091 - Unidades radiadas de servicio |
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Asombroso sobreviviente (VIII)546 viewsEn este caso, este sobreviviente no asombra por su rareza: se conservan muchas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, que fueron extraordinariamente longevas. Por haber sido muy numerosas y cuidadas al máximo por transportistas escolares que las hicieron rendir durante años, aún hoy nos encontramos con muchos ejemplares como el que vemos aquí.
Lo que asombra es el lugar adonde fue a parar esta "Chanchita": la base del Cerro Chapelco. Llegó allí por sus propios medios y oficia de bar y cafetería. Se opera tanto en modo "take away" como, cuando el tiempo lo permite, con mesas que se instalan a su lado. Asombra verla tan bien conservada y aplicada a ese cometido.
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Un Nuovobus ya "furgoneado"747 viewsPara quienes seguimos la historia del transporte, la génesis de la carrocera Nuovobus es reciente. Su aparición, dentro del contexto general, parece que hubiera sido anteayer.
Por eso asombra el hecho de ver uno de sus productos ya convertido en furgón. Da la impresión de que hubiera podido trabajar unos años más, pero en cambio lo vemos así, con sus ventanillas tapadas y conservando sus colores de origen y da la impresión de que su retiro fue muy temprano.
Es obvio que trabajó en Transportes Colectivos La Cabaña. Su chasis es Mercedes Benz OF-1418. Desarrolló toda su vida útil en la línea 298 provincial, bajo el número interno 305, Fue fabricado en 2010.
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Triste final para un símbolo de los tranvías porteños (II)525 viewsEsta imagen da pena, porque muestra el final de un vehículo que estaba destinado, si se hubiera producido en serie, a renovar la flota tranviaria porteña. Pero solo se fabricó el prototipo.
Es el famoso tranvía "El Libertador", que terminó sus días arrumbado dentro del predio de la estación de cargas Casa Amarilla, en el barrio de La Boca. Allí fue depositado, progresivamente vandalizado y desguazado.
El tranvía a caballos que le sigue tuvo mejor suerte: hoy está en manos de la Asociación Amigos del Tranvía, luego de pasar décadas en el Museo de Morón.
Esta foto complementa a la numerada 101143, donde se ve esta misma escena a todo color.
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Sorprendente sobreviviente (V)595 viewsA veces, las redes sociales nos presentan sorpresas mayúsculas, como la que vemos en esta foto. Son los restos de un ómnibus Twin Coach, llegados a nuestro país a fines de los '40, cuya mayoría fue asignada a organismos oficiales o empresas estatales. Solo sabemos de unos pocos utilizados en servicio urbano en la ciudad de Bahía Blanca. No se sabe a ciencia cierta cuantos se compraron y como se repartieron.
El asunto con el coche de la foto es que fue rescatado, para ser restaurado por fuera, pero se utilizará como vivienda. Su dueño ya lo acomodó en el lugar definitivo en el que se desempeñará como tal y lo está reparando para que por fuera luzca como en sus buenos tiempos. No es lo mismo que verlo restaurado y circulando, pero es excelente que se preserve.
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"Chancha" rockera499 viewsSemanas atrás subimos la imagen de un ómnibus igual a este, Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, utilizado como bar y cafetería en la base del cerro Chapelco. Sorprendió su uso, pero el del ejemplar que vemos aquí no se queda atrás: ofició de escenario durante un recital hecho en el marco de un festival llamado Capibondi, que se realiza de manera regular en la ciudad de Tigre.
Allí se lo ubicó detrás de las bandas musicales que tocaron allí. Desconocemos su origen, si es propiedad del municipio o de un particular que lo aportó para la ocasión. Lo cierto es que es una ocupación inusual para una "Chancha", interesante para conocer.
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Cuantas leyendas terminan así...675 viewsEsta triste escena se ha repetido a lo largo de los años decenas de miles de veces. Gran cantidad de vehículos de transporte público en desuso se abandonan y se tiran en depósitos, playones o en el medio de la nada hasta que el impiadoso soplete los manda a una mejor vida.
Muchas veces nos encontramos con unidades que merecerían un futuro mejor, que sean restauradas para que las nuevas generaciones las conozcan. Y el pobre micro que vemos en esta foto es uno de esos: no hay ninguno preservado y en su momento fueron legendarios.
Es un Magirus Deutz Saturn carrozado por A. y L. Decaroli en los tempranos '60. Lo vemos bastante entero, depositado en un campo sin utilidad aparente. Se ven restos de colores, pero nos fue imposible identificar su procedencia.
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Incansable trabajador rural473 viewsEsta imagen tiene muy poco tiempo de tomada. El fotógrafo acertó a encontrar a este colectivo en el medio del campo, cumpliendo una tarea que desconocemos, pero que suponemos valiosa.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle entre 1975 y 1977, al cual se lo ve más que entero. Está muy bien conservado, si pasamos por alto la supresión de su luneta vidriada. Salvo por ese detalle, en el resto de la carrocería no se nota el paso de los años.
Su pintura no corresponde a ninguna empresa de transporte. Tiene una particularidad interesante: su acoplado está pintado igual que el colectivo, rasgo que denota cuidado y prolijidad. Fue fotografiado en un campo en las lejanas tierras fueguinas.
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Un sobreviviente increíble (IV)824 viewsAsombra que en el año 2021 aparezcan testimonios vivos de la Historia del Transporte del calibre del que muestra esta imagen. Nos resulta increíble que a cerca de 60 años del cese de sus servicios, este ómnibus Berliet PCR-8 esté así, como lo vemos. Sería un ejemplar fantástico para rescatar y al menos exhibirlo así como se lo encontró. Es de no creer su supervivencia.
Conserva su número interno y restos del escudo de TBA. Se encuentra en un pueblo pampeano del cual no tenemos los datos, aún.
Nuestro recordado amigo Espam contó, hace décadas, que le había llegado un dato sobre un coche de estos conservado y justo en La Pampa. Seguro era este.
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La viceversa de una foto reciente703 viewsDías atrás mostramos una foto que nos sorprendió: mostraba un ómnibus Berliet PCR-8 perfectamente conservado dentro de un galpón en la provincia de La Pampa. Fue una agradable sorpresa el saber que aún hoy se puede encontrar uno de estos Pedacitos de Historia del transporte en pie y en buenas condiciones, pero no siempre es así.
Esta imagen nos muestra la contracara del otro coche: vemos las ruinas de un ejemplar similar en el medio de las montañas (¿Cómo habrá llegado allí...?) prácticamente irrecuperable.
Las rayas amarillas y negras que se ven entre el frente y la puerta de ascenso nos indican que fue uno de los que, tras su radiación, fueron destinados al servicio aeroportuario.
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Otra vista de un sobreviviente increíble562 viewsCuesta creer que hoy día se puedan encontrar testimonios "vivos" de los antiguos "plateados" de Transportes de Buenos Aires en estas condiciones. Es increíble que hasta podamos leer su número interno en su carrocería.
Se puede pensar que la foto tiene muchos años de tomada, pero en realidad es de 2021. Que aún tenga casi todos sus cristales intactos, los faros sin faltantes y hasta la insignia de la marca bajo el parabrisas es increíble.
Sería excelente que este ómnibus Berliet se pudiera poner a resguardo. Pero bueno, es solo una expresión de deseos. Su rescate sería carísimo para un particular, solo en el traslado.
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Todo luz y sol...462 views¿Se acuerdan de los avisos inmobiliarios en donde con esa frase se afirmaba la iluminación de un departamento aunque fuera contrafrente? Bueno, es bien adaptable a este micro doble piso, porque fue integrado a una casa que le construyeron alrededor en un barrio de la localidad de Ituzaingó, en el oeste del Gran Buenos Aires.
El micro es un "cuatro patas" carrozado por Troyano hacia fines de los '90. Agradeceremos datos sobre el chasis que lo equipa, tarea que le dejamos a los más expertos en estos vehículos.
Al carecer de patente, parece imposible poder establecer en qué empresa trabajó cuando fue nuevo... ¿O se podrá?
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Clásicas casillas, hoy inexistentes383 viewsHasta los '90 e inclusive los 2000, era usual ver en obras viales o de infraestructura de cierta importancia a antiguos ómnibus y hasta trolebuses que oficiaban de casilla, vestidor o depósito de herramientas o materiales. Varias empresas de construcción contaban con ellos, que se trasladaban a remolque por todos lados y eran parte del paisaje urbano. Pero, progresivamente, desaparecieron.
Hoy día ya no existen. Quedan ejemplares sueltos, muy raros de encontrar. En el Area Metropolitana no se los ve hace años.
Sorprende ver a este Leyland Olympic, estacionado quién sabe donde, váyase a saber para qué fines. Es uno de los últimos sobrevivientes que se resiste a ser desguazado.
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Curioso Leyland con ventanillas modificadas492 viewsEsta foto es reciente. No tiene mucho tiempo de tomada. Asombra que este viejo Leyland Royal Tiger ex Transportes de Buenos Aires aún siga en pie y, al menos por fuera, bastante entero.
Pareciera que arriba conservó el plateado original y que fue repintado de las ventanillas para abajo. Esto pudo haber sido realizado por alguna de las empresas que los recibió tras la privatización de los ómnibus porteños o por algún particular que lo compró de tercera mano.
Hay un detalle interesante y cuasi desconocido: se cambiaron sus ventanillas. Las originales eran de subir y bajar y tiene unas corredizas divididas al estilo de las "Chanchas" brasileñas. No sabemos quién hizo esta modificación.
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Vistoso cordobés de los '60, ya jubilado462 viewsEl 5 de mayo de 2022 compartimos una foto que podemos buscar con el número de inventario 117090, de un bello colectivo de la empresa cordobesa San Alfonso, al servicio de la línea urbana 59 de la capital provincial.
Recomendamos visualizar la otra foto para establecer un contraste con esta, que nos muestra un ejemplar similar fuera de servicio y convertido en casa rodante.
El "joven" lucía fantástico, brillante, lleno de filetes y con la razón social pintada en el lateral en una poco frecuente letra cursiva, mientras que este conserva parte de su gracia, pero sin una presentación destacada. Trabajó en una empresa mendocina llamada Turismo Nahman.
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No es lo que parece... (XXXI)481 viewsSi comenzamos a mirar a este vehículo por el frente, es muy probable que su aspecto nos engañe: es lógico pensar que estamos ante un Imeca de la primera mitad de los '90, pero en realidad no es así. Si lo observamos de la ventanilla del conductor hacia atrás, caeremos en cuenta de cual es el modelo original.
Se trata de un D.I.C. LD-1014 que conserva el diseño original hasta las ventanillas del salón. La más cercana al frente, la pequeña orientada de manera oblicua, es un invento que permitió unir el frente nuevo con la carrocería más antigua.
No sabemos en donde circuló, con ese aspecto. Tampoco de qué marca es su chasis. Así se conserva hoy, depositado en un terreno.
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