011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
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Improvisaciones de tiempos remotos1229 viewsEra usual, en los viejos tiempos, encontrarse con vehículos reparados de manera artesanal e improvisada, quizás por no poder conseguir los repuestos originales o porque a los dueños de la unidad "no les daba el bolsillo" para adquirirlos. Este tipo de reparaciones se daba, sobre todo, "de la General Paz para afuera"
Este viejo Chevrolet de 1942 carrozado por Gnecco, al servicio de la línea 1 comunal de Tigre, es una buena muestra de lo que queremos decir: su parrilla ha sido improvisada bien "fatto in casa", como se pudo. Nada tiene que ver con la autoparte original que, dependiendo de la época que se haya tomado esta foto, todavía se podía conseguir con relativa facilidad.
Pero era mucho más económico fabricarse una que adquirir la original. En muchísimos colectivos del Area Metropolitana podían encontrarse soluciones similares, ante la rotura del repuesto de fábrica.
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Incógnita en Martínez2475 viewsCon este coche de la recordada Transportes Martínez tiramos la toalla. No hemos podido identificar a la carrocera que lo fabricó.
Nos "sonaba" a algo del norte del Gran Buenos Aires y así fue: estamos ante un ejemplar fabricado por Carrocerías Florida.
El número de línea, 705, contribuye a aumentar el grado de rareza de esta imagen. Fue utilizado por poco tiempo a partir de 1969, mientras la vieja línea 5 comunal de San Isidro se mantuvo dentro de su partido. Al provincializarse, se sustituyó este número por el 234, mucho más conocido que éste.
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Incógnita en San Isidro800 viewsEstamos ante una rareza de magnitud, adjetivo que podemos darle a todo colectivo carrozado sobre chasis Ford Köln, más conocido por sus iniciales: FK.
Si bien hubo unos cuantos, globalmente no sumaron muchas unidades. Además no se incorporaban a las empresas en lotes grandes: más bien eran adquiridos por componentes sueltos, tal vez atraídos por el costo más bajo que el de un chasis Mercedes Benz.
Esta imagen nos presenta un ejemplar al servicio de la línea 7 comunal del partido de San Isidro, la actual 707, adonde llegó de tercera mano luego de trabajar en la SCOTA La Reconquista Ltda. de Tigre. Se puede ver su foto aquí, exhibida con el número de inventario 111790. Inició su carrera en la línea 60.
Su carrocería es Incamet.
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Incógnita sanisidrense511 viewsVemos a este simpático y excelentemente conservado colectivo Bedford trabajando en la línea 7 comunal del partido de San Isidro, la misma que llega a la actualidad con el número 707 y bajo la tutela de la misma empresa de la época de la foto, Micro Omnibus General San Martín.
Nos quedamos pensando en su carrocería. Es rarísima. Se parece a varias, pero tiene detalles no vistos en otras, empezando por el chapón del guardabarros trasero, de formas extrañas.
Esperábamos que alguno de nuestros amigos pueda reconocerla e ilustrarnos y así fue: este interesante y poco visto modelo fue fabricado por Carrocerías San Juan.
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Incógnita tigrense develada2355 viewsEl diseño de este colectivo de Micro Omnibus Gral. Pacheco era rarísimo y es una gran incógnita para nosotros.
Parecía una carrocería injertada dentro de otra: la parte del salón se asemeja a ciertos productos de El Trébol, pero ese frente es muy parecido a un modelo que la carrocera cordobesa Failla produjo hacia inicios o mediados de los '60.
Pero resultó ser un raro producto de Carrocerías El Halcón y el coche provenía de La Reconquista Ltda. de Tigre, más conocida como SCOTA.
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Incógnitas a resolver (XIV)401 viewsDías atrás publicamos una foto de un colectivo igual a este, "1114" carrozado por La Nueva Estrella de La Independencia, en sus últimos años de vida en la línea 223. Llamó la atención que tuviera una patente del año 1985. Por su modelo debería ser anterior, pero ese es el dato oficial que debería tomarse por cierto.
Nos encontramos con esta foto de un coche igual al otro, circulando en la misma línea pero antes de que se provincialice. Es diferente interno, pero de la misma serie. Vemos que su patente (C1685778) es bastante más baja que la de la otra foto. ¿La patente real del otro coche sería de esta serie o lo habrán fabricado después?
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Interesante Bedford tigrense para identificar807 viewsEstamos ante otro coche de la Sociedad Cooperativa La Reconquista Ltda., base de la conocida SCOTA desaparecida en la segunda mitad de los '90. Como vemos, estaba fijo en la línea 1, que a partir del 2 de enero de 1969 se identificó con el número 720 que mantiene hasta hoy, aunque en manos de otra empresa.
Es un Bedford clásico de los tempranos '60, que se nos dificultó identificar con certeza absoluta y por eso queremos consultarles su opinión. Mirado por arriba parece un Alcorta, pero no estamos convencidos del todo.
¿Es un producto de esta carrocera o de otra, amigos? Esperamos sus opiniones.
Párrafo aparte para la enorme defensa delantera, más propicia para un vehículo de asalto que para un transporte público...
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Interesante incógnita para descubrir entre todos2060 viewsEsta hermosa foto en colores nos muestra un colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol a fines de los 50, tomado fuera de su recorrido, durante un paseo.
Este coche nos presenta una duda que no pudimos resolver: su empresa propietaria. En un primer momento podría sospecharse que estamos en presencia de un Expreso City Bell, pero a nuestro entender el tono de verde del techo no coincidiría con el de época.
En el lateral parece decir Expreso o Empresa, acompañado de una sola palabra que parecería ser Argentino o Argentina u otra que no se distingue. ¿Alguien puede identificarla? Desde ya que agradeceremos datos de esta misteriosa unidad.
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Interesante recuerdo comunal de General Sarmiento1146 viewsEl partido de General Sarmiento se presenta como uno de los más interesantes en lo que a líneas comunales se refiere. Hubo gran cantidad de acuerdo a la época, concentradas en más o menos manos. Hubo empresas cuya duración fue efímera y otras que hicieron su carrera para luego desaparecer. Nada que ver a lo anodino de su actualidad.
La foto nos presenta un colectivo de la vieja empresa Juan Vucetich, prestataria en un inicio de la línea comunal número 743. Entrados los '80 un ramal se provincializó y pasó a denominarse con el número 362.
Era roja oscura abajo, con techo celeste y franja y recortes en color crema. El lateral de algunos coches llegó a pintarse de un color bordó más oscuro.
Caducó a comienzos de los '90 y ambos recorridos fueron entregados a La Independencia. Posteriormente, la 743 se provincializó, con el número 223.
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Interesante variante del último modelo de A.L.A. "redondito"1292 viewsEn la foto aparece un colectivo de la línea 707, que Carrocerías A.L.A. fabricó entre 1970 y 1972. Fue el último diseño "redondito" que comercializaron, mientras iniciaban la producción de los protopanorámicos en 1971. Ambos modelos se ofrecieron a la par y, a medida que la aceptación del nuevo crecía, éste se discontinuó.
Lo interesante es que no posee puerta izquierda y nos permite observar el agregado de una pequeña ventanilla en su lugar, tal como hacían todas las carroceras que fabricaban estos coches especialmente, a pedido de los compradores.
No recordamos muchos de estos A.L.A. sin puerta ni "pozo" para que viajaran los amigos del chofer, por lo cual lo consideramos una interesante rareza.
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Jubilado de San Fernando, bastante entero2513 viewsEste viejo "1114" carrozado por Eivar entre 1988 y 1989 aún posee los colores de la empresa que lo utilizó durante toda su vida útil, la añosa Ciudad de San Fernando.
Mientras se comercializaron los Mercedes Benz 1114, esta empresa se aferró a ellos a ultranza, y por costumbre compraban todos los chasis de la versión con 4,80 metros entre ejes. Si hubo alguno largo, de 5,10 metros, debe haber sido una inusual excepción.
Aquí lo vemos con sus colores originales, pero ya degradado a la condición de furgón.
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Jugando con la Ciudad de San Fernando2074 viewsLa posición en la que fue fotografiado este atractivo Mercedes Benz "Convencional" de la actual línea 710 comunal del partido de San Fernando, por entonces línea 1, nos invitaba a jugar un rato con su carrocería.
Sabíamos de la sapiencia de nuestros amigos y que seguramente este enigma sería resuelto, pero no tan rápido: es un producto de Carrocerías Moliterno.
Por otra parte, podemos observar un ornamento raro: los gálibos o "bigotes", fabricados con el mismo hierro torzado de la defensa y el mataperros.
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La "Blanquita" de San Isidro1020 viewsEsta línea, la 700 comunal de San Isidro, es consecuencia de la desaparición de la 234 provincial. Es el recorrido que discurría dentro del partido en cuestión, que tras la caída de Transportes Martínez quedó en manos de socios de la 707 que formaron una línea nueva, en primera instancia denominada "707 x 234"
Se formó una empresa llamada La Blanquita, que explotó los servicios un tiempo. Luego terminó absorbida como ramal por la propia 707.
El ejemplar de la foto, un "1114" carrozado por San Juan, nos muestra el espartano esquema de pintura que eligieron para identificarse, que hace juego con el nombre de la empresa.
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La "trastienda" de la cabecera de SCOTA en Canal San Fernando3696 viewsLos aficionados que visitábamos la cabecera de esta empresa conocíamos su frente, por donde entraban y salían las unidades en servicio. Pero, en una oportunidad, dando una vuelta por la calle de atrás, nos encontramos con el portón abierto.
Casi siempre estaba cerrado, pero al abrirse nos ofreció este panorama desolador, con unidades canibalizadas e inservibles. Obsérvese un FIAT arriba de otro, a la izquierda de la toma.
Es una toma triste, pero que resume el estado de la empresa en sus últimos tiempos.
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La apuesta de Transporte del Oeste en General Sarmiento1546 viewsTiempo antes de que la señera empresa del Oeste del Gran Buenos Aires comenzara el declive cualitativo que la llevó a su derrumbe final, apostó unas fichas a establecer y explotar una línea comunal en el partido de General Sarmiento, que recibió el número 747, que tocaba varios puntos importantes dentro del municipio.
Recurrió a unidades usadas, que retiró de las otras líneas que explotaba. La flota resultante fue muy heterogénea porque reunió a coches seminuevos, como varios "OF" carrozados por Alcar, con ejemplares como el de la foto, que ya habían pasado los diez años de servicio.
En este caso se trata de un colectivo carrozado por Bi-met, de fines de 1980.
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