043 - Argentina - Interior del País - Líneas Concesión Nacional serie 900 |
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Interesante micro interprovincial para identificar834 viewsYa conocemos a la empresa C.O.T.A.P., que prestó durante décadas un servicio interprovincial entre las capitales de las provincias de Corrientes y de Chaco. Tuvo todo tipo de vehículos, desde colectivos pequeños hasta micros grandes como el que nos muestra esta fotografía.
Nos llamaba la atención su carrocería, parecida a varias pero no estábamos seguras de ninguna. Nos recordaba a algún modelo de San Antonio, pero ese lateral con nervaduras nos desconcierta. También, por el conjunto de puerta y ventanilla compensadora nos hace acordar a los raros "Dic-Al" fabricados por D.I.C. con laterales de aluminio. Pero lo único cierto es que no sabíamos quién la fabricó.
Nuestros amigos lo identificaron como San Antonio, con chasis ACLO. Mil gracias a todos los que aportaron algún dato.
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Longevo micro interprovincial1018 viewsEntre 1978 y 1979, la empresa Fluviales del Litoral incorporó un pequeño lote de micros carrozados por Troyano sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. Durante un tiempo fueron la "cara visible" de la empresa en publicidades gráficas.
Se ve que les salieron buenos, porque en los tempranos '90 continuaban en actividad. Esta foto data de 1992 y nos muestra un ejemplar detenido en la Terminal de Omnibus de Santa Fe. Pese a tener entre 13 y 14 años, su conservación era muy buena. No se sentía la "antigüedad" al viajar.
Poco después de tomada esta foto, finalmente fueron reemplazados.
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Los Alcorta extra largos de la segunda mitad de los '70975 viewsCarrocerías Alcorta en los '70 tenía buena clientela en todo el País. Fabricaba muchas unidades para empresas interurbanas, de media distancia y turismo que necesitaban más capacidad que un urbano. Debido a eso, fabricó una buena cantidad de coches más largos cuya presentación era interesante de ver.
Se fabricaron sobre la variante /51 del Mercedes Benz LO-1114. Tenían media ventanilla más que los urbanos normales y la mayoría no tuvo puerta trasera, detalle que convierte al ejemplar de la foto en una variante menos frecuente de encontrar.
Pertenece a la desaparecida empresa C.O.T.A.P., que enlazaba las capitales chaqueña y correntina. Poseyó la Concesión Nacional 903.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (IV)1526 viewsEste ya clásico OA 105 de El Detalle se encontraba afectado, en el momento en el que se tomó esta fotografía, al servicio de la línea nacional interprovincial número 904, que la empresa T.I.C.S.A. opera entre Corrientes y Resistencia.
Posee sus colores normales y sus leyendas correctas. Esta unidad es una buena muestra de la presentación de las unidades de esta empresa en los 2000, salvo por un pequeño detalle.
Obsérvese la pequeña cartelera luminosa lateral, ubicada en la cenefa. Allí encontrarán claramente las inscripciones de la dueña original de este coche, que no fue otra que la empresa porteña Transportes Nueva Chicago, prestataria de la línea nacional 80. Pueden leerse claramente las referencias a esa línea en la cartelera lateral nombrada.
Se ve que a los muchachos de la T.I.C.S.A. se les pasó tapar ese pequeño detalle...
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Novedad, fotografiada antes de su debut3251 viewsEsta imagen fue tomada en plena ruta, en momentos que este ómnibus perteneciente a la empresa Fluviales del Litoral (hoy controlada por el grupo correntino ERSA) se dirige a la ciudad de Paraná para incorporarse a la flota de esta empresa. El coche está cero kilómetro, sin estrenar.
Es asombrosa la metamorfosis que ha tenido esta empresa a través de los años: Inició sus actividades con embarcaciones, cuando el Túnel Subfluvial no existía; luego se reconvirtió a transporte automotor, con unidades de media y larga distancia y, en sus últimos años, incorporó ejemplares con carrocería de tipo urbano, pero con configuración interna de media distancia.
Hubo mucho camino recorrido, entre las primitivas lanchas y este moderno ómnibus...
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Los pioneros de las tres puertas en tiempos recientes1699 viewsCasi todo el mundo da por hecho de que, en tiempos recientes, los primeros coches con tres puertas del lado derecho fueron los OA 101 de segunda generación, pero no es así.
El antecedente es el coche que vemos en esta foto, que fue carrozado por El Indio sobre chasis Volvo para las empresas A.T.A.C.O. Norte (foto) y Navarro Hnos., que explotaban sendas concesiones que unían Resistencia con Corrientes, capitales de las provincias del Chaco y de Corrientes, respectivamente.
Este coche luce los colores que caracterizaron a la empresa durante muchos años, que en un momento fueron muy parecidos a los de la línea 12 porteña.
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La carrocería más reconocible sobre Mercedes Benz O-140 con estructura de fábrica1057 viewsCon la salida al mercado de los Mercedes Benz O-120 y O-140 con la estructura montada en la fábrica, todas las carroceras que fabricaron modelos sobre esos chasis fabricaron modelos muy similares, porque el diseño de la estructura no permitiía dejar volar mucho a la imaginación de los diseñadores.
Pero Carrocerías Velox logró darles un toque personal a sus productos, gracias a las formas de su frente, muy diferente de los que ofrecían las otras carroceras. Lograron distinguir a sus O-140 de entre todos los demás modelos.
Este coche de la empresa Fluviales del Litoral nos permite apreciarlo en plenitud. Como se ve, su resolución es muy diferente y personal respecto de los que otras carroceras ofrecían.
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En pleno desfile por el túnel subfluvial Hernandarias...1008 views...fueron inmortalizadas estas unidades de la empresa E.T.A.C.E.R., que prestaban el servicio interprovincial entre Santa Fe y Paraná.
Las dos primeras fueron carrozadas por El Detalle, como gran parte de su flota de la época. Detrás aparece un coche con otra carrocería diferente, a la cual no pudimos identificar con seguridad.
Estos coches, preparados para viajes interurbanos, fueron la columna vertebral de los servicios durante parte de los '70. Luego fueron sustituidos por vehículos de mayor porte.
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Los "O-303 industria argentina"1334 viewsCarrocerías Funke de José Troyano y Cía. se caracterizó, durante una buena parte de su historia, en "aggiornar" al gusto argentino modelos exitosos de otros lugares del mundo. La imagen nos muestra a una de estas "imitaciones all' uso nostro"
Este modelo de Funke, denominado "2000", tomó sus formas básicas del Mercedes Benz O-303. Su diseño automáticamente remite a este exitoso modelo de la marca alemana.
En la foto vemos a un coche pequeño, de 1981-82, carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114 ú OC-1214 alargado perteneciente a la empresa Fluviales del Litoral, una de las que cubre el corredor Santa Fe - Paraná.
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¿Qué hace esa puerta ahí...?1190 viewsEl hecho de encontrar un micro doble camello con puerta trasera es algo realmente excepcional, muy raro de ver. Y más aún si la puerta en cuestión es plegadiza, "a lo colectivo"
Es entendible que este coche la posea, por el tipo de servicio que prestaba. La empresa E.T.A.C.E.R., dueña de la unidad, presta un servicio entre Santa Fe y Paraná con mucho "sube y baja" dentro de ambas localidades. La puerta debe haber sido muy útil para facilitar la circulación en el pasillo.
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Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701224 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.
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Raro vehículo interprovincial1254 viewsEste coche nos ganó. No pudimos identificarlo.
Pertenece a la empresa E.T.A.C.E.R y prestaba el servicio interprovincial entre Santa Fe y Paraná mediante la balsa, antes de la construcción del túnel subfluvial Hernandarias. Obsérvese la leyenda "Balsa" entre sus destinos.
Tenemos algunas sospechas del chasis y carrocería que equipan a este coche, pero como no estamos seguros preferimos no consignarlas, pues pueden ser erróneas. ¿Alguien sabe los datos de esta curiosa unidad?
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Coche de formato urbano para servicios de media distancia1430 viewsEste modelo de Carrocerías C.E.A.P. fue conocido en servicios urbanos, como los de las líneas porteñas 37 y 98, por ejemplo. Hubo alguno que ofició de diferencial, en la línea 20 de Expreso Caraza, pero es raro de encontrar en servicios de media distancia, como el que la empresa E.T.A.C.E.R. presta entre Santa Fe y Paraná.
Si bien por dentro el coche estaba equipado con instalaciones para media distancia, por fuera parecía un coche urbano común. Por eso fue un coche inusual para servicios de esta índole.
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El modelo frontal más popular de carrocerías Supercar1425 viewsEste modelo se fabricó entre 1984 y 1991-92. Fue el más representativo de Carrocerías Supercar sobre chasis frontal, pues fue muy solicitado (sobre todo en el interior del País) y, además, el diseño fue muy longevo.
Esta imagen nos muestra un ejemplar radicado en la provincia de Corrientes. Pertenece a la empresa T.I.C.S.A., prestataria de la línea interprovincial que, mucho después de tomarse esta foto, fue numerada como 904
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Incansable visitante del tunel subfluvial Hernandarias1353 viewsLa actual empresa E.T.A.C.E.R., que desde hace años recorre el trayecto entre Santa Fe y Paraná por el Túnel Subfluvial Hernandarias, supo tener unidades pequeñas para cumplir ese recorrido, que seguramente contrastaban con los Mercedes Benz O-140 con los que su competidora Fluviales del Litoral circulaba en la misma época.
Aquí lo vemos cero kilómetro, aún con patente de papel, seguramente aún sin estrenar.
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