009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
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Extraña desprolijidad en la tradicional Empresa Velayos1303 viewsSi hay algo en lo que generalmente se destacó la gente de Velayos Hnos. (y su continuadora actual, llamada Yitos) fue en mantener uniforme la presentación de sus unidades. A lo largo de su historia fueron en general bastante prolijos, aunque por supuesto que hubo excepciones.
La foto registró una desprolijidad muy poco frecuente: vemos a este "1114" carrozado por Eivar en 1987 pintado así nomás, con restos del color original en su techo y solo una mano de azul en el lateral. Había llegado desde la empresa Patagonia Argentina, de la cual conserva su color en su parte superior.
Fue pintado progresivamente: había comenzado a trabajar en la 544 con su color original y de a poco lo asemejaron al resto de las unidades en servicio.
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No sé más quien soy...1334 viewsEste interesante pequeñín de la Empresa General Roca es realmente curioso: de la puerta para atrás tiene una carrocería y hacia adelante, otra completamente diferente. Es evidente que ante un fuerte accidente frontal, la empresa o algún taller reparó su frente con lo que tenía a mano.
La carrocería es una Gnecco de fines de los '50 como bien lo vemos en su lateral, pero el frente es de Mitre y de mediados de la década siguente. Quizás fue reparado en los propios talleres de la empresa, que colocaba un frente con similitudes al de Mitre, sobre todo en su bandera.
Se encontraba al servicio de la línea 540 comunal de Lomas de Zamora. Obsérvese que, pese a ello, tenía numeración baja. Esto se debe a que en un principio no tenía su flota segregada, si no que se usaban los más viejos de toda la empresa, con cualquier numeración.
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Modelo de Carrocerías Bi-met no muy visto en el Area Metropolitana1387 viewsEste diseño de Bi-met fue bastante exitoso en algunas ciudades del interior del País (como Rosario o San Salvador de Jujuy, por ejemplo) pero en Buenos Aires y sus alrededores no fue muy visto: si bien la carrocera colocaba sus productos a buen ritmo, la mayoría de los compradores elegían al modelo con techo liso, quién sabe por qué.
Este modelo con "camello", si bien tuvo ejemplares en la zona sobre Mercedes Benz LO-1114 y Ford B-7000, fue muchísimo menos visto que el "normal"
El coche de la foto, al servicio de la línea 502 del Expreso Esteban Echeverría, tal vez haya sido el último que se mantuvo en servicio en la zona. Aún circulaba a comienzos de los 2000.
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Les quedó feo...1377 viewsSi observamos a esta unidad sin saber su pasado, podemos llegar a quedarnos pensando quién pudo fabricarla y también en lo fea que les quedó, pero originalmente no era así: su aspecto original era mucho más agradable.
Cuando nuevo, este coche fue encargado por D.O.T.A. para su línea 28. Y la carrocera elegida para su fabricación fue C.N.D. y el modelo elegido fue el que poseía un frente cuneiforme muy parecido al que había hecho famoso la firma rosarina Imeca.
Tal vez por un accidente, fue reformado mientras circulaba en la 28 y quedó así, con el frente completamente reformado, junto a la sección delantera del lateral y la culata.
Mirándolo a fondo, no sabemos si es raro o es feo. No es muy agraciado estéticamente, pero tal vez no llegue a la categoría de engendro. ¿O sí...?
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La "Libertador" de Merlo con influencias de Empresa Línea 2161553 viewsLos colectivos de la desaparecida empresa merlense Libertador San Martín recibieron este esquema de pintura luego que socios de Empresa Línea 216 ingresaran en el directorio. Obsérvese que la disposición de los cortes es idéntica a la de la legendaria prestataria "moronera" y que hasta el logotipo es idéntico.
Buena parte de los coches recibieron este esquema, pero se desechó una vez que "la 216" se retiró.
La unidad es Mercedes Benz LO-1114 y fue carrozada por Bi-met a mediados de los '80. Los detalles en la pintura nos indican que ya tenía varios añitos con este corte, cuando fue tomada esta imagen.
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La Compañía La Paz en caída libre1628 viewsHistóricamente la Compañía La Paz había sido vanguardista, la mejor prestataria de líneas locales en su partido, Lomas de Zamora.
Durante décadas su servicio fue de los mejores de la zona, superior incluso a los de algunas líneas de concesión nacional con las que se cruzaba. La 542 fue la primera comunal que frontalizó completamente su flota, a mediados de los '80.
Pero entrada la década siguiente comenzó a expandirse y, al agrandarse, la calidad de sus servicios comenzó a decaer. El tiempo transcurrió y las renovaciones se espaciaron a tal punto que parte de su flota envejeció más de la cuenta.
Siempre había comprado unidades nuevas y comenzaron a llegar los usados. Cuando incorporó un lote de coches como el de la foto, procedentes de la empresa El Puente y salieron a servicio sin repintar, fue un llamado de atención. Eran bastante viejos, baqueteados y para colmo circularon así, con solo el frente correctamente pintado.
Tiempo después, la empresa fue adquirida por el grupo Autobuses Santa Fe.
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Crisis de identidad (IX)1687 viewsTras la caída de la tradicional empresa El Halcón, surgió El Nuevo Halcón para reemplazarla. Pese a la similitud de nombres, la nueva prestataria estaba formada por un pool de compañías preexistentes, entre las cuales estaba el Expreso Villa Nueva.
Una vez que se tomaron los servicios y las nuevas operadoras se asentaron, la gente de la Villa Nueva quiso salir del grupo. Por su porcentaje de participación en la constitución de El Nuevo Halcón, convinieron en entregarle la línea 580 comunal de Quilmes, cuya explotación continuaron bajo su propia cuenta y riesgo.
Junto a la línea quedaron a su cargo los coches que en ese momento estaban en servicio. Al cambiar de manos, es obvio que no pudieron repintarlos todos a la vez y por eso se dio la rara circunstancia que esta foto nos muestra: unidades con los colores de El Nuevo Halcón con la nueva razón social en su lateral, que no se vieron mucho tiempo.
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Historia pura en Lanús1306 viewsLa imagen nos muestra uno de los Fargo que Carrocerías Agosti fabricó para la entonces línea 1, a cargo de Micro Omnibus Tres Sargentos. Es un clásico modelo de la segunda mitad de los '40, que ya incorporaba los parabrisas de gran tamaño que incluían a la bandera en una sola pieza vidriada.
Esta línea, pese a ser pequeña, cuenta con una interesante historia que esperamos publicar en el cuerpo principal del sitio lo más pronto posible.
Hubo varios coches iguales a éste, que aseguraron los servicios de esta empresa hasta bien entrados los '50.
Agosti mantuvo este diseño durante muchos años. Sus parabrisas enormes fueron emblemáticos en muchas líneas de la zona sur del Area Metropolitana
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Línea legendaria de Almirante Brown difícil de recordar con fotos1580 viewsLa línea 511 comunal de Almirante Brown era explotada por el Expreso Solano y desapareció hacia 1990, cuando su recorrido fue absorbido por otra línea local.
No es muy fácil de encontrar en fotografías y por eso celebramos la aparición de ésta, que nos muestra uno de los coches que tal vez fue de los más modernos de su flota.
Es un "1114" carrozado por Mitre entre 1977 y 1978 que, como podemos ver si miramos en el interior del salón, tenía su culata reformada y convertida en semiciega. Suponemos, sin verlo, que el resultado no tiene que haber quedado muy agraciado estéticamente.
Las unidades más nuevas que le conocimos datan de 1978 ó 1979, lo que nos hace pensar que ésta fue una de las más nuevas que circularon.
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Improvisaciones (XXXII)1271 viewsEstamos ante una de las líneas comunales más jóvenes del Gran Buenos Aires, la 501 del partido de Malvinas Argentinas, perteneciente al grupo E.P.E.L.S.A. pero que circula bajo la denominación La Primera de Malvinas Argentinas U.T.E. Pese a que el nombre no dice nada respecto de la pertenencia de esta empresa al grupo, su esquema de colores no deja lugar a dudas.
Tiene pocos años de vida y trabaja con unidades seminuevas, generalmente en correcto estado. No obstante, de vez en cuando se filtra alguna desprolijidad como la que nos muestra este coche, que presenta una cartelera de ramal precaria, hecha en un papel con un marcador que, para colmo, se despegó del parabrisas...
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En las diez de última (VI)1209 viewsMiramos esta foto y nos agarramos la cabeza. Imaginamos a este pobre "1114" carrozado por La Favorita en la segunda mitad de los '80 cuando nuevo, lo vemos en esta imagen y nos da una terrible pena...
Las ventanillas son diferentes entre sí, se ubicó el "gotero" más arriba y le da un aspecto diferente y precario, el corte de pintura no ayuda a que se luzca, el aditamento para cubrir la parrilla es de otro coche, está ubicado al revés y tapó la matrícula... ¿Qué más le pudieron hacer para afearlo?
Pero bueno, al menos funcionaba y aseguraba servicios en la línea 503 comunal de Merlo a cargo de la cuestionada Ecotrans, junto a otro lote de semifrontales en diferentes condiciones que terminaron sus días en esta línea.
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Interesante perfil de los '50368 viewsEsta belleza fabricada por Carrocerías La Favorita es una vieja conocida de este espacio. Pueden encontrarla en la imagen numerada 109303 en donde podemos verla de tres cuartos perfil. Pertenece al Expreso Ranelagh y estaba afectada a su línea 15 comunal del partido de Quilmes, que llega a nuestros días como 584.
Esta nueva imagen la presenta de perfil perfecto, bien apta para dibujantes. Podemos apreciar que las redondeces tan características del siguiente diseño de esta carrocera, el que tenía las ventanillas inclinadas hacia atrás, ya se notan en este. El formato general entre modelos no cambió demasiado.
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Belleza quilmeña1035 viewsEstamos en presencia de uno de los colectivos más clásicos de la década del '50, fabricado por Carrocerías La Favorita. En este caso su chasis es Mercedes Benz L-312, pero fue visto sobre buena parte de las marcas que se comercializaban en la época.
Pertenece a una añosa empresa quilmeña: el Expreso Ranelagh, que lo tenía asignado a su línea 15, que en el marco de la renumeración por jurisdicciones recibió el número 584 que la identifica hasta nuestros días.
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Viejo recuerdo lomense, con sus colores originales1322 viewsHasta comienzos de los '80, los colores de la línea 562 comunal de Lomas de Zamora, explotada por la empresa Malvinas Argentinas, fueron los que se ven en esta imagen: verde claro abajo, franja negra y techo naranja, una combinación bastante rara de ver.
Hacia mediados de esa década la disposición cambió: el negro avanzó sobre el techo y relegó al naranja a los cuerpos de filete de las ventanillas y al "poncho". Además, la "pollera" se pintó en gris.
Esta foto nos permite ver al esquema original a todo color. Nos quedamos dudando con la carrocería que equipa a esta unidad y los amigos coincidieron con nuestra sospecha: fue fabricado por la Cooperativa San Martín.
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Línea 514 - La antecesora de la prestataria actual1582 viewsDesde hace ya varias décadas, la empresa a cargo de la línea 514 de Almirante Brown es el Expreso Arseno, bien conocida en la zona y que actualmente goza de buena salud, pese a que en sus inicios se caracterizó por tener unidades bastante anticuadas, como casi todas las comunales de la zona.
Pero hubo un antecedente, casi nunca visto en fotos: se llamó Expreso Almirante Brown, que se mantuvo activo hasta mediados de los '80, momento en el cual se hizo cargo el Expreso Arseno.
Esta hermosa imagen nos muestra a una de sus unidades, carrozada por Caseros sobre Mercedes Benz LO-911 con trompa semifrontal. Llama la atención su color, porque el más visto era similar al tradicional de la empresa que la sucedió (rojo abajo y en cuerpos de filete, techo blanco y franja azul)
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