009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Los eternos sobrevivientes de la "TUM"1715 viewsLa empresa Transportes Unidos de Merlo, si bien mantiene sus unidades en estados que van desde excelentes a aceptables, en los últimos años sufrió un marcado deterioro de su promedio etáreo. Mantiene muchas unidades ya antiguas, algunas con 20 años encima.
Estas dos pertenecen al grupo de las "ancianas": la carrozada por Bus data de 1995 ó 1996, mientras que el Peverí fue fabricado entre 1997 y 1998. Las dos décadas de vida los acechan.
Si bien en estos últimos tiempos han renovado unos cuantos, todavía podemos disfrutarlos viéndolos circular por las calles de Merlo. La estación ferroviaria es el punto ideal para apreciarlos.
|
|
Los eternos 1114 de Transportes Unidos de Merlo2038 viewsEntre 1987 y 1988, la tradicional empresa Transportes Unidos de Merlo adquirió un enorme lote de colectivos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114, que en su mayoría fueron carrozados por A.L.A. (foto), San Miguel y San Juan.
Fueron extraordinariamente longevos y algunos continuaron en servicio regular hasta hace no mucho tiempo. Fueron realmente eternos y se mantuvieron dignamente, pero ya dejaron su lugar a unidades más nuevas.
No obstante mantienen al menos a un coche, que es utilizado como auxilio.
|
|
Los efímeros minibuses de La Perlita3478 viewsA fines de los '90, Transportes La Perlita incorporó un lote de minibuses fabricados sobre el chasis Mercedes Benz LO-814, con diferentes carrocerías.
Fueron puestos a circular en buena cantidad pero, poco tiempo después, comenzaron a ser radiados: evidentemente, fueron muy pequeños para el volumen de pasaje que transportaban los ramales a los cuales se los destinó.
No duraron mucho en servicio, salvo unos poquitos que "aguantaron" unos pocos años.
|
|
Los últimos tranvías urbanos del Area Metropolitana1182 viewsYa hemos hablado, en otras fotografías, sobre el último remanente del sistema tranviario urbano del Area Metropolitana, que se mantuvo un tiempo más luego de la erradicación de los tranvías porteños.
Nos referimos a las líneas 51 y 52 de Lanús, asignadas a Transportes Automotores Lanús Este junto a la 3. La empresa retuvo 50 tranvías Fabricaciones Militares para cubrir los servicios hasta la pavimentación de todas las calles que recorrían ambas líneas locales.
Vemos a este F.M., numerado internamente 15, por el centro de Lanús, que aparenta ser mucho más apacible que hoy día.
|
|
Los últimos tranvías del Area Metropolitana1794 viewsUna vez desaparecidos los tranvías en Buenos Aires, allá por 1963, dos líneas vecinales de Lanús continuaron operándolos debido a que el estado de las calles que recorrían era deplorable e impedía la explotación con ómnibus. Por esa razón, se dispuso la continuidad de la circulación de los tranvías hasta que se pavimentaran las calles y los automotores pudieran operar normalmente.
Aquí vemos a un tranvía Fabricaciones Militares al servicio de la línea 51 (luego 522) fotografiado justo en el momento que el motorman acciona el cambio manualmente con la palanca, desde su puesto de conducción.
Cuando se completó la reparación de las calles en mal estado, a fines de 1964, estos tranvías supervivientes de mejores tiempos dejaron de circular y se reemplazaron por colectivos.
|
|
Los últimos tranvías del Area Metropolitana880 viewsTras la supresión del servicio tranviario, privatización de las líneas y su conversión a ómnibus, efectuado entre 1962 y 1963, hubo dos líneas que se mantuvieron con el viejo sistema hasta la total pavimentación de las calles que debían recorrer los nuevos vehículos sobre neumáticos. Ya hemos hablado de este tema en otras fotos que publicamos.
Pese a ser un asunto ya tratado, encontramos tan hermosa a esta imagen que creemos que vale la pena retomarlo.
El vehículo ya está en manos de Transportes Automotores Lanús Este. Circula en la línea 51, que llegó a hoy como 522. La otra, numerada 52, también "vive" identificada como 524.
|
|
Los últimos tranvías del Area Metropolitana584 viewsLa ausencia del escudo de Transportes de Buenos Aires, el número interno abajo y la línea en la que trabaja, la 52 local de Lanús, son señales que esta foto fue tomada en el lapso en el cual Transportes Automotores Lanús Este, adjudicataria de la estación Villa Mauricio, operó los servicios comunales con tranvías. En algunas de las calles que recorrían, que eran de tierra, no podían circular los ómnibus.
Fueron los últimos tranvías del Area Metropolitana en actividad. Llegaron a 1964, cuando en la ciudad de Buenos Aires habían sido erradicados un año antes.
Su carrocería es Fabricaciones Militares. Lo vemos circulando sin pasajeros, con el guarda aparentemente girando el trole.
|
|
Los últimos tiempos independientes del Expreso Zamora743 viewsTiempo antes de ser adquirida por Autobuses Santa Fe el Expreso Zamora, histórica prestataria de la línea 550 comunal de Lomas de Zamora, no atravesaba buenos tiempos en lo que a su flota se refiere: había envejecido bastante, si comparamos su antigüedad promedio con la que tuvo en los '80 y '90, cuando era normal que incorporara unidades cero kilómetro.
En sus tiempos finales sus coches eran en su mayoría anticuados y su combinación cromática poco vistosa. Además, varios habían modificado sus frentes con dudoso criterio estético.
Este Mercedes Benz OH-1315 carrozado por San Juan sufrió esa modificación. Queda a criterio de cada uno la valoración de la reforma, por supuesto.
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Zamora como tal590 viewsAntes de la compra por parte de Autobuses Santa Fe del recordado Expreso Zamora, su entrada se hizo por etapas y compró las acciones por partes. Llegó un momento en el que fueron mayoría y trajeron sus unidades propias, pero aún debían girar bajo la razón social anterior porque aún no se había completado el traspaso.
Por eso, cuando los actuales vehículos amarillos y blancos se integraron a la línea 550 debieron hacerlo con la razón social anterior, que aún continuaba vigente. De ahí que se llegaron a ver los coches nuevos con la razón social vieja. Este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar nos muestra esa dualidad de escasa duración.
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Villa Mauricio3232 viewsLa tradicional prestataria de la línea 522, el Expreso Villa Mauricio, desarrolló sus prestaciones, en los últimos tiempos, de manera deficiente, con coches de cualquier color y frecuencias no muy buenas.
Puede servir como ejemplo este coche, venido de la línea 160, que fue puesto a circular con sus colores de origen.
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Villa Mauricio1396 viewsDurante muchos años el Expreso Villa Mauricio, prestataria de la línea 522 comunal de Lanús, había realizado un servicio aceptable y hasta bueno para este tipo de líneas comunales alimentadoras del ferrocarril.
En general utilizaba unidades de antigüedad media, mezcladas con algunas antiguas y unas pocas de nuevos modelos. Era una de las tantas comunales "normales" de la época.
Pero en sus últimos tiempos perdió su clásica uniformidad de colores, se incorporaron coches antiguos con cualquier color e incluso sin repintar. Su aspecto desmejoró a ojos vista y la flota se convirtió en un "rejuntado" interesante para los aficionados, pero desprolijo para sus usuarios.
Este coche grafica lo que queremos decir: posee colores que no tienen nada que ver con los originales de la línea. Desconocemos si llegó pintado así de alguna parte o si lo decoraron porque sí de esta manera. No tiene nada que ver con los colores históricos (azul abajo, franja más cuerpos de filete en crema y techo rojo) y las leyendas fueron pintadas sin prolijidad. Daba la impresión de ser un servicio decadente.
En efecto, tiempo después su concesión fue caducada y otorgada al Expreso Granate, que pocos años después también defeccionó.
|
|
Los últimos tiempos de Transportes Rafael Calzada1139 viewsEsta línea nacida en los '70, formada por algunos componentes del viejo Expreso Lomas de Burzaco junto a otros asociados que llegaron de otros lados, terminó su vida en la primera mitad de los 2000 al caducar sus concesiones. Las dos líneas que explotaba, 384 provincial y 505 comunal de Almirante Brown, fueron traspasadas a General Tomás Guido.
Esta foto fue tomada en sus últimos años de existencia. Convivían viejos "1114" pasados de años con algunos frontales Mercedes Benz de la línea OH, algunos OA-101 y unos minibuses LO-814 comprados nuevos. Este era el aspecto de muchos de sus "1114" en sus últimos tiempos.
|
|
Los últimos tiempos de "Los Altos de Longchamps"1780 viewsDías atrás presentamos a un coche de la empresa San Vicente al servicio de la línea 501 comunal del partido de Almirante Brown, que estuvo en manos de la "Sanvi" por muy poco tiempo. Aquí tenemos a uno de sus antecesores.
La prestataria tradicional de la 501 fue la empresa Altos de Longchamps, cuyos colores básicos fueron los que nos muestra este "1114" carrozado por El Indio en 1975.
Aquí lo vemos en un lugar extraño para él: las inmediaciones de Plaza Constitución.
Este coche fue uno de los últimos que circuló. Obsérvese el número de línea, ubicado en el costado izquierdo, como se acostumbraba en las unidades más modernas.
|
|
Los últimos Detalles sobre "1114"720 viewsCreemos no estar equivocados si afirmamos que esta unidad del desaparecido Expreso Granate, que se encuentra al servicio de la línea 527 comunal del partido de Lanús, es uno de los últimos que se fabricaron entre 1986 y 1988 antes de que El Detalle se transformara en terminal automotriz.
Una señal que parece confirmarlo es la pequeñísima alzada que tiene el techo en la zona de la culata: era característica de esos últimos ejemplares, que no se presenta en los que se fabricaron de 1986 hacia atrás.
Además, parece tener la luneta que caracterizó a estos coches: era pequeña y rectangular, como la pantalla de un monitor. Si se ve dentro del salón parecería tenerla, aunque al no apreciarse bien no podemos darlo como cierto.
|
|
Los últimos colectivos de la Cía. La Paz2339 viewsCuando hablamos de "últimos colectivos" nos referimos a las últimas unidades con trompa, no frontales.
La Compañía La Paz fue una de las primeras líneas del Gran Buenos Aires que encaró la frontalización masiva de su flota. Lo hizo muy tempranamente, porque entre 1980 y 1981 llegó a la empresa la última partida de coches con trompa, carrozada por Crovara.
Esta imagen nos muestra a uno de ellos. Obsérvese la curiosa pintura del capot, casi completamente blanco, con un pequeño filete negro.
Luego de la llegada de este lote, todos los que le siguieron fueron frontales, tanto sobre Mercedes Benz OC-1214 como OF-1214.
|
|
| 741 files on 50 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
20 | |
|
|
|
|
|
