091 - Unidades radiadas de servicio |
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Bello "motorhome" que trae recuerdos763 viewsCuando algún viejo colectivo se convierte en casa rodante y conserva elementos de su carrocería original a la vista, nos traen recuerdos de las líneas que los utilizaron en sus años de trabajo en servicio regulares.
Pese a no tener los colores originales y a haber perdido gran parte de su fisonomía "de fábrica", este simpático Bedford carrozado por El Indio entre 1965 y 1966 nos hizo revolver un poco la memoria y recordar algunas líneas que contaron con alguno de ellos en su flota.
La línea 70, por ejemplo, contó con un ejemplar igualito a éste, con puerta trasera. También recordamos otro que no la tuvo. Otra línea que contó con unidades de este tipo fue la 28. También circuló en varias líneas con Mercedes Benz L-312 (29, 94 y muchas más) y hasta hubo un Ford, visto en la línea 39.
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Lagarto sin suerte942 viewsCuando a fines de los '80 estos tranvías asignados al Premetro fueron radiados, sus carrocerías se vendieron y distribuyeron por ahí. Uno fue al Hospital Rivadavia a oficiar de kiosco (que fue el rescatado y reconstruido por la Asociación Amigos del Tranvía), otros dos terminaron en un terreno cerca de Parque Sarmiento, en donde cumplieron funciones de oficina y éste terminó a la vera de la ruta 205, cerca de Máximo Paz. Como se ve, fue destinado a servir de gomería.
Este era el aspecto que presentaba luego de varios años de uso como gomería. Era un cadáver a la vera de la ruta. Desconocemos cual fue su destino posterior, pero seguramente fue desarmado.
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Un sobreviviente increíble (III)1109 viewsCerca de la ciudad bonaerense de Benito Juárez podemos encontrarnos con esta belleza que aún está en pie, con su morfología original inalterada, pese a su deterioro general.
No es otra cosa que un Bedford de 1957 carrozado por Agosti, que conserva parte de los colores que lució cuando estaba en servicio. Se nota verde en su sección inferior, celestizo en su techo y el zócalo color blanco. Por ese detalle, el zócalo, inferimos que no se trata de un Expreso Lomas, que lo tenía celeste como su techo.
El autor de la foto, amigo de este espacio, podrá contarnos algo más porque habló con su dueño. Está tirado desde hace años. Haría falta mucho dinero para "resucitarlo", pero qué lindo sería...
¿Alguna idea sobre los restos de pintura que esta unidad ostenta? Sería interesante poder establecer su procedencia.
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Da pena verlo así...1615 viewsNos da mucha pena ver el estado ruinoso de esta belleza, un producto de Carrocerías San Miguel. Eran más que atractivos cuando nuevos y verlo así realmente duele.
Está tirado en un campo cerca de la localidad correntina de Monte Caseros. Tiene restos de las leyendas de una línea número 2 cuya correcta filiación desconocemos. Se ve claramente el número en la bandera, pero no se distinguen los destinos.
Al menos nos consuela saber que hay dos unidades iguales a ésta en proceso de restauración y que un tercer ejemplar fue preservado por la empresa que presta los servicios urbanos en Zárate. Sabemos que su recuerdo no se perderá, pero de igual manera da pena ver a este pobre coche así...
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Un viejo gigante aún en pie1018 viewsSi hablamos de tiempos recientes, a veces nos parece mentira que estos Marcopolo ya sean antiguos y que no estén más en servicio. Sus líneas estilísticas aún están vigentes y nos resulta llamativo verlos fuera de servicio, sin resto de vida útil.
Esta unidad posee chasis Scania y fue fotografiada en un barrio porteño, toda plotteada. Ofició de cajero automático móvil del Banco Macro.
Es una de las que el Grupo Plaza hizo trabajar durante años en líneas como la 114. Tuvo un final realmente raro para este tipo de vehículo y más por su antigüedad.
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¡Pokeparada, Chofer...!942 viewsAhora que está de moda el Pokemon Go, sus personajes e instalaciones virtuales, bien podríamos presentar a este viejo Toniutti carrozado sobre un chasis Mercedes Benz OF-1214 como uno de los Pokemones a cazar. Lo reformaron y quedó feo... hasta parece que tuviera cara...
Desconocemos el origen de este coche, que en el momento de tomarse la foto ya estaba fuera de servicio, en manos de un particular. Su vistoso frente original fue reformado, tal vez por necesidad ante un choque frontal.
Pese a su origen santafesino, este coche consumió toda su vida útil en una empresa entrerriana: La Victoria, que lo utilizó en sus servicios interurbanos.
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¿La única carrocera que fabricó OH con ventanillas inclinadas?1013 viewsHasta donde recordamos, Carrocerías Suyai fue la única carrocera que fabricó ómnibus con ventanillas inclinadas hacia adelante sobre el chasis Mercedes Benz OH-1314. Es evidente que trasladaron su diseño clásico de colectivo a este nuevo modelo con motor trasero.
Queremos recordar otra firma que haya practicado lo mismo que Suyai, pero no nos vino ninguna a la memoria. Creemos que fue la única que llegó a hacerlo.
Es obvio que estamos abiertos a observaciones y correcciones y agradeceremos si alguien puede confirmar o corregir este dato.
Este tipo de unidades fue encargada por la línea 60. Llegaron varios con diseños diferentes, algunos con ventanillas más grandes que éstas. El modelo de la foto fue el más raro de ver, aunque hubo varios.
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¿De donde habrá sido este pobre Bedford...?904 viewsCuando vimos esta foto nos picó el bichito de la curiosidad. Se trata de un Bedford carrozado por Luna en 1966: nos lo indica la inclusión de la puerta trasera y el diseño de la ventanillita compensadora, dividida, que es original.
Se pueden distinguir los colores de la última línea en la que circuló. Abajo es rojo, celeste para el techo y crema o blanco para la franja y los cuerpos de filete. ¿De donde pudo haber sido?
Parece uno de los colectivos que Transportes Saavedra utilizó en sus líneas 30 y 31, pero su número de interno es bajo y desecha esa posibilidad (salvo que haya sido renumerado en un destino posterior)
No se nos ocurre nada en firme. ¿Será un 72? ¿Tal vez un 520 platense? ¿Qué opinan, amigos?
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Interesante reforma de un viejo brasileño949 viewsPese a que no eran muy agraciados estéticamente, no hay mucho para criticar de estos viejos ómnibus fabricados en Brasil por Busscar, de acuerdo a su modelo urbanus.
De 1993 en adelante llegaron en grandes cantidades y, pese a su incomodidad y su diseño interior espartano y poco atractivo, fueron utilizados durante años y raros fueron los que se cayeron a pedazos. Fueron muy resistentes al maltrato.
E incluso luego de jubilados resisten reformas como ésta, que estéticamente es una patada al hígado pero que dejó un ejemplar interesante y raro para admirar. Se subió el techo del salón y se creó un "camello" que no tuvieron de origen.
Probablemente sea utilizado para transporte de caballos. De ser así, se justifica la elevación del techo.
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Uno de los escasos Ninjas que sobrevivieron a la Río de la Plata1040 viewsCuando la empresa que fabricó y utilizó a estos vehículos tan singulares (la recordada Río de la Plata) cayó en desgracia, casi todos quedaron depositados en diferentes playones de la empresa y fueron progresivamente vandalizados.
La mayoría no se pudo vender, por estar inhibidos. Casi todos terminaron desarmados o quemados, pero un par de ejemplares se salvaron y rodaron un tiempo más, permitiéndonos seguir apreciando sus singulares líneas estilísticas.
Esta foto nos muestra a uno de los sobrevientes, de perfecto perfil. Nos permite apreciar la aerodinamia de su frente, detalle que en la época se buscaba mejorar.
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La agonía de un viejo luchador855 viewsEstamos ante el cuasi cadáver de un icono del transporte porteño: un ómnibus Leyland Olympic carrozado en el Reino Unido por Metropolitan Cammell Weymann, que evidentemente fue operado por Transportes de Buenos Aires: la reforma en sus ventanillas, con el agregado de la ojiva en la parte superior, lo demuestra.
El pobre ya no quiere más. Es irrecuperable. Su estado realmente da pena, aunque no deja de ser un interesante testimonio de nuestros viejos transportes.
Su color nos indica que fue utilizado como obrador por alguna compañía constructora, como tantos "plateados" de diferentes sistemas y épocas.
Desconocemos su ubicación. Esta foto tiene unos años de tomada y es probable que este viejo amigo ya no exista más.
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Otro Agosti "agonizante" en el interior bonaerense811 viewsTiempo atrás subimos una foto del "cadáver" de un viejo colectivo carrozado por Agosti, encontrado en el interior de la provincia de Buenos Aires. Estaba un poco más completo que éste.
Y ahora, caso raro, la misma persona que fotografió al anterior se encontró con este ejemplar del mismo modelo, pero en otro lugar.
De este lado está bastante completo, pero del otro le falta casi todo el lateral. Es lamentablemente irrecuperable.
No sabíamos sobre qué chasis pudo estar montado, pero según testimonios de nuestros amigos es un Bedford. Tampoco sabemos su procedencia: si bien en el techo parece adivinarse el color celestizo del Expreso Lomas, abajo no aparece nada de verde y sí algo más de celeste semejante al de arriba. Lo poco que se ve de pintura no es suficiente para determinar su procedencia.
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Incógnita para identificar801 viewsEl dueño de este pequeño micro destinado a motorhome nos envió algunas fotos, porque quiere saber quién fue la carrocera que originalmente lo "vistió"
Su chasis es International y tal vez sea más viejo que la carrocería, que no pudimos identificar con certeza. Sospechas hay varias pero queremos recurrir a ustedes, que siempre encuentran señales en los coches que a nosotros se nos escapan.
Por un lado, nos parece un producto de industria santafesina (¿Varese? ¿Sadonio?) pero no estamos para nada seguros.
¿Alguien reconoce algún detalle que permita identificarla? Seguramente una persona estará muy agradecida con lo que podamos determinar trabajando en equipo...
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Una duda que llega desde San Juan937 viewsEste micro, que por fuera parece estar bastante entero (aunque dudamos de su mecánica e interior, está depositado en un terreno en la provincia de San Juan. Nos generó dudas que compartimos con Ustedes, para intentar resolverlas entre todos.
La primera es su chasis. No teníamos claro el diseño de su llanta y sabíamos que más de uno de ustedes sabrá cual es. Y así fue: se trata de un Volvo B-655 tal vez de fines de los '50
Por el otro, su carrocería era otra de las incógnitas, que varios amigos identificaron con seguridad: se trata de un producto de la firma rosarina Camecas, que seguramente en su momento recarrozó a otra unidad más antigua.
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Los restos de un símbolo del transporte porteño806 viewsBien podríamos decir que esta foto se tomó en 1980. Y esta afirmación es creíble, porque en ese año aún podían encontrarse estos cadáveres en todos lados.
Pero esta foto se tomó en 2016, es ciento por ciento actual. Que este viejo ómnibus Leyland de Transportes de Buenos Aires sobreviva y se encuentre en estas condiciones es poco menos que milagroso.
Si observamos sus ventanillas, veremos que no son las originales. Se les había practicado la reforma característica de los talleres de T.B.A.
Es imposible saber en qué empresa privada circuló luego de la privatización de los ómnibus. Bien podría ser un Rastreador Fournier, o de La Libertad.
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