012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969 |
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La corta historia de la Mutual Primavera1106 viewsEn los tempranos 2000, un grupo de vecinos del Barrio La Primavera, ubicado en el partido de José C. Paz, se unieron a algunos trabajadores del transporte para formar una mutual al estilo de El Colmenar de Moreno, para unir al barrio con el centro de José C. Paz.
Se incorporaron unas pocas unidades de modelos antiguos, pero tuvieron resistencia de parte de las empresas legales de transporte que trabajaban en la zona. Llegaron incluso a sufrir algún atentado que nunca se aclaró.
Poco después dejaron de circular y varios de sus coches marcharon a El Colmenar. La foto nos muestra a un "1114" carrozado por Crovara, que había llegado desde Transportes Unidos de Merlo.
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La "verdadera" Primera de Malvinas Argentinas803 viewsHoy día existe la línea 501 comunal del partido de Malvinas Argentinas, llamada justamente "La Primera de Malvinas Argentinas", Unión Transitoria de Empresas propiedad del holding encabezado por Expreso Parque El Lucero.
De hecho es la primera línea legal de ese joven municipio, pero tuvo un antecedente con el mismo nombre.
Tuvo una existencia no muy prolongada en la primera mitad de los '90. Una de sus cabeceras era la estación Pablo Nogués. Nunca llevó número ni tuvo un color uniforme.
Este "1114" de 1984 carrozado por San Juan lleva los colores de la línea 33, su dueña anterior. Cuando nuevo, trabajó en la línea 60.
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La "otra línea 10" de La Matanza729 viewsTestimonios de viejas épocas del transporte matancero nos decían que en el cruce de avenida Crovara y General Paz llegaron a parar dos líneas 10 a la vez: la de La Vecinal de Matanza que llega a hoy como 180 y otra de color blanco surgida a mediados de los '40.
Sonaba inverosímil esa afirmación. Costaba creer que en un mismo municipio hubiera dos líneas 10 y esperábamos una foto para confirmarlo. Y aquí está.
Vemos tres coches de color claro, concordante con el blanco de los testimonios y que no podrían ser de La Vecinal de Matanza. Leemos destinos locales ubicados dentro del partido: por eso no podría ser provincial.
Desapareció al poco tiempo de establecida. No sabemos si esos mismos socios formaron otra por la zona, tras el cese de esta curiosa 10.
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Incógnita en San Fernando337 viewsEste colectivo de la histórica Empresa Ciudad de San Fernando, Mercedes Benz L-312 carrozado por Incamet, nos presenta una duda que esperamos poder solucionar.
Años atrás, exactamente en 2016, publicamos otra foto de este coche pero en colores y que planteaba una duda: su número de línea. Aparece en la parte central intercambiable de la bandera un número 3, cuando el histórico de esta empresa es el 1. En la otra foto se planteó que podía ser un cartel corredizo que contenía el 371 provincial, pero estaba parcialmente tapado y no se podía corroborar.
En esta toma el número 3 parece estar solo, sin un 7 al lado. Pero no es muy nítida y queda la duda: ¿Tuvieron una línea 3 en San Fernando?
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Extraordinaria rareza en Florencio Varela2428 viewsEl chasis de por sí es raro: Morris, de origen británico. Y más aún su combinación con esta carrocería, clásico producto de Agosti, que le da a su frente un inusual aspecto caricaturesco, como si fuera uno de los protagonistas de la película "Cars".
El Expreso Varela operó la línea 2 comunal hasta mediados o fines de la década de 1960, momento en el cual sus pisos fueron absorbidos por la empresa El Halcón. Su librea era en blanco y negro, similar a la tradicional de la línea 25 porteña.
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Extraño servicio en San Isidro1860 viewsSi bien no era una línea "para todo público" este servicio, que unía la estación San Isidro con el Club Náutico homónimo y era prestado por el propio club para facilitar el traslado de sus asociados, era una de las rarezas pintorescas que podía encontrarse en la zona.
Se prestó durante muchos años, con diferentes unidades. La de la foto circuló en los '70 y a comienzos de los '80.
Sobrevivió hasta mediados o fines de los '90. último coche conocido fue un 1114 El Indio del modelo "Campeón".
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Extraño servicio en Quilmes563 viewsEsta foto fue extraída de un artículo periodístico que describe a un servicio de colectivos que se prestaba en Quilmes, entre la estación del Ferrocarril Roca y la zona del Balneario.
Nos pareció extraño que se prestara con un coche de Transportes de Buenos Aires, pero puede no ser tan insólito: se puede suponer que este servicio se estableció cuando se dio de baja el tranviario que llegaba hasta allí, descendiente del famoso "Tranvía de Fiorito". No damos este dato por cierto, pero sí como posible.
El coche es un Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica, con su trompa cambiada por el conjunto llamado igual que su carrocería.
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Entrañable recuerdo de Avellaneda870 viewsEl Expreso La Costa fue una línea muy particular, que desde Crucecita iba hasta la costa de Avellaneda, a un pequeño barrio ubicado entre las refinerías. Jamás llevó número.
Era una empresa familiar y muy querida, que contaba con dos o tres coches para hacer este recorrido tan necesario para los habitantes de ese barrio. Desapareció en los tempranos 2000 y fue sustituida por un ramal de la línea 373.
Esta foto fue tomada en los tempranos '80 y nos muestra a un clásico Mercedes Benz LO-911 carrozado por Mitre entre 1970 y 1972 que no disimula su origen: la Compañía de Microómnibus La Colorada. Conserva sus colores intactos y se lo ve entero, salvo por la sección de ventanilla "remendada" con madera.
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En San Isidro también hubo tranvías1315 viewsEsta imagen nos remonta a los primeros años del Siglo XX, cuando en San Isidro aún circulaba este pequeño tranvía de tracción a sangre, cuyo recorrido iniciaba junto a la estación San Isidro "C" del Ferrocarril Central Argentino. Podemos considerar a este servicio como el primero de carácter comunal que tuvo este partido, antecesor de ómnibus y colectivos.
El coche parece más de paseo para chicos en un parque que para servicio regular, pero aparentemente alcanzaría para cubrir las prestaciones. Obsérvese que es tirado por un solo caballo, cuya fuerza sobraba para tirar de un coche tan pequeño.
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Empresa tranviaria casi no vista en fotos426 viewsEsta imagen es un verdadero hallazgo: vemos a uno de los tranvías Van der Zypen originales de la Compañía Alemana Transatlántica de Electricidad (la C.A.T.E. que operaba en la zona de Dock Sud) pero bajo la administración de la Compañía Hispano Americana De Electricidad, cuya sigla se ve en el lateral, en el centro del salón: C.H.A.D.E.
No recordamos haber visto fotos de estos coches mientras fue explotada por esta empresa. Es más que raro ver esa sigla bajo las ventanillas centrales. Por eso consideramos a esta imagen una rareza más que extraordinaria del mundo tranviario del Area Metropolitana.
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Empresa matancera efímera2527 viewsEn un principio, creímos que estos colectivos de la línea 3 pertenecían a la histórica Transportes Colectivos La Cabaña. El asunto es que no miramos bien.
Los destinos que aparecen en sus banderas (San Justo y Murguiondo) generaron dudas, porque no se tenían registros de que La Cabaña hubiera prestado un servicio con esas cabeceras.
Hasta que uno de nuestros amigos cayó en cuenta que estos colectivos no están al servicio de la empresa mencionada: pertenecen a una efímera prestataria matancera llamada Transportes Argentinos, que explotó el recorrido indicado durante parte de la década de 1950.
Solo se conocìa una vieja foto de esta empresa. Y teníamos otra aquí, pero no nos habíamos dado cuenta...
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El tiempo pasa... (13-A)1002 viewsTiempo atrás llegó a esta empresa "truchita matancera" este Mercedes Benz OF-1417 carrozado por Metalpar, que en sus primeros momentos comenzó a trabajar con los colores de su línea de origen: la 324.
Tal cual como llegó desde el sur del Gran Buenos Aires inició sus actividades en una de las líneas sin número que tiene a González Catán como cabecera principal. Solo fue repintada su cartelera y agregado el número interno en el lateral.
Pero, inexorablemente, el tiempo pasó...
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El servicio tranviario al balneario de Quilmes1561 viewsBuena parte de la gente que iba a remojar los pies al populoso balneario de Quilmes (cuando se podía) accedía desde el centro quilmeño gracias a un servicio tranviario sin número (aunque en la práctica podría demominárselo como un pequeño apéndice de la línea 22) que accedía al Balneario cargado de gente deseosa de pasar un rato agradable.
Los fines de semana circulaban llenísimos, como si fuera un día hábil en hora pico en el Centro. A la derecha vemos un colectivo de la línea P 78, hoy 278.
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El otro extremo de las "truchitas" matanceras651 viewsCuando mostramos imágenes de los numerosos servicios irregulares que se prestan en el partido de La Matanza, se puede apreciar que buena parte es prestada con vehículos antiguos y en mal estado. A veces están tan degradados que cuesta creer que aún circulen.
Pero hay otro extremo: muchos presentan un muy buen estado de conservación. Se los ve brillantes y muy ornamentados, similares a los "famosos" de las líneas regulares.
Aquí, uno de estos casos: un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar con los colores de la línea 707 de La Primera de San Javier, que trabaja entre ese barrio y González Catán. Está fileteado y adornado, con solo la ausencia de la taza y el bandalín en la rueda trasera.
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El final de un viejito disfrazado1012 viewsEste ómnibus que vemos al servicio de una de las tantas líneas "sin número" que trabajan con el Mercado Central es una rareza interesante, que ya presentamos en este espacio.
Si buscamos la foto 112895 veremos un coche similar, cuando nuevo: es uno de los Mercedes Benz OH-1316 carrozados por C.N.D. originales de Transportes Río Grande independiente, que el Grupo D.O.T.A. recarrozó en Ugarte para "estirar" su vida útil unos años más.
Su diseño original era el que C.N.D. fabricó con frente cuneiforme, que Ugarte rectificó y reformó. Pese a lo profundo de la reforma, el coche conservó sus ventanillas originales.
Así trabajó en "la línea verde" del Mercado Central. Se desconoce su paradero posterior, aunque lo más probable es que haya sido desguazado.
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