011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
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Aquel viejo Expreso Olivos2656 viewsLa línea 767 comunal de Vicente López se puso en marcha tras la caducidad de la línea nacional 191 y posteriormente a un servicio "trucho" que la gente de la 191 implementó sobre el piso provincial, al cual numeró 491, que no duró nada.
La Municipalidad de Vicente López otorgó la concesión 767 al Expreso Olivos, empresa compuesta mayormente por gente ex 191, que inició sus prestaciones con un lote de coches anticuados. Con el tiempo el servicio se degradó, el Expreso Olivos fue sustituido por Línea 767 S.A. y, con muy pocos coches y una prestación casi inexistente, dejó de circular en 1985.
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Línea 749 - Típico recuerdo de los años '801995 viewsEsta foto data de mediados de la década de 1980 y nos muestra a un coche típico de la línea 749, por aquellos años prestada por la Empresa Santiago Apóstol.
Todos sus coches eran de modelos superados y por el recorrido que cumplía, que discurría en parte por caminos de tierra, la mayoría del tiempo estaban cubiertos por una pátina de tierra que era parte de la decoración habitual de las unidades.
La foto nos muestra a un coche típico de aquellos tiempos, carrozado por Alcorta a comienzos de los '70, que nos muestra el estado con el que habitualmente circulaban. Aclaramos que no podía pedirse mucho más de ellos, por el estado de ciertas calles de su recorrido.
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Línea 746 - Su último convencional1830 viewsA comienzos de los '90, la flota de la línea 746 de Transportes Automotores Las Acacias estaba compuesta por un lote de colectivos de fines de los '70, uno o dos protopanorámicos de mediados de esa década y por este convencional, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Biglia, que era el coche más viejo que se mantenía en servicio.
Pese a tener muy mal aspecto, "sonaba" muy bien de mecánica. Obsérvese un detalle raro: sobre el "poncho" negro aún se leen los restos de los destinos de la línea de origen: la 182. Si bien prácticamente las leyendas son ilegibles, aún se nota el número sobre la segunda ventanilla.
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El último 792 verde2768 viewsHacia fines de 1985, los servicios de la línea 792 se prestaban con solo dos unidades: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle con el color original y con el coche de la foto, "1114" El Indio con colores similares a los de la línea 59, con sólo la franja repintada.
Luego el 911 desapareció y quedó este coche solo prestándola. Fue el último 792 que circuló.
Luego se caducó la concesión y llegaría, posteriormente, la línea 161 a "resucitarla". Pero esta unidad quedó en la Historia como la última de esta empresa tan particular.
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Los coches titulares de la línea 747 del Expreso General Sarmiento2065 viewsAl momento de formarse la línea 747 comunal de General Sarmiento, se eligió dotarla de unidades propias y no intercambiarlas con las otras líneas que en aquellos años esta empresa operaba, la nacional 176 y la comunal 748.
Como la 176 poseía los coches numerados en las centenas del 0 y del 100 y la 748 los identificados en la del 200, para la 747 se optó por utilizar la del 300.
Hasta el mismo momento de su fusión con la línea 748, la efímera 747 mantuvo la independencia de su flota. El de la foto fue un modelo típico de esta línea, fabricado por Carrocerías El Detalle. Fue uno de los más vistos, junto con el que la misma carrocera fabricó en 1979.
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Raro modelo para identificar1678 viewsEsta foto suda rarezas. Podemos decir que es realmente única.
Por un lado tenemos la nomenclatura de la línea en ese momento en uso: la 705 no es otra que la que conocemos asiduamente como 234, que desde el 2 de enero de 1969 y hasta su provincialización se la conoció con el número que vemos en la bandera, del cual no hay muchos registros gráficos.
Pero más rara aún es su carrocería, que no pudimos descifrar, hasta que varios de nuestros amigos acudieron en nuestro auxilio: se trata de un ejemplar de la poco frecuente carrocera Di Rocco. El chasis es Bedford de 1957.
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Los primeros pasos de la línea 707 de hoy1711 viewsEsta toma es rarísima y la más antigua que conocemos de la hoy poderosa línea 707. Presuntamente fue tomada poco después de su secesión de la entonces línea 8, hoy 333.
Nos desorienta la gama de grises que presenta el esquema de pintura. Evidentemente no es el mismo color con el cual la conocimos; pareciera más un 60 que otra cosa. No sabemos cual es el color claro de abajo. Si alguien lo recuerda, desde ya que estaremos más que agradecidos por saberlo.
Tampoco nos animamos a descifrar su carrocería. Sospechamos de varias, pero no tenemos certeza absoluta. También agradeceremos algún datito sobre este tema...
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Raros y poco difundidos minibuses Dimex1826 viewsEsta imagen se tomó junto a una concesionaria Dimex y nos muestra un minibús carrozado por la firma Alasa, con los colores de la línea 707. Estaba nuevito, recién salido de la carrocera y aguardaba su partida en la concesionaria.
Esta unidad es una de las dos incorporadas por Micro Omnibus General San Martín en el año 2000, que se mantuvieron algunos años en servicio activo.
Su chasis es Dimex D-916, cuya difusión comercial en el segmento del transporte de pasajeros fue realmente baja.
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Los "cero kilómetro" de la línea 7001768 viewsCuando a mediados de los '90 se creó la línea 700 para sustituir el recorrido de la desaparecida 234 dentro del partido de San Isidro, se puso en marcha con unidades usadas, algunas con muchos años encima, que prestaban un servicio aceptable.
Pero entre 1998 y 1999 se incorporó un pequeño lote de minibuses Iveco, que llamaron la atención entre tanto 1114 antiguo. Circularon un tiempo así decorados, con un corte de pintura no tan elaborado ni vistoso.
Fueron carrozados por la firma Tecnoporte, que supo fabricar en gran cantidad sobre estos chasis Iveco. Desconocemos su destino posterior, tras la absorción de esta pequeña línea por parte de la 707.
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El último 706 original en funcionamiento2411 viewsEste colectivo al cual vemos con los colores de la línea 706, un Bedford carrozado por Braje Hnos., estuvo durante años guardado en un galpón, tal cual como había sido radiado de servicio. Quedó allí sin usarse junto a otro carrozado por Alcorta, que estaba en peores condiciones.
Hacia mediados de los '90 fue adquirido por un particular, que lo sacó a la calle tal cual lo compró. Causó más de una sorpresa, cuando se lo veía circulando por las calles.
Esta unidad es una vieja conocida: su dueño, años después, decidió pintarlo con los colores de la línea en la que trabajó su papá, la 707. Y lo decoró con sus colores, pero con el antiguo número 7.
Años después lo vendió a una persona que lo descuidó, pero luego fue comprado por una empresa y hoy día es una de las reliquias que vuelta a vuelta nos maravilla en las muestras: no es otro que el Bedford preservado de la línea 37.
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"Viejito" con puerta trasera1782 viewsCarrocerías Luna conservó hasta 1966 su diseño general surgido hacia 1961, que a mediados de los '60, ante la aparición de los nuevos modelos diseñados para el nuevo chasis semifrontal LO-1112 de Mercedes Benz, había quedado superado. Al lado de los coches nuevos, con ventanillas más amplias con marco de aluminio corredizo, este diseño parecía desactualizado.
Algunos llegaron a poseer puerta trasera, como este ejemplar de la línea 721. Como se ve, el diseño es superado y parece que la puerta trasera fuera agregada, cuando era original.
Esta unidad llegó desde la provincia de Tucumán. Allá hubo muchos coches como éste.
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Día temático 14 - Viejas empresas del Gran Buenos Aires (I)1459 viewsLa Reconquista Limitada de Tigre S.C.O.T.A., que comenzó sus actividades como línea comunal del partido de Tigre, llegó a expandirse marcadamente por el norte del Gran Buenos Aires, adoptando a Zárate como cabecera más lejana hacia el norte y a avenida San Martín y General Paz, por el otro extremo.
En sus buenos tiempos explotaba dos líneas, la 1, luego renumerada 720, que continuó siendo comunal, y la 4, posteriormente 204 provincial, que fue la que más se expandió. La foto nos muestra a un coche al servicio de la línea 1, carrozado por El Indio hacia 1960.
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Una línea muy poco vista (II)1660 viewsLa línea 767 "Expreso Olivos" es una de ésas que siempre ha sido esquiva a la hora de la consecución de fotografías que la recuerden. Tal vez porque era una línea que recorría muchos suburbios sin tocar muchas calles muy transitadas o porque tal vez su flota era exigua, rara fue la vez que los fotógrafos de calle de la época se la cruzaron. Además, sus componentes y choferes parecen haberse borrado de la faz de la tierra. Rara vez nos cruzamos con alguno.
Por eso, esta foto es realmente una perlita. Ver un Expreso Olivos en servicio es algo excepcional. Se trata de un Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio a comienzos de los '70, de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad". Esta línea tuvo varios coches como éste, tantos sobre LO-1112 como algún LO-1114.
Llama la atención la cartelera luminosa de destinos, que parece ser intercambiable.
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Un Indio suelto por el Tigre1476 viewsEste Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio pertenece a la recordada "SCOTA", la prestataria original de las líneas 1 y 4 comunales del partido de Tigre, luego 720 y provincial 204, respectivamente.
Se nota que esta unidad era muy cuidada, debido a la cantidad de ornamentos que tiene, pero se ve que la agarraron justo en el medio de una reparación, tal como lo indica el "parche" en su pollera, al lado de la puerta.
Nótese la razón social pintada, que no es otra que la original. Se lee "Sociedad Cooperativa La Reconquista Ltda." en lugar de la posterior "Sociedad Cooperativa Obrera del Tte. Automotor La Reconquista Ltda. de Tigre", la denominación más conocida para esta empresa.
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El "debut" de la línea 792 en manos de la 1612033 viewsEsta foto fue tomada en momentos del inicio de las actividades de la línea 792 comunal de Vicente López en manos de la Empresa General José de San Martín, la prestataria histórica de la línea 161.
Se destinaron muchos de los coches más antiguos de la empresa, que habían sido renovados en la 161, que estaban en buenas condiciones. Los primeros tiempos de los servicios fueron buenos, con frecuencias aceptables, pero con el tiempo decayó hasta convertirse en una línea "cuasi fantasma", con pocos coches en la calle.
Finalmente, esta línea desapareció el mismo día que caducó la concesión de la línea 161 nacional. No fue repuesta y, hoy día, parte de su recorrido es cumplido por la "Línea del Bicentenario", municipal y gratuita, pero con servicios esporádicos y de baja ocupación.
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