091 - Unidades radiadas de servicio |
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Reforma poco vista en los ómnibus Berliet621 viewsEn un principio, ambas versiones de los ómnibus franceses Berliet que llegaron a Buenos Aires para trabajar en T.B.A. trabajaron tal cual como habían llegado, sin reforma alguna. El tiempo pasó y fueron sometidos a modificaciones en diferentes talleres y su figura original se perdió.
El modelo PCR-8, la versión urbana que aquí se conoció como "Bus", fue reformado de dos maneras principales: una, más estética, podemos verla en la foto 114552: sus ventanillas son amplias y respetaron más o menos al diseño original. La otra es la que presenta esta foto, en donde se colocaron pequeñas ventanillas de subir y bajar "estilo tranvía Estomba" o similares. Aquí ya estaba radiado de servicio. Desconocemos cual era su uso en el momento de tomarse esta foto.
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¿Les pasa lo mismo que a nosotros?645 viewsQueremos saber si somos los únicos locos que, cuando vemos un colectivo fuera de servicio y modificado de tal manera que es imposible saber su origen, nos preguntamos: ¿Dónde habrá trabajado? ¿Cuál será su historia? ¿De dónde habrá venido?
Nos pasa con cada coche y este convencional carrozado por Mitre no es la excepción. ¿Habrá sido platense? ¿Acaso sureño, o de los que se fueron al noroeste, a la 176, a la 740...? Cada coche tiene una historia personal que casi siempre se desconoce y las preguntas están a la orden del día.
¿Les pasa lo mismo que a nosotros, amigos? ¿O somos los únicos que pensamos de esta manera?
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Sobreviviente inesperado1250 viewsEncontrarse con este vehículo y en estas condiciones a más de medio siglo de su retiro de las calles es asombroso, increíble.
Es un trolebús Westram W-40 con su carrocería intacta, aún con los colores que lo caracterizaron en sus últimos años de servicio, con la franja verde claro característica de la estación Matheu. Por lo tanto, esta unidad pudo haber trabajado en las líneas 311, 312, 319 ó 323. ¡Hasta se nota la insignia de TBA en su lateral!
Se encuentra en algún punto del departamento de Chapaleufú, en el norte de la provincia de La Pampa. Qué bueno sería que se preservara...
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Interesante sobreviviente (III)701 viewsEsta foto tiene pocas semanas de tomada. Este viejo guerrero de las rutas aún está en pie y en buenas condiciones. Qué bueno sería si alguien se interesara en él para volverlo a la vida...
Aparentemente se usa como casilla en un campo. Por lo poco que se ve del interior parece estar entero, sin asientos pero completo y no a medio destruir.
Su chasis parece ser Scania Vabis, pero no estamos seguros del todo. Agradeceremos confirmación de este dato o su eventual corrección. La carrocería sí es perfectamente identificable: se trata de un producto de la firma rosarina A. y L. Decaroli fabricado aproximadamente entre 1957 y 1960.
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La sobrevida de un viejo conocido628 viewsTiempo atrás subimos una foto de este mismo coche cuando prestaba servicios en la empresa jujeña Balut. Dio mucho qué hablar, porque su carrocería parecía un injerto y de hecho lo es.
Resultó ser el cuerpo de una carrocería D.I.C. LD-1014 montada en Imeca sobre un chasis Arbus, con certificados de fabricación extendidos por la firma Río Grande.
Esta injerto nos dio tema de charla y volvemos a verlo en esta imagen, convertido en casa rodante.
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Incógnita a medio desguazar (II)633 viewsDesconocemos el lugar en donde se fotografió a estos dos interesantes Pedacitos de Historia sin futuro, que aguardan el momento en el que el soplete se encargue de ellos. Tampoco sabemos si hoy existen o si lo único que queda de ellos hoy día es esta imagen.
La carrocería del coche del fondo es fácilmente reconocible: El Trébol. Posee un chasis grande, imposible de identificar. Hubiera sido lindo rescatarlo y armar una Costera, un Independencia o cualquier otra cosa...
La incógnita es la media carrocería más cercana al fotógrafo. Creemos que es de un modelo no muy corriente, que alguna vez hemos visto completo. Ciertas formas nos hacen acordar a algún modelo fabricado por Uspallata. ¿Será así?
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Un ex TBA que llegó muy lejos555 viewsNos asombra saber que uno de los ómnibus Berliet PCR-8 ex Transportes de Buenos Aires terminó su vida útil en la ciudad de Orán. En su cartelera dice "Turismo", detalle que nos hace presuponer que no trabajó en servicio regular. ¿O sí? Por ahora nos es imposible saberlo.
Lo cierto es que se trata de uno de los ejemplares del modelo "Bus", el más urbano de los dos, con sus ventanillas modificadas en los talleres de TBA, con la variante más agradable a la vista.
Desconocemos su empresa propietaria y si realizó algún servicio no turístico, allá en la lejana localidad salteña.
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Día temático 84 - Un día con Carrocerías Bi-met (III)686 viewsTras experimentar con diseños de baja difusión entre 1977 y 1978, llegó uno que gustó, que fue la base para todos los fabricados del "tipo colectivo" hasta el cese de producción en 1988.
Salieron dos variantes que se fabricaron a la par y que fueron exitosas: una es esta, que conservó el desnivel en el techo pero que se acentuaba más por la disposición de las ventanillas con la primera más baja que las demás.
Fue más vista en el interior del país que en el Area Metropolitana, para todo tipo de servicio y sobre diferentes chasis, cortos y largos. Este coche fue fotografiado mientras llevaba manifestantes a un acto político, en 1999.
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¿Y esto...? (IV)733 viewsEste pequeño ómnibus fue localizado hace unos años en un campo del cual no conocemos su real ubicación y de hecho no sabemos si continúa allí o si fue removido. Lo cierto es que es una verdadera rareza cuyo origen desconocemos.
Mal mirado, parece un ómnibus "tipo GM" en miniatura. Ese tipo de ventanillas con sobreventana ojival nos hace acordar mucho a los vehículos de esa marca, aunque no lo sea.
Para empezar, se puede inferir que su fabricante fue Carrocerías Cametal. Es similar a otros productos de esa firma montados sobre chasis más grandes. El asunto es determinar su chasis, que es muy chico al lado de los otros productos conocidos que se parecen a este.
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Antiguos restos llenos de historia717 viewsSi analizamos "a lo forense" el cadáver de este viejo Berliet "Bus" fotografiado en el medio de una cadena montañosa (¿Cómo llegó allí?) nos daremos cuenta de varios detalles interesantes.
Para empezar, es uno de los que Transportes de Buenos Aires reformó en cuanto a sus ventanillas. Tiene la más agradable, con los amplios vanos divididos, en los que se montaron secciones corredizas que mejoraron su ventilación.
El otro detalle interesante está en los restos de su esquema de pintura: ese cebrado en amarillo y negro nos indica que estuvo afectado al servicio aeroportuario, trasladando pasajeros desde y hacia los aviones. Es increíble que aún sobreviva.
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El negocio del momento, sobre ruedas872 viewsEn el Area Metropolitana se da un fenómeno muy particular: los "negocios del momento", que aparecen en gran cantidad en cuestión de meses, son exitosos y la mayoría terminan cerrando por "pasar de moda" y la lógica sobreoferta. Recordamos, entre otros, a las canchas de fútbol 5, los parripollos y los cibercafé. En la actualidad un nuevo rubro tiene cierto éxito y crece: las barberías.
Aparecen por todos lados, tal vez excesivamente. Pero la foto nos muestra a la más original de todas, montada sobre un Bedford carrozado por Luna. Fue vista en el balneario de Las Toninas en el verano de 2020. Tal vez sea la barbería más "inteligente", porque una vez que en un determinado punto la clientela decae, puede mudarse tranquilamente...
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El final de muchas carrocerías tranviarias (II)639 viewsEs sabido que después de la erradicación de los tranvías porteños se aprovecharon muchas carrocerías y se entregaron a diferentes instituciones que las aprovecharon para diferentes fines.
Las tres carrocerías que vemos en la foto (que casualmente son diferentes: de izquierda a derecha vemos un Estomba, un Vail y un Tassara) terminaron en el barrio de Liniers, en la Parroquia San Enrique, ubicada en la calle Estero Bellaco entre Cosquín y Carhué. Desconocemos el uso que se les dio.
Como la construcción de la parroquia es moderna, quizás comenzaron sus actividades en estos tranvías en desuso.
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El destino de un viejo tranvía cordobés501 viewsCuando se eliminaron los sistemas tranviarios en nuestro país, en casi todos lados se repitió la historia con los viejos coches tranviarios: sus carrocerías fueron utilizadas para fines diversos, aunque el más repetido fue el de oficiar de aulas en escuelas carecientes de infraestructura.
Esta carrocería de tranvía fue modificada para ello, como se ve de manera bastante provisoria. Solo se taparon parte de los accesos con madera, se la cargó en un remolque y listo. Lo vemos en el momento que se depositaba en los terrenos de una escuela en un suburbio de la capital cordobesa.
Es una carrocería de English Electric, que conserva hasta el número interno y el logo de la empresa prestataria.
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El "Labio de Mono" de Valeria Lynch743 viewsEn primera instancia el título de la foto puede parecer ofensivo hacia la cantante, pero está lejos de nosotros esa intención. Ese era el apodo con el que se conocía a los micros como el de la foto, debido al diseño de su frente.
Se trata de un Scania BR-110 carrozado por la firma rosarina D.I.C., que se ganó ese apodo gracias al ingenio de sus choferes. Trabajó un tiempo en el traslado de la cantante, bien anunciada en el lateral de la unidad.
Aquí lo vemos descansando en la ciudad de Mar del Plata, seguramente en el medio de una gira. Muchos artistas tuvieron "micro propio" que los trasladaba de ciudad en ciudad en sus giras.
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Una carrocería que está sola y espera...871 viewsA veces, cuando un colectivo queda radiado de servicio no es tan buscado en el mercado del usado como lo sería un camión. Por eso, en ocasiones se desmonta la carrocería para aprovechar su chasis y transformarlo en un vehículo de transporte de cargas con todas las de la ley, con cabina y caja, sin señales de su pasado anterior.
Y las carrocerías de colectivos quedan montadas sobre tacos o tambores esperando un destino mejor. En esas circunstancias fue fotografiada la que vemos en la foto.
Es de origen mendocino y dudamos sobre su fabricante. Estamos entre dos opciones que consideramos válidas: Marri Colonnese o Colonnese y Cía. Los expertos en las carrocerías de esa zona nos señalaron que la primera opción es la correcta.
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