011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
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Sobre gustos... no hay nada escrito1303 viewsHay algunos cortes de pintura que quedan atractivos en ciertos tipos de vehículo, mientras que en otros el resultado no es tan agradable. Pareciera que algunos esquemas de concepción moderna no son aptos para unidades antiguas.
Eso pasó en los '80, cuando se repintaron "redonditos" con cortes modernos que en su mayoría quedaban desagradables. En los 2000 el fenómeno se repitió, al disponerse diseños de pìntura recientes en unidades ya ancianas. Y no hubo caso: no pegaron ni por casualidad.
Es el caso de este "1114" carrozado por El Diseño en la segunda mitad de los '80 , un modelo bello, al cual vemos deslucido gracias al corte elegido para "actualizarlo" que no quedó para nada bien. Basta con ver la foto para darse cuenta: entre que ya era viejo y encima lo "disfrazaron", el resultante no es agradable, al menos a nuestro criterio.
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La foto más antigua de la "SCOTA" que conocemos972 viewsDesconocemos la fecha en la que se tomó esta foto (tal vez a fines de los '40 o los tempranos '50) pero lo cierto es que este simpático colectivito de once asientos es el ejemplar más antiguo de la recordada "SCOTA" que en la época no se llamaba así.
Leemos en el lateral "Soc. Cooperativa La Reconquista Ltda.", que fue la denominación original de la prestataria de la línea 1 tigrense. Aún le faltaba agregar el "Obrera de Transporte Automotor" para completar la sigla más conocida.
El colectivo es un Chevrolet de comienzos de los '40, carrozado por la histórica firma El Trébol. Obsérvese la histórica leyenda "Aeroposta" en su bandera.
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Modelo legendario en La Primera de Grand Bourg1426 viewsDesde fines de los '60, La Primera de Grand Bourg adquirió una buena cantidad de colectivos carrozados por El Detalle con este diseño, fabricado entre 1967 y 1971.
Tuvo muchos, que se desparramaron por las diferentes líneas que esta empresa explotaba en ese momento, incluyendo a las nacionales 66 y 69. Hubo tanto Mercedes Benz LO-911 y LO-1112. Del modelo anterior a éste, con ventanillas algo más amplias, hubo al menos un ejemplar sobre chasis Chevrolet.
El ejemplar de la foto se encuentra al servicio de la línea 740, la primera que esta línea explotó, bajo el número 8.
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Línea 707 - Recuerdo de sus primeros años1145 viewsEste Ford de fines de los '40 tiene una carrocería elegante e inconfundible: La Favorita. Sospechamos que fue fabricada posteriormente al chasis: tiene el aspecto de las que comenzaron a producirse hacia 1951. También es probable que sea contemporánea a su "cabalgadura" pero pudo haber sido modificada tiempo después.
Pertenece a la línea 7 comunal de San Isidro, la actual 707. Debe haber sido una de sus primeras unidades, porque casi todas eran de este tipo cuando decidieron separarse de la 8, actual 333.
Atrás hay algo que nos parece raro: es El Cóndor, pero el diseño de sus llantas nos indica que su chasis no es muy común. ¿Alguien lo reconoce?
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Viejo sanisidrense con carrocería dudosa513 viewsCon esta unidad de la entonces línea 7 comunal del partido de San Isidro se repite una duda que ya se ha dado en varias fotos que muestran este modelo de carrocería, que fue fabricado con leves diferencias por La Carrocera del Sud, Suipacha y P.Y.R.
Al no haber un detalle que indique claramente si es una u otra, en estos casos preferimos dar una opinión y esperar los comentarios de nuestros amigos expertos en esta época. El diseño del ventilete y detalles en su guardabarros trasero nos hacen inclinar por Suipacha, pero realmente no estamos seguros.
Esperamos alguna ayudita de los más sabios en la materia y coinciden con Suipacha.
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Un Indio "polvoroso"1033 viewsEsta belleza fue carrozada por El Indio en la segunda mitad de los '50. Si bien el diseño general no tiene mucho que ver con los modelos que le sucedieron, el diseño de la cartelera luminosa delantera es inconfundible: podemos ver que es idéntica a la utilizada en los primeros modelos con ventanillas inclinadas, un diseño que tenemos presente gracias al "Indiecito"
Pertenece a la línea 1 del partido de Tigre, por entonces en manos de La Reconquista Ltda., que no es otra que la empresa que en tiempos más cercanos conocimos como SCOTA. Obsérvese el curioso corte en el capot, donde un triángulo rojo avanza sobre el amarillo con una disposición inusual.
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Día temático 51 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (IV)1288 viewsY en esta porción de la década se da un hecho raro: que una misma carrocera tenga dos modelos diferentes a los que podemos considerarlos un emblema.
Se trata de Carrocerías Bus, con su segundo diseño sobre chasis OF-1214 y 1215, cuya producción inició en 1988 y siguió hasta 1993. Se fabricó en enormes cantidades y también fue protagonista en muchas empresas importantes del Area Metropolitana y del interior.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1991-93 de la empresa Micro Omnibus General Pacheco, prestataria de la la línea 721 comunal de Tigre. Aquí lo vemos ya retirado de servicio, pero nos muestra sus características líneas y su culata.
También hubo coches de este modelo que se montaron sobre el chasis FIAT 130 AU.
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Un poquito de pintura y a la calle...975 viewsHemos visto muchos ejemplos de coches sacados a servicio a las apuradas, tal vez por una necesidad urgente. Algunos llegan a pintar partes considerables de su carrocería y otros, como el de la foto, salen a la calle con solo un pequeño "retoque de maquillaje" en su frente. Con eso alcanza.
Este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar llegó a Micro Omnibus Tigre completamente blanco. Bastó el agregado de sus colores tradicionales en pequeña escala en su frente para que la gente pueda reconocerlo. Eso sí, pobres los que lo veían de atrás...
Se encuentra al servicio de la línea 720 comunal de Tigre, que junto con la 204 fueron las primeras que esta empresa tuvo a su cargo tras la caída de la tradicional SCOTA.
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La S.C.O.T.A. y sus esquemas diferenciados1317 viewsHasta bien entrados los '70, en la desaparecida empresa La Reconquista Ltda. de Tigre S.C.O.T.A. se diferenciaban las unidades de acuerdo a las líneas que estuvieran asignadas. Y esta foto reunió a un coche con cada color, para poder apreciar las variantes.
En primer plano tenemos a un hermoso Vaccaro de 1971, al servicio de la línea 720. Obsérvese que el cuerpo de filete de las ventanillas es negro. Detrás vemos a un ejemplar carrozado por El Detalle, que tiene ese aditamento de color amarillo, señal que indicaba su pertenencia a la 204.
Ojo, a veces los coches cambiaban de línea y se podía ver un amarillo en la 720 y un negro en la 204, pero los cruces no eran tan frecuentes. Hacia fines de los '70 esta diferenciación se desechó.
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Día temático 88 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XII)787 viewsAhora nos vamos al norte, al partido de Tigre, para recordar a una línea que en gran parte de su existencia bajo la empresa El Recreo tenía un aspecto "pobrecito", con coches generalmente muy anticuados y muchas veces con mantenimiento discreto o "atorrante" debido a que varias calles que recorría, que eran de tierra, no ayudaban demasiado a tener una presentación superlativa.
No obstante, sus dueños a veces sorprendían dándole a sus coches algunos "mimos". El de esta foto está correctamente conservado, entero y hasta con elementos de "fama" dignos de elogio, por los caminos que recorría.
Parece tener una carrocería L.A.B.I.G.L.E.A.
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Belleza de La Primera de Grand Bourg en los '701381 viewsEsta imagen data de 1975 y nos muestra a un coche que en la época era un modelo no muy "normal" en La Primera de Grand Bourg, no muy visto.
En una empresa llena de Detalles y en la que aún circulaban unos cuantos Serra, encontrarse con un producto de Carrocerías La Favorita no era muy corriente. Hubo algunos, tanto convencionales como semifrontales, pero no fueron tantos como para verlos a cada rato.
Esta unidad fue fabricada entre 1968 y 1969, sobre Mercedes Benz LO-1112. Fue sustituida en el marco de una importante renovación que la empresa encaró entre 1979 y 1981.
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Clásico "noventoso" de La Primera de Grand Bourg1738 viewsEntre 1995 y 1996 llegaron varios ómnibus como éste a La Primera de Grand Bourg. Fue el último modelo que Carrocerías Bus produjo a gran escala, antes de transformarse en Metalpar.
La imagen nos muestra un ejemplar asignado de manera fija a la línea 740 comunal del partido de General Sarmiento, pero en realidad se utilizaron en todas las líneas que esta empresa prestaba. La 315, por ejemplo, también contó con algunos coches que estaban fijos en esa línea.
Aquí lo vemos con la decoración original, muy atractiva. Posteriormente muchos fueron repintados con el nuevo esquema de pintura, menos vistoso que éste.
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El último modelo de Carrocerías Fram1121 viewsEn 1988, Carrocerías Fram lanzó un modelo que sería el último salido de su fábrica, claramente inspirado en el diseño que Carrocerías Bus había lanzado el mismo año para equipar los chasis de la línea OH de Mercedes Benz. En esta foto no se ve, pero estos Fram también tuvieron la puerta trasera ubicada detrás de todo.
Salió un pequeño lote entre 1988 y 1990 y, tras un cierre temporal de la carrocera, unos pocos más se fabricaron entre 1992 y 1993 y éste es uno de los últimos.
El esquema de pintura es muy raro, con un rojo muy anaranjado que lo hace parece un coche de transporte escolar.
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La línea más efímera de La Independencia (II)942 viewsBien sabemos que ante la caída de la empresa Juan Vucetich, prestataria de las líneas 362 provincial y 743 comunal del partido de General Sarmiento, La Independencia se hizo cargo de los dos recorridos: la 362 fue asimilada a la 365 y la 743 se explotó como una línea aparte y terminó provincializada bajo el número 223.
Esta foto nos servirá para jugar al "juego de las diferencias" con otra que fue subida a este espacio hace mucho tiempo. Es la imagen número 23095 y en ella vemos a este mismo coche, el 701, a poco de su llegada desde las otras líneas que la empresa operaba. En la foto que subimos hoy lo vemos bastante aporreado y en la otra en estado aún decoroso. Pueden jugar un rato buscando diferencias...
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Línea 707 - Un clásico de los '801064 viewsDe 1979 en adelante, varios socios de la entonces solitaria línea 707 eligieron carrozar sus cero kilómetro en la entonces nueva carrocera San Miguel. Es evidente que sus productos gustaron, porque comenzó a "ganar terreno" en la flota de esta empresa a expensas de otras que perdieron participación.
Esta toma realizada sobre la avenida Centenario, en el centro de San Isidro, nos muestra un ejemplar de 1980. Fue un frente muy típico en esta empresa durante todos los '80 y comienzos de la década siguiente. Algunos coches llegaron a la segunda mitad de los '90 aún activos.
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