015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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El comienzo de los cambios traumáticos en el transporte lujanense1251 viewsA mediados de los '90, el tradicionalmente apacible sistema de transporte de la ciudad de Luján se vio sacudido por la caducidad de las concesiones de las líneas 501 y 503 tradicionales y la adjudicación a un grupo empresario encabezado por la empresa Atlántida.
Se recurrió a un grupo de unidades de la empresa mencionada, a las cuales se repintó de un amarillo suave monocromático no muy vistoso.
Con el tiempo, cayeron el resto de las concesiones e incluso éstas, que comenzaron a ser operadas por los choferes en asociaciones tipo cooperativa, para luego constituirse en empresas hechas y derechas, tras operar un tiempo de manera precaria y con coches obsoletos. Hoy, el transporte lujanense goza de buena salud, pese a todo.
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El desembarco de la "EEE" en Cañuelas1278 viewsDurante un tiempo, el Expreso Esteban Echeverría tomó a su cargo la concesión comunal 501 del partido de Cañuelas. Esta línea también supo estar a cargo del desaparecido Expreso Cañuelas.
Se aprovechó un grupo de unidades con cierta antigüedad y se formó una pequeña flota para prestarla. Se le asignó la numeración interna de la centena del 300. Sus leyendas eran fijas, o sea que no rotaban entre las otras líneas a cargo de esta empresa.
Aquí vemos un coche típico de los '80 y parte de los '90, carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114. Esta empresa tuvo docenas de coches como éste, que lucieron todos los esquemas de pintura de la época. En este caso, lleva la clásica combinación utilizada en la segunda mitad de los '80.
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El destino de algunos FIAT de C.O.P.L.A. poco después de su caducidad1295 viewsPocas semanas después de que C.O.P.L.A. sufriera la caducidad de sus dos concesiones nacionales, un lote de ómnibus FIAT 130 AU apareció en la localidad de Campana, prestando servicios en una línea de reciente creación, numerada 502, prestada por una compañía también nueva, llamada Santa Rita S.R.L.
Estos coches circularon junto a unidades llegadas de la línea 7 tradicional, que también había sido caducada. Pero no duró mucho y esta empresa pronto se convirtió en recuerdo. Obsérvese que conservaban la numeración interna original de C.O.P.L.A.
Desconocemos su posterior destino, tras el cese de sus prestaciones en Campana.
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El devenir histórico de un OA 101 (II) 1310 viewsEl coche radiado de la línea 45, que presentamos días atrás, fue repintado por sus dueños para circular en la línea 515, cuyo recorrido (que no sabemos cuan regular era) discurría por la zona de Del Viso.
Apareció hacia 1998, con algunas unidades antiguas que se fueron renovando de a poco. Algunas fueron raras, como un 1114 Alcorta interurbano sin puerta trasera.
No recordamos el nombre de la prestataria. Agradeceremos datos al respecto.
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El Expreso Empalme Lobos, allá en los lejanos '701131 viewsEsta interesante imagen nos muestra dos raros ejemplares al servicio del añoso Expreso Empalme Lobos. Son modelos no muy corrientes, por lo cual esta foto es más que interesante.
Se "roba" la toma el colectivo de la línea Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) carrozado por El Indio, que si bien no fue tan raro, tampoco uno se los cruzaba a cada rato. Suponemos que en esta empresa habrá sido más longevo de lo normal.
No distinguimos con claridad la carrocería del "1112" que se asoma tras el Indio. Tenemos sospechas, pero nada confirmado. Agradeceremos el dato justo, si alguien logra reconocerlo.
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El Expreso Quilmes en la Costa Atlántica1069 viewsCuando socios de la línea 98 compraron parte del paquete accionario de Transportistas Asociados de la Costa Atlántica y de sus líneas del entonces Municipio Urbano de la Costa, rápidamente sustituyeron a la mayor parte de las unidades originales de la flota estable por propias, disminuyeron la cantidad de coches fijos y llevaban numerosos refuerzos en verano, llegados desde el Expreso Quilmes.
En esta foto vemos de manera parcial a uno de los coches fijos, de numeración interna baja y con la razón social correcta incorporada dentro del isologotipo original del Expreso Quilmes. Esta era la presentación normal de la flota fija, que trabajaba en la Costa todo el año.
A fines de los '80 la gente de la 98 se retiró y comenzó un desfile de empresas que sucesivamente tomaron las prestaciones, hasta la municipalización del servicio.
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El fin de "La Pachanga" bahiense470 viewsEsta foto nos traslada a la época que la línea 517 comunal bahiense fue explotada por la empresa -justamente- La Bahiense, en lugar de la Compañía de Omnibus Ciudad de Bahía Blanca que era la prestataria tradicional que había defeccionado.
Para cubrirla, La Bahiense recurrió a un grupo de coches decorado de esta manera, con un color aproximado al de la predecesora. Este Mercedes Benz OH-1314 carrozado por La Favorita hacia 1988 nos muestra estos colores y se lee en su lateral y más claramente en su parabrisas la razón social de la nueva prestataria.
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El fin de un "devorador de tierra"568 viewsEsta foto combina con otra que publicamos hace ya seis años, en donde se ve a esta misma unidad en plena tarea, cumpliendo el servicio interurbano al cual estaba asignado. Pueden encontrarla buscando la imagen número 108595.
Allí se lo ve a plena velocidad, devorando tierra en un camino vecinal. Esta foto, en cambio, es mucho más triste: fue "jubilado" y depositado en un terreno en el cual se degrada paulatinamente. Ya no tiene una misión que cumplir y espera, tal vez, el corte final.
Es un "1114" carrozado por A.L.A. en 1978, que realizaba un recorrido entre las ciudades de 25 de Mayo y San Enrique, que estaba a cargo de Ramón Angelani.
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El fin de un pequeño trabajador en la Costa Atlántica533 viewsMeses atrás compartimos otra imagen, que pueden localizar con el número de inventario 116079. En ella vemos a un pequeño minibús Mercedes Benz LO-814 carrozado por Todobus al servicio de la línea interbalnearia del Partido de la Costa, sucesora de la histórica 500 que unía Mar de Ajó con San Clemente del Tuyú.
Lo veíamos en servicio y bastante entero, identificado con el número interno 4. Pero los años pasaron y en esta foto, tomada hace poco, podemos apreciar su estado actual: el pobre ya fue forzosamente jubilado.
Se encuentra en un terreno, junto a otros coches más grandes en el mismo estado. Allí este pequeño espera la hora de pasar por el soplete.
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El fin de una aventura costera662 viewsSe podría interpretar a esta foto como un depósito de unidades de la empresa Bartolomé Mitre luego de la caducidad de sus líneas nacionales, pero en realidad no es así: en estas condiciones quedaron tirados los coches que se trasladaron a la Costa Atlántica para prestar los servicios comunales del Partido de la Costa.
Tras el cese de sus servicios, quedaron allá expuestos al viento salitroso que los degradó con el correr del tiempo. Se seleccionaron algunos con cierta antigüedad que no se recuperaron para reforzar las otras líneas a su cargo.
Se distinguen uno de los Bus "Tango" con motor trasero, un OF que parece Crovara en primer plano y otros coches con motor delantero más atrás, como un Eivar y otro Bus.
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El final de un ejemplar legendario1527 viewsSus líneas son inconfundibles: estamos en presencia del ómnibus que Carrocerías D.I.C. fabricó para Mercedes Benz, que sirvió como prototipo de la línea OH. Este ejemplar salió a la calle en 1985, tres años antes que los coches de serie, para prestarlo a diferentes líneas con el fin que evalúen su incorporación.
Pasó sucesivamente por las flotas de las líneas 159, 148, 79, 132, 85 y 65, que fue la que lo compró y utilizó por muchos años. Tras su radiación recaló en la línea 502 comunal de Azul, donde vivió sus últimos tiempos de vida útil.
Tras su retiro quedó en Azul, adquirido por un particular para prestaciones no regulares o de transportes de personal. Así lucía en manos de este particular.
Desconocemos si aún existe. Lamentaríamos que se haya perdido, porque este coche es un hito: el primer Mercedes Benz urbano común con motor trasero de tiempos recientes.
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El final de una leyenda de mediados de los '80945 viewsDamos por hecho que esta belleza fabricada por Carrocerías El Diseño en 1985 supo tener tiempos muchos mejores que el ilustrado por esta fotografía. Aquí lo vemos al final de su vida, ya descartado en el fondo de un playón, junto a otras unidades que esperan saber qué será de ellas, por ser ya inútiles.
La empresa Ruta Bus lo asignó a la línea 511 comunal del partido de Pilar. Lo vemos con la decoración de su etapa independiente, antes de que fuera adquirida por socios de la Compañía Noroeste.
El detalle que nos indica que este coche fue construido en 1985 y no después es el tamaño del ventilete, idéntico a los que equipaban a modelos anteriores. Recién entre fines de 1985 e inicios de 1986 fue sustituido por otro más amplio.
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El Grupo Plaza en la Costa Atlántica 1360 viewsEntre mediados de los '90 y los tempranísimos 2000, el Grupo Plaza se hizo cargo de los servicios de transporte de carácter comunal y de dos líneas provinciales (400 y 401), cuyos recorridos se cumplían dentro del Partido de la Costa y, en el caso de las provinciales, tocaban los partidos de General Lavalle y Tordillo.
Se destinó, en un primer momento, un grupo de OA 101 de modelos recientes, pero luego se los "repatrió" a la Capital, para enviar unidades ya entraditas en años para servicio permanente. Los servicios se reforzaban en verano, con coches traídos de las líneas nacionales de manera temporal.
La foto nos muestra a uno de los coches fijos, con una numeración interna (189) muy rara. Los titulares primitivos se numeraban en la centena del 800. Este coche, junto a otros, mantenían los servicios todo el año y a fines de diciembre llegaban los necesarios refuerzos.
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El Grupo Plaza en la Costa Atlántica (II)1087 viewsCuando el grupo estuvo a cargo de las líneas comunales del Partido de la Costa, acostumbró a llevar coches de modelos recientes desde las líneas nacionales en verano, que reforzaban a las titulares que circulaban todo el año, casi todas de viejo modelo.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo fue uno de los coches que se trajeron de Buenos Aires en una temporada veraniega. Nunca estuvo fijo en la Costa: generalmente se los enviaba durante los últimos días de diciembre y volvían a fines de febrero.
Aquí lo vemos al servicio de la línea "larga", la 500, que unía a Mar de Ajó con San Clemente del Tuyú. Generalmente, los coches grandes llegados desde Buenos Aires se aplicaban a la línea 500, la más larga y la que más pasajeros transportaba.
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El Grupo Plaza en la Costa Atlántica (III)1167 viewsCuando el Grupo Plaza tomó los servicios de la línea comunal del Partido de la Costa, llevó un lote de ómnibus nuevos, OA-101 de segunda generación, numerados en la centena del 800.
Pero al poco tiempo volvieron a Buenos Aires y fueron sustituidos por un lote de coches usados, algunos con varios años encima.
Aquí vemos a uno de ellos, carrozado por El Diseño sobre Mercedes Benz OF-1214, llegado desde desde las "líneas fundacionales" del grupo (61-62) que explotaban en Buenos Aires, que continuaron la prestación iniciada con los coches nuevos.
Es obvio que la calidad del servicio no fue la misma. Salta a la vista, al ver esta fotografía.
Se encuentra al servicio de la línea 560, cuyo recorrido enlazaba Villa Clelia con San Bernardo, pasando por Mar de Ajó.
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