequeña serie de colectivos "convencionales" carrozados por Bi-met entre 1974 y 1975, del que fuera su primer modelo, tras el inicio de sus actividades.
Sería el comienzo de una larga relación entre empresa y carrocera, que continuó durante muchos años.
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Desaparecida empresa rosarina de tiempos recientes1274 viewsUna de las primeras empresas urbanas de Rosario en caer en los '90 fue ésta, llamada Rolando, a cargo de las líneas 4 roja, 4 negra y, efímeramente, de otra numerada 161.
Era una empresa pequeña, comandada por una mujer. Hacia mediados de los '90 su concesión fue caducada y sus recorridos entregados a otras prestatarias.
Aquí vemos a un clasiquísimo 1114 de El Detalle, al servicio de la línea 4 roja.
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Impecable recuerdo 100% rosarino1102 viewsLo de 100% rosarino se origina en que esta unidad, de la empresa local Gral. Manuel Belgrano fue carrozada por la firma San Antonio, tradicional carrocera rosarina.
Aparentemente, cuando fue tomada esta foto el coche era bastante nuevo. Luce impecable, pero sin descollar con ornamentos. Es una bonita estampa del viejo transporte urbano rosarino, multicolor y con unidades interesantes, hoy desdibujado con solo tres prestatarias en la calle.
Desconocemos la rara carrocería del coche que se ve atrás.
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Los únicos FIAT 130 AU que circularon en Rosario...980 views...lo hicieron por un tiempo breve, allá por 1987. De hecho, fueron de los primeros vehículos con este chasis que circularon en servicio regular. La distribución de este chasis "explotó" al año siguiente.
Circularon en el Expreso Alberdi, prestataria de una línea que se identificaba con una letra "A" y a la cual llegó a asignársele el número 104. No lo hicieron por mucho tiempo, porque no pudieron pagarlos y fueron devueltos con poco tiempo de uso.
Esta es la única foto que se conoce de estos vehículos en Rosario y no hubo otros FIAT que no fueran éstos del Expreso Alberdi. La imagen fue tomada cerca de la estación Rosario Norte. El muro que se ve tras el ómnibus separa a la calle de los terrenos ferroviarios.
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Rara variante de carrocerías El Indio sobre chasis Ford1051 viewsSi bien Carrocerías El Indio siempre fue proclive a estandarizar sus modelos y no realizar variantes sobre un mismo diseño (salvo en la época de los "protopanorámicos" claro está) registramos una variante que realizó sobre algunos colectivos con chasis Ford B-7000, como éste de la empresa rosarina Zona Sud: se colocaron ventanillas con tres divisiones, en lugar de las tradicionales de dos.
Los Indio "tipo Campeón '78" tenían solo una sección fija, la superior. No sabemos porqué, salió una serie limitada de ejemplares con las ventanillas con doble sección fija, que conocimos en esta empresa rosarina, en la platense "Fuerte Barragán" y en alguna de las urbanas cordobesas de la época.
También hubo alguno en la Universidad Nacional de Tucumán y un par en la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, mezclados con símiles con ventanillas de dos paños.
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La vieja línea "M" rosarina1370 viewsLa empresa Martín Fierro, al desafectar los trolebuses de la tradicional línea "M", la cubrió con un heterogéneo grupo de colectivos de diferentes procedencias, tanto nuevos como usados.
Esta unidad llegó cero kilómetro y circuló durante algunos años en la "M", que hacia 1987 cambió su denominación y recibió el número 103, que hasta hoy mantiene.
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Una línea veraniega1254 viewsLa línea 163 rosarina, con cabecera en el balneario La Florida, era muy particular: sus servicios se prestaban en temporada de verano.
Su utilidad, lógicamente, crecía en la temporada estival, pero en temporada baja el volumen de pasajeros no justificaba su circulación.
Esta foto, tomada en 1987, nos muestra a su primera prestataria: la desaparecida (como tantas otras) empresa Nicolás Avellaneda.
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De Martínez a Rosario, sin pasar por el taller de chapa y pintura1126 viewsCuando cayó la empresa 7 de Septiembre, la prestataria original de las líneas 108 y 109 de la ciudad de Rosario, la empresa Transportes Provincias Unidas se hizo cargo por un breve lapso de la 109.
Para cubrirla, adquirió de apuro un lote de unidades usadas, la mayoría de las cuales salió a la calle con sus colores de origen, para cubrir el servicio lo antes posible.
Por eso, este "1114" carrozado por Suyai en los tempranos años '80, fue puesto en marcha con los colores de su dueña anterior, la línea 314 "La Primera de Martínez".
Aquí lo vemos con solo las leyendas de la 109 y su librea original, pasando por delante de la Terminal de Omnibus local.
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Los "Preferida" chasis largo1254 viewsEntre 1980 y 1981, Carrocerías La Preferida fabricó un buen lote de unidades sobre Mercedes Benz LO-1114/51, la versión del chasis con 5,17 metros entre ejes, que varias empresas adoptaron en gran cantidad. Las empresas en cuyas flotas fueron característicos fueron Micro Omnibus Norte (en urbanos) y La Independencia (en suburbanos)
Con los años se desparramaron por muchas empresas que los adquirieron de segunda mano. En el caso de esta imagen, vemos un coche de la desaparecida empresa rosarina Zona Oeste.
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Los raros Bedford con puerta trasera483 viewsSi bien los hubo, y muchos, no fueron masivos como sus congéneres que no tenían puerta atrás. Cuando se reglamentó su inclusión obligatoria los chasis Bedford estaban en retirada y no llegaron a construirse demasiados como para "tapar" a los más viejos.
En el interior se los vio más, porque la reglamentación de la puerta trasera en algunos casos fue previa a 1966. Este coche trabajó en Rosario, donde se vieron esos "ejemplares pretéritos". Pero en este caso su carrocería, fabricada por El Detalle, corresponde a 1966 ó 1967 cuando era un implemento común.
Pertenece a la empresa El Provenir, que explotó la línea 1 (luego 110) antes de la más conocida Empalme Graneros.
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Dos ómnibus clásicos de "La Mixta" rosarina949 viewsEsta imagen reunió a dos generaciones de ómnibus clásicos de la Empresa Municipal Mixta de Transportes de Rosario (EMMTR) que, a lo largo del tiempo, perdió sus dos "M" y se transformó en la Empresa de Transportes de Rosario (ETR)
Al fondo vemos un Mack C-41 de 1948 y, a su lado, a uno de los ómnibus clásicos carrozado por la firma porteña C.A.T.I.T.A.
Fueron dos verdaderos clásicos del transporte rosarino, que a comienzos de los '60 ya estaban prácticamente extinguidos. Son raras las fotos en las que aparecen, juntos, ejemplares de las dos generaciones de ómnibus.
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Gigantografía del ayer855 viewsHoy día es usual encontrarse unidades de transporte completamente disfrazadas de publicidad rodante. Desde mediados de los '90 y gracias a los plotter, se puede disponer de las carrocerías de los ómnibus para promocionar lo que sea.
Pero esta foto nos demuestra que no hay nada nuevo bajo el sol. Este tranvía de la ciudad de Rosario luce completamente tapado por el anuncio de una tradicional tienda local.
La única diferencia entre épocas radica en que este tranvía circulaba fuera de línea, con el único objetivo de exhibirse, mientras hoy los coches plotteados circulan en servicio, entremezclados con los comunes.
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Extraño prototipo en Rosario1086 viewsA primera vista se puede confundir esta trompa con un Mercedes Benz de preguerra, pero no es así: se trata de un producto de la marca checoslovaca Skoda, que llegó a la Empresa Municipal Mixta de la ciudad de Rosario en calidad de prototipo para su evaluación.
Evidentemente este coche, carrozado por la firma porteña Gerónimo Gnecco, fue concebido como coche de turismo, pues la sección central del techo era corrediza, lo cual posibilitaba una vista panorámica.
No sabemos si este coche llegó a circular en servicio regular.
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