015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
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Un coche interurbano en un servicio urbano1093 viewsEstos colectivos son más que conocidos: se trata de uno de los Platacar que Transportes Automotores La Plata fabricó para abastecer a su línea 338. Si bien la mayoria, cuando se los retiró de servicio, terminó como transporte escolar o de personal (eran muy buscados por estar configurados para ese tipo de prestaciones) algunos continuaron su vida útil en otras empresas de transporte regular.
La empresa Ruta Bus incorporó a este ejemplar de 1984-85 para servir la línea 350. Le vino bien, por ser el recorrido mayormente interurbano.
Pero luego lo traspasó a una línea comunal de Pilar a su cargo, la 511, que más bien necesitaba coches de tipo urbano. Es raro ver unidades preparadas para recorridos largos en servicios que no le corresponden y este es un caso.
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Un coche "tipo micro" en una línea comunal650 viewsLa empresa Micro Ommibus Ciudad de Brandsen utilizó todo tipo de vehículo para cubrir el recorrido de su línea comunal número 500 que une a la localidad que le dio su nombre con la de Jeppener. Se vieron colectivos de todo tipo, y algunos coches para media distancia como el que nos muestra esta imagen.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, carrozado por San Antonio entre 1975 y 1976. Esta foto fue tomada a mediados de los '90 y aún trabajaba aparentemente en condiciones dignas o buenas.
No fue el único vehículo de este tipo que trabajó en esta empresa. Tuvo varios; algunos se destinaron a servicios de turismo o viajes tipo chárter. Es probable, aunque no nos consta, que este mismo coche fuera adquirido para turismo y que con el paso de los años lo hayan "degradado" al servicio comunal.
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Un clásico, bien de perfil (III)617 viewsEstamos ante un "clásico de clásicos" de la década del '80, como lo fue el "Superpanorámico" que Carrocerías El Detalle fabricó, con leves variantes progresivas, entre 1979 y 1988.
Fue el modelo más visto de la década, fabricado por centenares y distribuido por todo el país. Creemos que es el modelo "ochentoso" más representativo, que tiene un representante restaurado en el Museo del Transporte de Luján, el que trasladó al Papa Juan Pablo II en su visita a Luján en 1982.
Aquí lo vemos perfectamente de perfil, en una foto ideal para dibujantes. Pertenece a la Compañía La Unión de Bahía Blanca.
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Un clásico que rodó por Bahía Blanca (II)412 viewsEste modelo de Carrocerías Alcorta, fabricado entre 1978 y 1979 con diferencias menores, tiene bien ganado el mote de "clásico": se produjo en gran cantidad y marchó a muchos puntos de nuestro país, cuando nuevos.
Esta unidad llegó nueva a la empresa en la que lo vemos trabajar. Se trata de la Compañía La Unión S.R.L., añosa prestataria urbana de la ciudad de Bahía Blanca. Parece tener chapa de Capital, pero no obstante se sabe que llegó nueva.
Tiene el esquema de pintura usual de los '80, que se mantuvo hasta bien entrada la década siguiente. Trabaja en la línea 504, una de las que esta empresa explotaba.
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Un clásico que rodó por Bahía Blanca680 viewsLa empresa bahiense Coronel Ramón Estomba adquirió, en la segunda mitad de los '80, un pequeño lote de vehículos carrozados por El Diseño de acuerdo a su último modelo de colectivo fabricado sobre Mercedes Benz LO-1114, tal vez el más atractivo de los que salieron de su fábrica.
No hubo muchas empresas bahienses que compraran productos de El Diseño, así que resaltaron por su belleza.
El ejemplar que vemos en la imagen fue montado sobre un chasis de tamaño standard, de 4,83 metros entre ejes. Por lo poco que se ve de su matrícula, parece ser de 1987.
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Un clásico en las calles de Pilar (II)445 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara fue uno de los más destacados de la segunda mitad de los '90, no tanto por sus líneas estilísticas que eran normales para la época, si no por la cantidad fabricada. Su producción se desarrolló, con algunas modificaciones, entre mediados de 1984 e inicios de 1989, cuando se carrozaron los últimos chasis Mercedes Benz LO-1114 remanentes.
Al no verse bien la culata de este ejemplar, no podemos asegurar su año exacto. Por eso lo datamos entre 1984 y 1986, aproximadamente. Pertenece a la empresa La Unión de Del Viso, que durante algunos años explotó a la línea 515 comunal de Pilar.
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Un clásico en las calles de Pilar711 viewsEste modelo de Carrocerías Fram se fabricó con modificaciones menores entre 1980 y 1988. Es lógico que en ese lapso temporal sufriera algunas modificaciones en su diseño (el más apreciable fue el achicamiento de la luneta de panorámica a semiciega efectuado a fines de 1985) pero la base fue siempre la misma y es más: esta versión fue una pasada en limpio de la anterior, que era el primer modelo que esta carrocera fabricó.
Podemos datar al coche de la foto como fabricado entre fines de 1982 y 1985. Lo indica el diseño de las aberturas sobre las puertas (que antes tenían ángulos rectos en los vértices inferiores) y la luneta panorámica.
Lo vemos trabajando en la línea 515 de Pilar, a cargo de la empresa La Unión de Del Viso.
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Un clásico en Garín463 viewsEstos "1114" carrozados por La Favorita, en este caso de 1988, se desparramaron por muchas ciudades a lo largo y a lo ancho de nuestro País, tanto nuevos como usados. Fue una de las estampas más características de la segunda mitad de los '80 y de la década siguiente.
En este caso el coche llegó usado a Transportes Automotores Savio, que sirvió varios recorridos en el partido de Escobar. Inició sus actividades en la línea 92 y luego de trabajar un tiempo en la 508 continuó su carrera en la zona, como transporte escolar.
Cuando fue nuevo se incorporó a la 92 con el número de interno 5 y trabajó muchos años. Encontrarán más precisiones en los comentarios que acompañan a esta imagen.
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Un clásico de los '80 y '90 en Bahía Blanca384 viewsEste modelo de Carrocerías El Diseño fabricado entre 1985 y 1988 fue muy exitoso y se desparramó por varias ciudades del interior de nuestro país pero no en grandes cantidades. Se lo vio mucho más en el Area Metropolitana, pero también tuvieron presencia (no mayoritaria) en otros lugares.
En Bahía Blanca algunas empresas contaron con ellos. Una fue la Coronel Ramón Estomba, que adquirió un pequeño lote que se asignó en primera instancia a sus líneas 518 y 518 A.
Esta foto es bastante rara porque lo vemos en la 503, a la cual ingresó junto a otras empresas debido a la defección de la prestataria anterior.
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Un clásico de C.E.A.P. en Villa Gesell1383 viewsEste modelo de C.E.A.P. se fabricó sólo alrededor de un año (en 1977 y tal vez a inicios de 1978), pero fue bastante difundido, si comparamos su cantidad con las de otras carroceras de "producción mediana".
Es la evolución del clásico modelo redondeado imitación de El Indio, pero en 1978 C.E.A.P. cambió radicalmente el styling de sus productos y éste fue rápidamente discontinuado.
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Un clásico "noventoso" en Garín941 viewsEste modelo, fabricado por Carrocerías Bus sobre Mercedes Benz OF-1214 ó 1215 fue un clásico de los '90 y unos cuantos ingresaron activos a la década siguiente.
Este es uno de ellos, que en los 2000 trabajaba, y por lo que se ve en la foto en buenas condiciones, en la ciudad de Garín. Se encontraba al servicio de la línea 508, que unía a esta localidad con la vecina de Maquinista Savio.
La unidad de la foto aparentemente fue fabricada sobre un chasis de la versión OF-1214. Desconocemos su procedencia y qué fue de él luego de su retiro de esta empresa.
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Un Chevrolet con Serra que trabajó en Bahía Blanca662 viewsEste modelo fue clásico en la ciudad de Buenos Aires, gracias a la enorme cantidad de colectivos como éste que compró Transportes Floresta para reemplazar a sus ómnibus. Si bien estos Chevrolet carrozados por Serra no se desparramaron por las empresas del sector, fueron muy vistos debido a que la flota de la empresa mencionada estuvo en un momento compuesta por un 99% de coches como este.
Pero también se fabricaron algunos para otras ciudades. El que vemos en la foto es uno de ellos, que trabajó en la Compañía de Omnibus Rivadavia de la ciudad de Bahía Blanca.
Lo vemos "caído en desgracia" luego de un choque frontal que desfiguró completamente su trompa. Nótense las tazas que cubren las llantas, que tienen un diseño muy poco visto.
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Un cero kilómetro que se fue a Junín459 viewsPor seguir a las empresas juninenses desde hace décadas, el hecho de editar esta foto nos dio una grata sorpresa: este coche es el primer cero kilómetro que le conocemos a esta línea que une a la ciudad de Junín con la población de Agustín Roca distantes a unos 14 kilómetros entre sí.
Es una pequeña línea comunal que en los '80 operaba con un colectivo Bedford, pero en tiempos recientes fue tomada por los hermanos Lafit que aportaron este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Bimet quel ya vimos en este espacio mediante la foto 108539, pero esta nueva tiene la particularidad que lo presenta en las instalaciones de la carrocera, antes de su entrega. Lo vemos sin rodar, nuevito.
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Un Cóndor que pasó por Tandil1043 viewsEl diseño de esta unidad de la línea 501 comunal de la ciudad de Tandil nos indica que fue uno de los últimos ejemplares que salió de la añosa carrocera El Cóndor antes de su cierre. También es muy probable que sea uno de los que no se terminaron en la fábrica original, que se completaron en otras carroceras.
La decoración que posee fue la que llegó junto a los primeros coches frontales de la empresa. El corte tradicional era similar al de la línea 156 porteña, pero se lo "modernizó" ante la incorporación de los primeros ómnibus de gran porte.
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Un caso llamativo de identidad duplicada1298 viewsEs raro encontrar ejemplos de unidades de una carrocería determinada, encontrados en servicio en empresas de nombre homónimo. Y esta foto nos muestra un caso: este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por González hacia 1987 es propiedad de una empresa también llamada González, prestataria de servicios urbanos en la localidad de Bahía Blanca.
La casualidad (o no, quién sabe...) hizo que la empresa bahiense fuera buena clienta de la carrocera homónima, afincada en la localidad bonaerense de Florencio Varela, la misma que hacia 1992 fue rebautizada como Galicia y que continuó en funciones hasta hace poco tiempo atrás. Según versiones, habría cerrado sus puertas durante junio de 2014.
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