091 - Unidades radiadas de servicio |
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Después de un larguísimo trajinar...1366 views...a este pobre minibús del Grupo Plaza le llegó la hora del final. Ya arribó a su última parada.
La gente de Plaza aplicó estos minibuses a una enorme cantidad de servicios. Si revolvemos un poco la memoria, veremos que circularon, de manera regular o esporádica, en las líneas nacionales 143, 141, 36, 140, 133, 129, 104, 124 y 146; en las provinciales 414 y 418, en las líneas del Municipio de la Costa que el grupo explotó, en varios servicios en Ecotrans y, aún hoy, varias unidades siguen en la empresa, cumpliendo tareas auxiliares.
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Los restos de un Pedacito de historia 1029 viewsEste pobre ómnibus Isobloc reformado por Carrocerías El Halcón espera el momento del impiadoso soplete en un desarmadero ubicado en un suburbio de la ciudad bonaerense de Pergamino.
Conserva sus formas básicas aunque, como se ve, sólo queda su cáscara. Las chapas en su interior nos indican que, quizás, lo utilicen como depósito.
Su estado es penoso, pero al menos aún existe. Aunque tal vez no le queda mucho tiempo.
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El final de muchas carrocerías tranviarias856 viewsApenas levantados los servicios tranviarios porteños, comenzó a desmantelarse el sistema (no sea cosa de que a alguien se le ocurriera reimplantarlo). Lo primero que "voló" fue la línea aérea de cobre y poco después comenzaron a desmantelarse los tranvías.
Muchas carrocerías, casi nuevas, fueron entregadas a escuelas para hacer aulas, como es el caso de las tres que se ven en esta fotografía. La del fondo es Fabricaciones Militares y la de la derecha sería Estomba.
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (I)1170 viewsEstamos en presencia del sobreviviente más asombroso de los viejos transportes porteños: un viejo ómnibus Leyland TS 6 ex-Compañía Del Puerto (la misma de los tranvías) que a fines de los '40 fue transformado en coche motor para los ferrocarriles patagónicos.
¡Aún sobrevive! (la foto es reciente. Ver la patente de la camioneta) y, lentamente, los alumnos de una escuela técnica de Puerto Deseado, quieren devolverlo a su estado original. Conserva las formas del salón pero ese miriñaque de vaporera, no va...
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (II) 985 viewsEsta toma nos muestra al coche motor (ex ómnibus) durante los trabajos de reacondicionamiento llevados a cabo en el taller de la escuela industrial que acometió la tarea de "devolverlo a la vida"
Lo vemos parcialmente desmantelado, durante los trabajos de chapa. Si comparamos su estado con el de la foto anterior, es notorio que la mano de los chicos mejoró su aspecto, aunque todavía falte bastante para su restauración "a cero".
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (III)1044 viewsEsta imagen nos muestra al viejo Leyland en el estado que se encontraba antes de su traslado a la escuela industrial para su reparación.
Aún conservaba colores y hasta alguna leyenda de sus viejos tiempos de servicio activo, pero se notan los años de desidia y abandono.
También se aprecia su frente original, sin ese miriñaque de locomotora vaporera que actualmente posee, colocado erróneamente por los alumnos de la escuela.
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Misteriosos International de turismo1053 viewsEstos dos microómnibus aparentemente gemelos, fabricados sobre chasis International K 7, nos hacen recordar a ciertas unidades que en los '40 y parte de los '50 prestaron servicios en la empresa Atlántida.
Y bien podría ser ése el origen de estos dos coches aplicados a servicios de turismo o charter, aunque no podemos confirmarlo.
Tampoco podemos asegurar su carrocería. Creemos que fueron fabricados en la firma Angel y Aníbal Rusca, pero nos faltaría una confirmación al respecto.
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¡11 asientos en venta!1288 viewsNos llegó esta imagen, que nos muestra un auténtico colectivo de 11 asientos aún con el volante a la derecha (aunque ha tenido otras modificaciones: bandera y anulación de puerta izquierda) que se encuentra en venta en Mercado Libre. Está en una localidad del interior.
Piden $ 5.000. Es una potencial reliquia histórica, digna de restaurarse. Se nota que necesita un gran trabajo de estructura (tal vez ni posea la original o sólo queden restos) pero es rarísimo que aparezca un 11 asientos aún en pie.
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