009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
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¿El último San Miguel que circuló en el Area Metropolitana?1635 viewsHace poco, terminó la historia de los vehículos de transporte público carrozados por la otrora exitosa firma San Miguel. Al cerrar sus puertas entre 1998 y 1999 y al pasar los años, sus productos desaparecieron progresivamente de las calles.
La foto nos muestra al que, probablemente, sea el último que circuló. Es uno de los raros ejemplares fabricados sobre Mercedes Benz OH-1621L, con este diseño tan particular, que puede gustar o no.
Pertenece a la línea 504 comunal municipal de Ituzaingó, que recientemente dejó de circular. Había llegado desde una línea del grupo D.O.T.A.
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Jubilado mendocino en General Rodríguez1556 viewsCasi siempre, la flota de la línea 500 comunal de General Rodríguez, ya fuera en manos de la empresa General Rodríguez o de su sucesora, El Nuevo Ceibo, no estuvo compuesta de coches muy nuevos. Una parte de la flota tenía bastantes años encima y el resto se componía de coches con varios años de uso.
A mediados de los 2000, llegaron a la empresa (ya llamada El Nuevo Ceibo) un lote de coches usados de fines de los '80. Ya tenían unos cuantos años, pero reemplazaron a otros realmente viejos, de fines de los '70 y comienzos de la década siguiente.
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Supercar a fines de los '80 llegó desde Mendoza, desde la empresa Los Andes, que a fines de los '80 incorporó varias unidades como ésta.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XVI)1540 viewsCuando Transportes La Perlita se hizo cargo de los recorridos de la fallida Mariano Moreno, que en el partido homónimo prestaba los recorridos comunales englobados bajo la concesión 503, incorporó de manera provisoria coches prestados o alquilados por la concesionaria Mercedes Benz Automotores Colcam.
Llegó un gran lote de vehículos de todo tipo, que se incorporaron así como llegaron para cubrir los nuevos recorridos asignados. Algunos colores eran muy "chocantes" para la flota rojiza de La Perlita, pero el ejemplar de la foto no desentonaba demasiado, por tener de origen su sección inferior en rojo.
Llegó desde La Primera de Grand Bourg y conserva sus colores exactos. Con pintar el techo de amarillo alcanzaba, pero salió a la calle tal cual como llegó y así circuló algunas semanas.
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El antecedente de la línea 404 provincial actual1539 viewsCuando Empresa de Transportes del Sur inició sus actividades, lo hizo como línea comunal del partido de Presidente Perón. Circulaba bajo el número comunal 504, de duración relativamente breve. Pronto llegó al partido de Almirante Brown y su recorrido se provincializó, bajo el número 404.
Este fue su primer esquema de pintura, aunque hubo numerosas variantes. Los colores de este "1114" carrozado por Supercar en los tempranos '80 nos hace acordar muchísimo a la desaparecida línea 18 que, si hubiera continuado funcionando en los '80, seguramente hubiera lucido así.
Salvo el color del techo (negro en este caso y azul noche en la 18) el aspecto es el de un 18 que nunca llegó a existir. ¿O un 144, quizás?
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Día temático 38 - Líneas comunales del Gran Buenos Aires en los '80 (IV)1503 viewsEsta foto nos lleva al partido de Florencio Varela, a admirar los colores originales de su línea 500, prestada por la recientemente desaparecida empresa Treinta de Agosto.
Si bien este "1114" carrozado por La Unión está de frente, podemos observar el color rojo con tintes anaranjados original que lució esta línea hasta la segunda mitad de los '80, momento en el que se lo reemplazó por el blanco. El verde de su sección inferior y el negro de la franja se conservaron.
Su flota era variopinta e interesante. Mezclaba coches de modelos recientes (no nuevos) con antiguos, a veces "pasaditos de años" que formaban un conjunto atractivo. Durante un tiempo, desde mediados de los '80 en adelante, se mezclaron coches con techo rojo con otros que ya lo llevaban blanco. Hacia 1988-89, este color se transformó en recuerdo.
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Día temático 38 - Líneas comunales del Gran Buenos Aires en los '80 (III)1487 viewsAlgunas empresas que prestaban servicios comunales estaban en un "termino medio" en lo que a antigüedad de sus unidades se refiere: poseían coches nuevos, otros con antigüedad promedio aceptable y algunos viejitos sobrevivientes que se entremezclaban con el resto de la flota.
El Expreso Villa Nueva, a cargo de la línea 582 comunal de Quilmes (y desde 1986 de la provincial 257, producto del alargue de un ramal de la comunal) es una de estas empresas que entremezclaban unidades de todo tipo, aunque las de modelos antiguos eran muy poquitas, su cantidad era insignificante.
Aún poseía, en esa época, su atractivo esquema de pintura original. Posteriormente se incorporó el color blanco y los colores tradicionales perdieron protagonismo en las carrocerías de sus unidades.
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Inolvidable "Bedford de barrio"1282 viewsEl aspecto que tiene este colectivo del Expreso Monte Grande en esta fotografía es un verdadero clásico de los '60 y '70. Así lucía una buena cantidad de unidades de líneas de extramuros, de las afueras tal vez algo remotas, que luchaban día a día con calles en no muy buen estado y que se los mantenía como podía.
Vemos varios elementos característicos de esta auténtica raza de colectivos arrabaleros: en primer lugar el paragolpes bien castigado, símbolo de la cantidad de coches que empujó para ayudarlos a arrancar; también tenemos la clásica latita de aceite que levantaba el capot y ayudaba a refrigerar el motor y, finalmente, la falta de uno de los faros. El ser "tuerto" era otra marca característica de este tipo de unidades.
Y no hay que olvidar a la omnipresente capa de tierra...
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Línea 549 - Otro clásico de los '801899 viewsEstos colectivos carrozados por Costa Brava a comienzos de los '70 fueron "mayoritarios" en la pequeña flota del Expreso Temperley: tuvieron dos coches iguales, sobre un total de 6 ó 7 coches con los que se prestaba servicio.
Sus internos eran el 4 (el de la foto) y su gemelo era el 3. Circularon hasta fines de la década mencionada en el título, siempre correctamente presentados. No resaltaban, pero tampoco se cayeron a pedazos, pese a su antigüedad.
Lo vemos estacionado en su cabecera de la estación Temperley, tal como el Mitre de la misma empresa que presentamos días atrás.
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Efímero "EEE Junior"1605 viewsHacia fines de los 2000, el Expreso Esteban Echeverría compró una interesante colección de ómnibus fabricados por El Detalle, de diferentes modelos: desde un OA 105 que ya mostramos en este espacio hasta el famoso "OA Ciento DOTA", pasando por numerosos OA 101 de tercera generación y algunos chiquititos como éste, los famosos midibuses OA 106. Tal vez les faltó solo comprar una "Góndola" OA 104 para tener a todos los modelos de El Detalle en su flota.
A estos pequeñines no se los vio durante mucho tiempo en servicio. No fueron muy longevos. Tal vez su escasa capacidad les jugó en contra, aunque no podemos asegurarlo.
Es probable que haya sido uno de los que circularon años en la línea 23, porque quizás todos los "OA" que compraron hayan llegado del Grupo D.O.T.A. Agradeceremos una confirmación al respecto.
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"Inmigrante" de La Plata a Lanús1602 viewsCuando la empresa El Urbano se hizo cargo de la línea 527 comunal de Lanús, tras la defección del Expreso Granate, salió a comprar cualquier vehículo en condiciones de trabajar y, por el apuro de ponerlos en funcionamiento, salieron a la calle prácticamente tal cual como llegaron de origen, con solo las leyendas de recorrido, línea y empresa agregadas.
Fue el caso de ese "1114" carrozado por Crovara entre 1987 y 1988, llegado desde la empresa platense 19 de Noviembre. Salió a la calle en estas condiciones, con los colores originales en su lateral.
Y así circuló unas semanas, antes de ser repintado completamente de blanco.
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Un clásico en una empresa clásica1931 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.
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Línea 540 - Sus últimos tiempos en manos de General Roca1787 viewsPoco tiempo antes de la defección de la añosa y recordada empresa General Roca, llegaron a la línea 540 muchos ómnibus usados, traídos desde la concesionaria de El Detalle. Casi todos eran OA-101, de primera y segunda generación. En este caso, se trata de un ejemplar de la primera.
Tal como pasó en la línea 54, la 540 también se "tiñó de blanco" en los últimos tiempos de esta empresa. El amarillo quedó relegado a una simple franja ubicada en el lateral, acompañando a una azul y a la tradicional central en rojo, que fue lo único que quedó del esquema de pintura tradicional.
Tras su caída, estos coches siguieron en la línea, pero en manos de Kolocías, su nueva adjudicataria. Se comentó en su momento que estos coches habían sido encargados por los nuevos dueños, antes de la caída final de la vieja Roca.
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Línea 549 - Vehículo típico de fines de los '80 y parte de los '901554 viewsSemanas atrás, presentamos a dos colectivos del tipo convencional, un Mitre y un Costa Brava, que habían sido la columna vertebral de la pequeña línea 549 dèsde fines de los '70 y durante gran parte de los '80. La foto de hoy nos muestra a uno de los vehículos que los reemplazó, en la segunda mitad de la última década mencionada.
Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en 1978, llegó a la línea entre 1986 y 1987. Y se mantuvo en servicio hasta bien entrados los '90. Incorporaba un corte de pintura con una franja crema agregada al lateral y con el mismo verde de la sección inferior en el techo. De esa manera, su esquema de colores dejó de ser idéntico al de la línea 307 platense.
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Dos "Cañuelas" que llegaron usados1953 viewsEstos dos colectivos, que en el momento de la fotografía ya estaban en desuso, formaron parte de una pequeña serie que el Expreso Cañuelas compró usados, en una época en la que la mayoría de sus unidades se adquiría cero kilómetro.
El "1114" carrozado por El Detalle que aparece a la derecha llegó para la pequeña línea 154, que solía adquirir coches de segunda mano. El Futura que "se come la foto" llegó poco después de que la empresa tomara los servicios de la línea 186 y allí circuló bastante tiempo. En sus últimos años de vida útil fue reasignado a la línea 561 comunal de Lomas de Zamora, cuya flota se nutría generalmente de los coches que descartaban las diferentes líneas nacionales.
Así quedaron después de su radiación, en uno de los playones de la tan recordada "Cañuelas". Es muy probable que hayan terminado desguazados.
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Línea 549 - La foto más antigua que conocemos1363 viewsEsta belleza, carrozada por... Braje Hnos. sobre un chasis "curvo" Mercedes Benz O-3500, es la unidad más antigua que conocemos del tan pequeño como legendario Expreso Temperley, que llega a nuestros días con el número 549.
Tenemos un interrogante con el número de línea que aparece pintado en la luz insignia: parece decir 34. Pero hasta donde sabemos, el antecedente de esta línea fue la numerada 25, originalmente perteneciente a la empresa Ibero Americano. Pero se ve claramente pintado otro número, que podría ser el 34. De ser así, desconocíamos esta denominación para la vieja "Cucaracha" de la estación Temperley. ¿Alguien tiene algún dato al respecto?
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