015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Una empresa de Escobar, multicolor807 viewsLa Empresa Maquinista Savio explotó varias líneas comunales en el partido de Belén de Escobar. La primera fue la de la foto, numerada 500, cuyas prestaciones se iniciaron a mediados de los '90.
En sus inicios no tuvieron un esquema de pintura oficial: los coches trabajaban pintados con el color con el que habían llegado. Por eso se mezclaron unidades pintadas de La Cabaña, de la línea 60 y hasta transportes escolares. Era una línea muy interesante de ver.
Esta unidad, Mercedes Benz LO-1114 carrozada por Payá, tiene los colores de la línea 123 pero nunca trabajó allí. Pudo haber llegado desde la línea 691 o de la 629 matancera. Agradeceremos sus antecedentes, si alguien los tiene.
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Una duda rodando por San Nicolás965 viewsEn realidad no tenemos una duda con este colectivo urbano nicoleño: tenemos dos.
La primera refiere a su carrocería, a la cual creíamos que era de industria mendocina y más exactamente del establecimiento propiedad de Mordasini y Colonnese: La Porteña. Estamos convencidos de que se fabricó allí hacia fines de los '50 y uno de nuestros amigos lo confirmó, pero integra una serie rara en la que intervinieron otros carroceros.
La otra es su razón social, que se encuentra a la vista: STAL, a la cual conocimos de fines de los '60 como SCTALL (Sociedad Cooperativa de Transporte Automotor Litoraleña Ltda.) pero en esta foto se presenta con menos letras. ¿Habrá sido antes una sociedad de derecho? (Sociedad de Transporte Automotor Litoraleña?). ¿Alguien sabe el porqué de esta diferencia?
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Una duda encontrada en Pergamino521 viewsNos encontramos con esta interesante rareza que circuló en la ciudad de Pergamino y exactamente en la añosa empresa La Amistad. Nótese el detalle de que aún explotaba una línea sola: la 502. Las fotos más recientes en las que aparecen unidades de esta empresa se detallan dos números a la vez: este y el 506, que seguramente fue tomada después de la toma de esta imagen.
Es un "Carbonero" Mercedes Benz L-312 con una carrocería rarísima que no alcanzamos a distinguir. Es un ejemplar con detalles que remiten a otras carroceras, pero el conjunto es extraño. ¿Alguien logra reconocerla?
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Una de las tantas variantes de Carrocerías Costa Brava de fines de los '601188 viewsEntre 1968 y 1969 Carrocerías Costa Brava fabricó este modelo con ventanillas algo amplias, que sustituyó al anterior que las poseía divididas en dos, con la parte superior en acrílico azul.
Hubo un tiempo en el cual pareció que los diseñadores no se ponían de acuerdo, porque sacaron a la calle numerosas variantes sobre un mismo diseño (con ventanillas divididas, más pequeñas, algo más grandes, con puertas con cuatro vanos, otras con dos...) hasta que en 1973 unificaron criterios y salieron todos iguales hasta 1976.
Este coche de la empresa Vercelli Hnos. nos muestra el diseño de fines de los '60. Luego las ventanillas se achicarían.
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Una de las tantas líneas irregulares de los tempranos '90837 viewsEn el momento del gran paro ferroviario de los tempranos '90, previo al cierre de numerosos ramales y la privatización de los servicios, apareció una considerable cantidad de líneas "truchas" que trabajaban sobre las líneas paralizadas, a las cuales se toleró por la imposibilidad de absorción de la totalidad de los pasajeros del tren por los servicios legales.
Pero a la vez aparecieron muchas líneas comunales irregulares, que fueron igualmente tolerados por varios municipios. La foto nos muestra a una de ellas, llamada Presidente Derqui, que trabajó un tiempo en la localidad homónima.
El coche es un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por San Miguel, con reformas en su frente y culata.
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Una de las tantas desconocidas líneas comunales del interior bonaerense807 viewsEsta pequeña empresa, llamada El Gallo, unía las localidades de Pergamino y Pinzón y era propiedad del Señor José Gallo. Inició sus servicios con un automóvil, operando como si fuera uno de los tradicionales taxis colectivos.
Posteriormente y visto lo exitoso del emprendimiento, adquirieron coches más grandes, como el Chevrolet de 1937 que vemos en la fotografía. Hacia 1940 fue adquirida por Alberto Maggio y continuó sus operaciones hasta 1951 aproximadamente. O tal vez hasta 1952.
Viendo a este simpático colectivito nos preguntamos: ¿Cuantas empresas como ésta, que nos era completamente desconocida hasta recibir esta foto y su historia, habrán existido y hasta el momento no nos cruzamos con ellas? ¿Cuantos pioneros de aquellos caminos de tierra y servicios de fomento quedaron ocultos por el olvido? Cuantos nos faltará conocer...
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Una de las líneas más lejanas de la vieja "Sanvi"978 viewsEn los '90, quien iba a Alejandro Korn podía encontrarse con un viejo colectivo pintado de verde, un "1114" que había pertenecido al desaparecido Expreso City Bell, que operaba desde la estación ferroviaria en coincidencia con los trenes. Llevaba gente a los barrios más alejados del ferrocarril.
Además, la empresa San Vicente prestaba otro servicio desde la estación, que llevaba el número 503 (el mismo de otra línea comunal que opera en ese partido) y que unía a Alejandro Korn con San Vicente.
Luego, también tomaron la línea que prestaba el coche sin número y lo trabajó con unidades anticuadas.
Esta imagen nos muestra a uno de los coches más recientes que trabajaron en Korn, un viejo OA-101 "carrozado afuera", en este caso por la firma Ottaviano Hnos.
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Una de las empresas tradicionales de Luján1499 viewsLa empresa Libertador San Martín fue una de las empresas locales tradicionales de Luján, pero a fines de la década de 1990 fue caducada su concesión y traspasada a otras prestatarias.
La empresa que hoy explota esta línea, recuperó la librea original de esta empresa y es la que hoy la identifica.
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Una carrocera con escasa vida958 viewsLa Coruña apareció en el mercado entre fines de 1990 e inicios de 1991. Fabricó al inicio en baja escala un modelo no muy novedoso, parecido a diseños de varias carroceras pero sin influencia marcada de ninguna en especial.
Hacia 1992 su producción se incrementó y se creó un modelo con más personalidad, que se fabricó sobre diferentes chasis con motor delantero (foto) o trasero. Llegaron a experimentar con la puerta central y a trabajar para empresas de primer orden, pero entre 1994 y 1995 cerró sus puertas.
Este cochecito tal vez fue uno de los últimos representantes de esta carrocera en servicio activo. Trabajó en la línea 503 de Luján hasta fines de 2012 o inicios de 2013
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Una buena adaptación de convencional a semifrontal563 viewsMuchas veces se comentó que ante la aparición del chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, muchas carroceras adaptaron sus modelos preexistentes al novedoso frente. Algunas lo lograron de manera decorosa y a otras la adaptación le costó tanto que los viejos diseños parecían "mal puestos" sobre el nuevo chasis.
Carrocerías Luna fue una de las que logró integrar perfectamente su diseño tradicional al nuevo chasis y esta foto lo demuestra: vemos unidades similares sobre ambos modelos de Mercedes Benz y las modificaciones realizadas para una buena adaptación. Pertenecen a la empresa bahiense Rastreador Fournier, a cargo de la entonces línea 5, luego 514.
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Una belleza que trabajó en Bahía Blanca735 viewsCreemos que no cabe otro calificativo para estos ómnibus fabricados por Carrocerías Eivar en los primeros años de la dècada del '90. Hubo numerosas variantes (con puerta central, más largos, más cortos y varios etcéteras) que tenían como detalle en común lo atractivo de sus líneas estilísticas.
El ejemplar de la foto marchó a la ciudad de Bahía Blanca para trabajar en la empresa Rastreador Fournier. No alcanza a ver en cual de las líneas a su cargo trabajó, pero nuestros amigos bahienses nos aclararon que lo hacía en la 514.
La placa que se ve bajo sus ventanillas parece indicar que posee un chasis Mercedes Benz OHL-1320. Fue fabricado en 1995 y patentado al año siguiente.
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Una belleza que rodó por Campana796 views¿Qué más decir de este impecable colectivo, cuya presentación es inmejorable? Realmente asombra ver en una línea comunal de una ciudad ubicada afuera del Gran Buenos Aires un vehículo tan bien presentado.
¿Por qué? Solo por el hecho de que las calles o caminos que recorrían a veces no estaban en tan buenas condiciones y, en ocasiones, podían transitar por calles de tierra.
No sabemos si este "1114" de 1972 carrozado por La Unión de la línea 501 de Campana debió recorrer calles en mal estado. De ser así, el tenerlo así presentado es algo digno de elogio.
Veamos si, por la chapa patente, algún amigo puede identificar su origen.
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Una antigua línea zarateña a todo color838 viewsEsta empresa ya es bien conocida en este espacio: se trata de Noroeste S.R.L., que en los '70 tuvo a su cargo la línea 505 comunal de Zárate. Ya hemos publicado varias fotos de ella, pero todas son en blanco y negro. Esta es la primera que presenta un ejemplar en colores.
Por eso, caemos en cuenta que este esquema de pintura parece "copiado de otro lado" y es muy probable: es el mismo que Transportes Automotores Curapaligüe utilizó en sus líneas 50 y 139. Por eso, sospechamos que en algún momento llegó un grupo de coches desde el Bajo Flores con sus colores, que esta empresa zarateña adoptó como propios tal vez para ahorrarse el gasto que genera el repintado.
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Una abeja no tan conocida...1004 viewsDesde hace muchos años, la abeja es el símbolo de uno de los grupos empresarios del transporte más poderosos: el Grupo D.O.T.A. Elegida por su laboriosidad, se transformó en el sello distintivo de alguna de las empresas de este grupo.
Pero hubo otra abeja, tal vez tan laboriosa como la de D.O.T.A. pero mucho menos conocida, en una línea comunal de Escobar muy efímera, numerada 505. Era más "artesanal", porque era pintada. Además era una caricatura, con rostro y todo. Era mucho más "amigable" que la del Grupo.
Fue vista en varios coches de esta línea, cuya razón social era Transportes Automotores Maschwitz.
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Una "segunda vida" para estos iconos de la 176962 viewsEn los tempranos '90, la línea 176 del Expreso General Sarmiento se llenó de estos ómnibus fabricados por La Favorita sobre Mercedes Benz OF-1215. También hubo algunos sobre OF-1214 y otros sobre OF-1318.
En la 176 fueron muy bien amortizados. Trabajaron bastantes años. Algunos tuvieron sobrevida en la empresa Pilar Bus, satélite del Expreso General Sarmiento y prestataria de la línea 510 en el partido homónimo. Por aquellos años, esta empresa gozaba de muy buena salud.
Si bien Pilar Bus tenía su propio corte de pintura, estos viejos 176 salieron a trabajar con su color original, que de a poco desplazó al grisáceo original de la 510.
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