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Pedacitos de Historia


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Home > 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585

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Hace muchos años, en Merlo...1617 views...podíamos encontrarnos con ejemplares como éste, un Chevrolet "Sapo" tradicional, con la carrocería modificada, equipada con ventanillas de correr.
Entre mediados y fines de los '50, se intentó "modernizar" a muchos colectivos carrozados sobre este chasis (y sobre otros, como el Chevrolet '46 o los Ford de la misma época) con el fin de actualizar un poco su diseño y estirar unos añitos su vida útil.
El coche de la foto pertenece a la empresa Libertador San Martín, tradicional prestataria del transporte local, caída en desgracia hace un tiempo. Aún hoy existe, pero es propiedad del grupo La Nueva Metropol.
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Un clásico en una empresa clásica1794 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.
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Línea 521 - Uno de sus longevos "convencionales"2991 viewsLa línea 521 comunal de Lanús se caracterizó por conservar un grupo de colectivos convencionales durante muchos años, hasta comienzos de la década del '90. Era un grupo grande, compuesto por unidades carrozadas en El Detalle (foto), Costa Brava y Cooperativa San Martín.
A fines de los '80 se comenzó a reemplazarlos. Este simpático "911" fue registrado luego de su radiación, mientras estaba a la venta en una concesionaria de la localidad de Sarandí.
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Línea 510 - Curiosa transición2838 viewsTras la caída de la empresa Rayo de Sol, la empresa San Vicente se hizo cargo de la línea 510 de manera efímera. Lo curioso fue que mantuvo inalterados los colores originales de la línea y la numeración interna, tal cual puede apreciarse en esta foto.5 comments
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La decadencia de un viejo 1812187 viewsLa línea 532 nos tiene acostumbrados, desde sus inicios, a presentar unidades tal cual como llegaron, sin sacarles ni siquiera la razón social original. Y también era usual que, con el correr del tiempo, se degradaran hasta quedar convertidas casi en ruinas rodantes. Aparentemente, estos pobre coches no eran meritorios de una gota de pintura ni de un pedazo de chapa nueva.
Aquí vemos un colectivo llegado de la 181, al cual ni le eliminaron su logotipo ni le modificaron la librea. Está tal cual llegó, aunque con su presentación degradada a extremos lastimosos.
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Tristeza (II)765 viewsEso transmiten estos dos pobres fierros de la empresa Mariano Moreno, fotografiados en el playón de la empresa luego de que le caducaran sus concesiones. Allí quedaron, bastante completos, pero sin futuro alguno. Descontamos que terminaron desguazados.
Ese "1114" da pena, porque si se hubiera podido vender quizás hubiera sido un restaurado más. Estaba entero pero seguramente inhibido y por lo tanto imposible de vender.
Y al lado tenemos al auxilio, un viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta que seguramente también terminó sus días como chatarra. Lo habían convertido en grúa y trabajó muchos años, hasta este triste final.
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Número poco visto en Florencio Varela1613 viewsHacia fines de los '90, el Municipio de Florencio Varela asignó la concesión comunal número 503 a la desaparecida empresa 30 de Agosto, una de las prestatarias comunales más longevas del partido, cuya "línea insignia" era la número 500 y, además, explotaba la provincial 383, producto del alargue de uno de los ramales de la 500 fuera del partido.
Se asignó un lote de unidades a las que se le colocó el número correcto en su bandera. Esta foto nos muestra a uno de ellos, con el 503 correctamente colocado.
Pero, con el tiempo, comenzaron a incorporarse unidades identificadas como 500 dentro de este recorrido y la prolijidad inicial se relajó, hasta que el número de concesión real de esta línea prácticamente desapareció, desplazado por el 500.
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Línea comunal de Florencio Varela, no siempre correctamente identificada1766 viewsDesde comienzos de la década de 1990 se asignó la línea comunal 504 de Florencio Varela al Expreso Primera Junta, conocida prestataria de la 324. Dispuso una flota propia para explotarla, con coches numerados en la centena del 300.
A lo largo del tiempo, se relegó el número varias veces de la cartelera a la ramalera, mientras que arriba se identificaba con el 324. Eso la hizo aparecer y desaparecer perceptivamente de las calles repetidas veces, cuando en realidad la línea siempre existió, aunque con diferentes indicadores.
La mayoría de las unidades llegó de la 324 y se mezclaron con unos pocos coches nuevos. Aquí tenemos a uno de los coches ex 324, carrozado por Supercar a fines de los '80.
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Línea 541 - Coche a estrenar1982 viewsEstos colores ya son históricos, porque esta histórica empresita banfileña fue absorbida por la mítica Compañía Velayos hace poco tiempo. Este clásico perfil es un recuerdo de ayer nomás.
La empresa Vieytes, de mediados de los '90 en adelante, mejoró su flota cualitativamente de manera apreciable. Adquirió varios cero kilómetro, que se sumaron a un lote de usados de modelos recientes para formar una flota pequeña, pero de buena calidad.
Esta unidad fue fotografiada cero kilómetro, antes de su entrega. Estos colores fueron tomados de un lote de coches usados que llegaron desde la empresa sanjuanina Mayo.
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Cuando la "Sanvi" invadió el partido de Almirante Brown2249 viewsEn 1988, la empresa San Vicente apostó fichas fuertes a su crecimiento en el partido de Almirante Brown. En muy poco tiempo tomó los servicios de las líneas 501 (foto, ex Los Altos de Longchamps), 503, 509 (a la cual renumeró 510) y a la propia 510, a la que extrañamente le mantuvo el color y parte de los coches originales de la prestataria anterior, llamada Rayo de Sol.
Luego, comenzó a retirarse. Pero quedan algunos recuerdos de la época, como este 1114 carrozado por C.E.A.P. en 1988, que fue rápidamente retirado de su "línea madre" (la 79. Observar número interno) y puesto al servicio de la línea 501.
Finalmente su paso fue breve y la línea terminó en manos del Expreso Arseno.
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Línea 542 - Coche típico de los '80 1453 viewsA la línea 542 de Compañía La Paz podríamos darle una distinción: el haber sido la primera línea de jurisdicción comunal del Gran Buenos Aires en encarar la frontalización masiva de su flota.
Los últimos coches semifrontales se incorporaron entre 1980 y 1981. A partir de allí, todas las unidades nuevas fueron frontales: primero "tipo frontalito" con puerta de ascenso detrás de la rueda y, posteriormente, "tipo OF" como la de la fotografía.
También fue una de las primeras en comprar la carrocería C.E.A.P. que nos muestra la imagen, con sus novedosas puertas de cuatro hojas. Salieron casi a la par de los que compraron las primeras líneas nacionales que los encargaron (132, 106 y 98, entre otras)
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La vieja línea 500 comunal de Almirante Brown, en manos de la empresa San Vicente1588 viewsYa hemos visto, en este espacio, imágenes de la línea 500 de Almte. Brown en manos de la empresa Santísima Trinidad, que desarrolló los servicios durante buena parte de la década del '80. Esta foto nos remonta más atrás en el tiempo, a mediados de los '70, cuando esta línea era prestada por la empresa San Vicente con un puñado de unidades antiguas, numeradas en las decenas altas de la centena del 200.
Esta es la única imagen que conocemos de la San Vicente en esta línea. Nos muestra a un Mercedes Benz L-312 de comienzos de los '60, carrozado por la añosa firma mendocina "La Porteña"
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Los últimos Detalles sobre "1114"615 viewsCreemos no estar equivocados si afirmamos que esta unidad del desaparecido Expreso Granate, que se encuentra al servicio de la línea 527 comunal del partido de Lanús, es uno de los últimos que se fabricaron entre 1986 y 1988 antes de que El Detalle se transformara en terminal automotriz.
Una señal que parece confirmarlo es la pequeñísima alzada que tiene el techo en la zona de la culata: era característica de esos últimos ejemplares, que no se presenta en los que se fabricaron de 1986 hacia atrás.
Además, parece tener la luneta que caracterizó a estos coches: era pequeña y rectangular, como la pantalla de un monitor. Si se ve dentro del salón parecería tenerla, aunque al no apreciarse bien no podemos darlo como cierto.
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Una empresa futbolera1008 viewsEs inevitable relacionar a esta empresa, que comenzó sus actividades explotando líneas comunales en Lanús, con el fútbol. Su nombre, Expreso Granate, alude al color de la camiseta del club más representativo del partido, que no es otro que el Club Atlético Lanús, que es apodado "El Granate" y utiliza ese color en su camiseta, que esta empresa trasladó a sus colectivos combinado con el blanco.
Comenzó con la explotación de la línea 522 tras la caída del Expreso Villa Mauricio y luego sumó a la 527 tras la defección de Empresa de Transportes Lanús junto a su "empresa madre": El Trébol.
Este "1114" data de 1988 y fue carrozado por La Favorita. Lo vemos fijo en la línea 522, en momentos que algunos coches rotaban en la 527 y llevaban los dos números en su bandera.
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Línea 526 - Recuerdo de fines de los '90722 viewsNos ubicamos en proximidades de la estación Lanús del Ferrocarril Roca, para encontrarnos con este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Diseño al servicio de la línea 526 de Micro Omnibus Este.
Si no recordamos mal (y nuestros amigos "patentólogos" podrán ayudarnos) esta unidad llegó usada desde la línea 15 nacional. Otra similar recaló en otra empresa comunal de Lanús, como lo fue el Expreso Granate.
Lo vemos con su esquema de pintura oficial y normal de la época, en correcto estado de conservación. Es llamativa la ubicación de publicidad exterior, en el paño fijo superior de las ventanillas. Suponemos que habrá sido un adhesivo común que restaba visión a los pasajeros de pie.
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