015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Los primeros "Frontalitos" de Carrocerías San Miguel1256 viewsPese a que esta unidad, perteneciente a la desaparecida empresa La Unión de Bahía Blanca, tenga el frente modificado, su lateral nos dice que es un ejemplar de la primera tanda que carrocerías San Miguel fabricó sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214.
El detalle está en las ventanillas: la sección angosta superior, tradicionalmente fija, en estos coches salió móvil, tal como la parte ancha central. Esta resolución no fue muy frecuente y no muchas carroceras la adoptaron.
Hacia fines de 1980 esta solución se dejó de lado y se utilizaron las ventanillas con la sección fija, las mismas que equipaban a los 1114 que San Miguel carrozaba.
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Clásica estampa en Lobos1201 viewsDurante los '80 y parte de los '90, esta silueta fue "convidada de piedra" en las calles de Lobos.
El Expreso Empalme Lobos, prestataria de las líneas comunales 501, 502 y 503, tuvo dos o tres coches como éste, carrozados por González en 1978, que fueron vistos en las líneas 501 y en la 503, que luego se transformó en la provincial 432.
En los últimos tiempos, ya con la renovación encima, lucieron este aspecto descuidado. Aquí lo vemos estacionado cerca de la estación ferroviaria de Lobos, una de sus cabeceras históricas.
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Clasicazo porteño en Bahía Blanca1010 viewsEste modelo de Carrocerías Luna, como sus variantes anteriores y posteriores, fueron verdaderos clásicos en el transporte porteño y bonaerense. Esta firma tuvo buena penetración en muchos mercados del interior (Mar del Plata y Rosario, por ejemplo) y Bahía Blanca no fue la excepción: varias empresas utilizaron coches fabricados por esta firma.
Esta foto nos trae el recuerdo de los Luna de los tempranos '60, en este caso carrozado sobre chasis Bedford. Pertenece a la Cía. de Omnibus Rivadavia, prestataria de las líneas comunales urbanas 512 y 513.
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Qué me van a correr con el Dakar...573 viewsAlgunas fotos nos sorprenden y esta es una de ellas. Observen el estado que se encuentra esta unidad e imaginen los caminos que debió recorrer y las condiciones en las que se encontraban para quedar "decorado" de esta manera... ¡Y encima con una sola rueda de cada lado en el tren trasero! La pericia de su conductor debió ser admirable.
Yendo al coche en sí, es un Chevrolet de 1946 cuya carrocería no nos quedó clara y por eso recurrimos a los expertos para identificarla. Pertenece al Expreso Mar del Sud, cuyo recorrido unía a ese balneario con Miramar.
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La línea comunal del balneario de Miramar, en los '70971 viewsEl Expreso Mar del Sud prestaba (y aún presta) los servicios urbanos en el balneario bonaerense de Miramar durante todo el año. Su flota era pequeña, compuesta por unidades antiguas, pero sus servicios eran necesarios todo el año y muy apreciados por los habitantes permanentes de la ciudad.
En los '70 contaba con tres o cuatro coches, de los cuales al menos dos estaban pintados de color naranja y blanco, de transporte escolar.
Aquí vemos a uno de ellos, carrozado por Luna sobre Mercedes Benz L-312. El otro ex escolar también está en este espacio: fue carrozado por El Detalle hacia 1966.
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Perfil de un icono "sesentoso"986 viewsEsta foto es propicia para dibujantes y diseñadores que gustan recrear unidades antiguas en colores. Se trata de un modelo muy visto y comercializado en grandes cantidades entre 1960 y 1965: el que fabricó Carrocerías Alcorta sobre chasis Bedford.
Se produjeron centenares. Fueron icónicos en Buenos Aires: muchas líneas los adoptaron, algunas en gran cantidad.
Aquí vemos un ejemplar de comienzos de los '60 prestando servicio urbano en la localidad de San Nicolás de los Arroyos, en manos de la prestataria más grande de aquellos años, llamada La Litoraleña, también muy conocida por su sigla (S.C.T.A.L.L.)
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Los primeros Luna sobre Mercedes Benz LO-11121075 viewsEste fue el aspecto de los primeros colectivos que Carrocerías Luna fabricó en 1965 sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112.
Como se ve, el diseño consistió en una adaptación bien resuelta del modelo preexistente, que "vistió" a centenares de chasis Mercedes Benz L-312, Bedford y de marcas menos usuales.
En los primeros, se respetó hasta el ya anticuado chapón en el pasaruedas trasero. Tampoco posee puerta trasera, por lo cual sospechamos que este ejemplar de la empresa bahiense Rastreador Fournier es uno de los primeros ejemplares que Luna fabricó sobre este chasis, en 1965.
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Rara combinación de chasis y carrocería (II)1261 viewsLa conjunción de una carrocería Luna con ventanillas inclinadas hacia atrás (el modelo vigente de esta carrocera a fines de los '50) con un chasis Ford fue realmente muy raro de ver. Fue bastante inusual.
Tenemos registros de solo dos coches con esta combinación en Buenos Aires: uno en la línea 208 (actual 28) y otro en la 229, a la cual hoy conocemos como 29.
La unidad de la foto está al servicio de la Compañía Rivadavia de Bahía Blanca. En los '60, momento en el cual fue tomada esta foto, la empresa colocaba el número de línea en una pequeña cartelera ubicada como las actuales ramaleras, en el torpedo tras el parabrisas. Véase el pequeño número 20 que aparece en la cartelera, mientras la bandera era fija y sin denominación de línea.
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Singular rareza en Bahía Blanca1130 viewsEsto sí que es muy poco visto: el reciclaje de carrocerías completas, de modelo antiguo, sobre chasis más recientes.
En Bahía Blanca fueron bastante afectos a este tipo de combinaciones. Conocemos varias unidades de este tipo, que mezclaban una carrocería a todas luces arcaica sobre chasis nuevos.
Esta combinación es inédita: un chasis Ford Köln (FK) de fines de los '50 con una carrocería de ómnibus de mediados o fines de los '30. El resultado es extrañísimo.
El coche pertenece a la empresa Rastreador Fournier, la única de las prestatarias originales del transporte urbano bahiense que sobrevive hasta el día de hoy.
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Una Maravilla en Bahía Blanca1119 viewsNo decimos que el colectivo que vemos en la imagen sea una maravilla como adjetivo, si no que la carrocera que lo fabricó no es otra La Maravilla.
Fue uno de sus últimos modelos de colectivo, antes de su cierre. Su perfil es inconfundible e incluso motivó a imitaciones, como la que realizó la pequeña carrocera Acassuso.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 512 de Bahía Blanca, prestada por la tradicional Compañía Rivadavia. Este fue su color característico en los '60 y '70, de agradable combinación cromática (aunque la pollera negra contrasta fuertemente con los colores claros del resto del coche)
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Un viejo conocido, emigrado a Azul1425 viewsEstos viejos Busscar Urbanus, llegados al país en masa durante 1993, se cansaron de llevar pasajeros por Buenos Aires y alrededores. Y algunos continúan con esta tarea en algunos sistemas más pequeños del interior del país.
Este viejo sobreviviente, ya con 20 años encima, continúa activo en la línea 501 comunal de la localidad de Azul, a cargo de la empresa El Libertador S.R.L.
Encima, estos colores le quedan bárbaro. Mal mirado, parecería un coche de la 192, si esta línea hubiera sobrevivido a la Ley de los 10 Años...
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La prehistoria de muchos servicios interurbanos bonaerenses689 viewsEn casi todas (o tal vez todas) las localidades de la Provincia de Buenos Aires, ya se trate de ciudades grandes o pueblos pequeños, alguna vez existió algún servicio de transporte público de pasajeros interurbano o de media distancia de carácter comunal, que no salía del partido correspondiente.
Muchas nacieron, se desarrollaron y murieron (o sobreviven) prestando servicios con automotores, pero en muchísimos lugares hubo antecedentes de tracción a sangre: las mensajerías (o diligencias, o galeras) que generalmente unían a la cabecera de partido con los pueblos circundantes, generalmente coincidiendo con el horario de llegada de los trenes.
La foto nos muestra a una diligencia que enlazaba Trenque Lauquen con 30 de Agosto. Se llamaba La Rápida y desconocemos hasta cuando circuló. Estos antecedentes "prehistóricos" son muy poco conocidos en general.
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Misterio en Pilar1116 viewsEsta imagen fue tomada en algún punto dentro de la ciudad de Pilar, estimamos que durante la década de 1940. Vemos a un colectivo de 11 asientos, con un número 25 en su bandera, el cual estimamos es "heredado" de su dueña anterior. Es muy probable que haya llegado desde la línea 25 "Río de la Plata", que después fue rebautizada como 227 y posteriormente como 157.
Ahora bien, este coche está cumpliendo un servicio comunal que desconocemos. En la bandera, a la izquierda se lee "Escobar"y a la derecha parece decir (sin seguridad) P. Italia.
¿Alguien conoció a este servicio? Nos gustaría conocer algo más sobre él. Nos es completamente misterioso.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Néstor Blois. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Simpático "micro de bolsillo"889 viewsEste raro ejemplar, aparentemente carrozado por La Flor sobre un chasis que no podemos precisar, parece una "cría" de un gran micro de larga distancia. Nos parece simpatiquísimo.
Pertenece a la empresa Chillar, que unía la localidad homónima con la ciudad de Azul, por la Ruta Nacional 3.
El chasis nos presentaba dudas, por lo angosto de su trocha. No podíamos identificar lo poco que se ve, pero nuestros amigos lo identificaron como un Mercedes Benz L-312 frontalizado, de la versión más corta.
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Modelo futurista de fines de los '40981 viewsEsta trompa, con esta parrilla, es un verdadero clásico de fines de los '40: es la que se diseñó en Carrocerías Gnecco para equipar mayoritariamente a los chasis ACLO Regal, que esta firma carrozaba en gran cantidad, aunque éste es un chasis más chico, probablemente Ford.
Seguramente, esta imagen fue tomada en los últimos años de vida útil de esta unidad, porque ya está relegada a prestar servicios en una empresa de pequeño porte: el Expreso Chillar, que explotaba una línea interurbana entre la ciudad de Azul y la localidad de Chillar.
Volviendo al coche, su frente es imponente. Debe haber sido intimidante verlo lanzado a toda velocidad por una ruta...
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