091 - Unidades radiadas de servicio |
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Un obrador muy especial1085 viewsHasta fines de los '80 y tal vez un poco después, era común encontrarse con viejos vehículos de transporte público oficiando de obrador en la vía pública.
A veces de a uno y en ocasiones de a varios, de acuerdo a la envergadura de la obra en curso, aparecían estos viejos pedacitos de historia del transporte que despertaban nostalgia a muchos que los habían utilizado en sus "años útiles" antes de convertirse en simples casillas rodantes.
Esta imagen nos muestra a dos ómnibus Leyland y a un trolebús M.A.N. muy especial: es uno de los que se convirtieron en ómnibus con motor a explosión poco antes de la supresión del sistema en Buenos Aires. Así lo indica la saliente en su culata con las tomas de aire bajo la luneta, en donde se injertó un motor Deutz que permitió su supervivencia sin estar fijado a la línea aérea durante un tiempo.
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El final de un viejo guerrero (II)829 viewsSabemos que este pobre trolebús Henschel fue fotografiado a fines de los '70, aunque no sabemos exactamente donde. Sí nos consta que fue en la ciudad de Buenos Aires o en algún lugar del conurbano.
También sabemos que fue uno de los que llegó a la privatización de los servicios de trolebuses porteños: obsérvese que la parte superior de las ventanillas fue tapada con chapa, que se utilizaba en general para poner publicidad. Y esa modificación data de la época en que los "troles" circularon en manos privadas poco antes de su supresión.
Su carrocería es NWF.
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¿Qué es esto...? (IV)903 viewsEsta rareza parece de juguete. Se nos presenta rarísima y enigmática. La carrocería muy panorámica montada sobre un chasis del tipo convencional queda muy fuera de época. Su aspecto es de un injerto muy, pero muy extraño.
Su frente nos indica que la carrocería fue fabricada en la provincia de Córdoba. Suponíamos que era de mediados de los '70, pero en realidad era más antiguo aún. Su diseño es bastante novedoso para la época. A un "1114" le hubiera quedado excelente.
No sabíamos quién fue su fabricante, pero nuestros amigos trajeron el dato exacto: fue fabricado en Córdoba por la firma Failla.
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No es lo que parece... (XIV)904 viewsSi vemos a este colectivo sin detenernos algunos segundos en analizar su carroceria, podemos afirmar que estamos en presencia de un ejemplar radiado de la línea 17, nacional, pero no es así.
Nunca circularon coches como éste en esa línea, preparados especialmente para los difíciles caminos patagónicos. Su fabricante es A.L.A., que produjo esta variante muy rara entre 1979 y 1980, aproximadamente. Se conocen varios, que trabajaron en varias empresas del sur de nuestro País.
Ahora bien, la pregunta del millón es: ¿Por qué tiene los colores de la 17? ¿Alguna empresa patagónica los utilizó?
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Un "jubilado" interesante814 viewsEste viejo Chevrolet con carrocería Bi-met fue fotografiado tras su jubilación, oficiando de casa rodante en la ciudad de Mar del Plata.
Si bien hubo unos cuantos ejemplares que combinaron este chasis con la carrocería mencionada, éste tiene un detalle no visto en los otros conocidos: el frente redondeado.
Si repasamos otras fotos expuestas de Chevrolet con Bi-met, veremos que sobre la cartelera encontraremos una arista que "cortaba la redondez" y le daba al frente un aspecto más moderno. Pero éste no la tiene y de frente ofrece un aspecto inusual para los que pudimos verlos en la calle.
No conocimos muchos ejemplares como éste. Fue claramente el menos numeroso. No recordamos ninguno en líneas nacionales, por ejemplo.
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Interesantísimo sobreviviente cuyo rastro se perdió788 viewsEsta imagen tiene ya varios años de tomada, unos diez.
Nos muestra un ejemplar interesantísimo para recuperar, uno de los Henschel con carrocería Kassböhrer que llegaron completos desde Alemania y que trabajaron en algunas empresas de media distancia, como el Expreso Atlántico o en la Empresa Argentina.
Sorprende el estado en el que se encontraba al momento de tomarse la foto. Estaba entero, con pocas alteraciones en su diseño exterior. Aún poseía hasta los vidrios curvos en su cenefa, tan característicos de este modelo.
Por desgracia el fotógrafo ya no está entre nosotros y no nos puede aclarar donde lo encontró. Pero es una belleza para recuperar. ¿O no?
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Interesante sobreviviente de industria rosarina811 viewsNormalmente, los coches retirados de servicio y transformados no son demasiado interesantes por las modificaciones que reciben respecto de su diseño original, pero este simpático "Befito" es una excepción a esta regla.
Si bien está modificado y hoy día se lo utiliza como puesto de venta de comidas o como se le dicen ahora, "food truck", nos asombra su supervivencia, porque es un producto de una carrocera rosarina con producción no muy grande: Master Automotor.
Si bien hubo bastantes, su difusión no fue muy extensa. La foto tiene muy poco tiempo de tomada y eso nos asombra, porque no esperábamos encontrarnos con uno de estos viejos rosarinos aún en pie.
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¿Quién me fabricó...?855 views...es la pregunta que parece hacerse este viejo colectivo, que por los restos de la pintura que se ve en el lateral seguramente pasó sus últimos años de actividad transportando escolares y que hoy está depositado en un terreno en la ciudad de Necochea.
Particularmente nos hace acordar a un producto de Carrocerías González de los tempranos '70, pero realmente no estamos seguros. Por eso y como siempre hacemos ante una duda, les consultamos a ustedes para confirmar o corregir este dato.
El pobre está viviendo sus últimos años transformado en depósito en un terreno. ¿Alguien lo reconoce?
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Viejo colectivo indudablemente mendocino899 viewsEl nombre de esta carrocera deja en claro el origen de este singular y poco visto modelo de colectivo: se llama La Mendocina, que estuvo activa en los '60 (y tal vez un poco antes también) y, hasta donde sabemos, no tuvo una producción que podamos llamar masiva: más bien era a baja escala, comparada con otras firmas del mismo polo carrocero.
Lo vemos bastante enterito y nos permite apreciar parte de sus líneas estilíticas, bien características de la zona, con aristas en lugar de redondeces en su techo: cabe recordar que los diseñadores mendocinos las utilizaron desde los tempranos '60, cuando aún faltaba una década y media para que se impusieran defimitivamente en el resto del país.
Aún se leen los destinos en su bandera (Maipú - Mendoza) que corresponden a la desaparecida línea 74 de la Empresa Rauek-El Favorito, adonde llegó de segunda mano desde la Cooperativa T.A.C., que lo compró cero kilómetro.
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Rarísimo oficio para un viejo "protocolectivo"606 viewsA veces, pareciera que los viejos "protocolectivos", los primeros coches del tipo colectivo que se fabricaron sobre chasis de camión, hubieran desaparecido de la faz de la tierra apenas se los retiró de servicio en la ciudad de Buenos Aires. Poco se sabe de su "segunda vida", aunque nos consta que muchos continuaron su carrera en el Gran Buenos Aires o en provincias, en servicios de carácter local.
Otro porcentaje fue utilizado para otras tareas, algunas insólitas. El ejemplar de la foto, fabricado sobre un chasis Chevrolet aparentemente de 1933, fue utilizado en la ciudad de Rojas como vehículo publicitario. Obsérvese el parlante sobre el capot. Aparentemente concurría a eventos, donde difundía su publicidad. Raro destino el de este "proto..."
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Rarísima combinación de chasis y carrocería (III)845 viewsNo recordamos haber visto coches como éste en servicio activo y se nos presenta como una rareza muy singular. Su falta de puerta izquierda nos parece original y no hecha fuera de fábrica, lo cual nos desorienta más a la hora de pensar un posible origen. Lo desconocemos en absoluto.
No teníamos registrados Ford con carrocería Fram, de ninguna de sus versiones. Y viene a aparecer éste, que llevaba manifestantes en la provincia de Tucumán. ¿Alguien recuerda a algún Ford con Fram en servicio? Nosotros no...
A su lado vemos al ex interno 104 de la línea 90, puesto en Los Constituyentes por el Expreso San Isidro. Fue el único "1114" con Ottaviano que circuló allí.
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En el nombre de Dios...1038 views...una iglesia evangélica adquirió un enorme micro doble piso radiado de la empresa El Cóndor y lo puso a su servicio, no sin antes colocar en el parabrisas del segundo piso una leyenda intimidatoria y apocalítica: el tiempo se acaba.
Desconocemos el uso que le dan, pero es de suponer que con él viajarán a otras localidades a intentar conseguir nuevos adeptos. O tal vez realicen paseos, no nos consta.
Lo cierto es que se trata de un ARBUS NG-4 con motor Mercedes-Benz OM 447 LA carrozado por Metalsur en la ciudad de Rosario de acuerdo a su interesante modelo "Arrow"
Agradeceremos precisiones sobre el chasis y su año de fabricación.
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¿Será el mismo?796 viewsTiempo atrás publicamos una linda foto de un micro de la empresa El Cóndor en la terminal de ómnibus de Mar del Plata. Era el interno 264 y su carrocería era Incar. Podrán verlo colocando en el buscador su número de fotografía, que es el 109607.
Poco después de publicarlo, uno de nuestros amigos encontró un coche igual, ya apartado de las calles y convertido en furgón o casa móvil, casualmente en un suburbio marplatense.
Si comparamos ambas fotografías, veremos que ambos coches son iguales y eso nos hizo nacer la duda: ¿Será el mismo u otro igual? Pero cómo saberlo...
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Contrastes marcados880 viewsCuando nos enviaron esta foto realmente nos gustó mucho. Es muy reciente, tiene semanas de tomada, pero nos muestra el furioso contraste entre un colectivo Ford de la segunda mitad de los '70 y ese enorme micro de los 2000. El viejo "Fordcito" parece un pigmeo al lado de su poderoso vecino.
El pequeñín fue carrozado por A.L.A. hacia 1977 es un ejemplar de los primeros "panorámicos totales" de esta carrocera, que tenían ventanillas amplias pero divididas en dos. El micro es un producto de José Troyano y Cía, modelo aún vigente en nuestros días.
Lo interesante de esta imagen es el contraste visual de estos dos ejemplares, que genera simpatía hacia el Ford, que lleva "las de perder" en cuanto a tamaño.
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Restos históricos en un pueblito cordobés782 viewsArroyo Algodón es un pequeño pueblo situado a unos 30 kilómetros al noreste de la ciudad de Villa María. Allí yace este viejo conocido, que en sus buenos tiempos ofició de transporte escolar y sirvió a los chicos de esa localidad.
Es un Isobloc W-251 DH, que quién sabe las vueltas que habrá dado antes de llegar allí. Se sabe su última función, pero no cómo llegó allí.
Todavía parece conservar la base plateada original y su "cáscara" también lo está. Se nota que nunca se anuló su puerta trasera.
Allí está este pedacito de historia de ese pueblo, ya inútil, esperando su final.
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