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Nose si sera el mismo lugar pero hasta hace poco habia un micro de la empresa Rio de la Plata se veia desde la 27 de Febrero.

en longchamps hay un detalle pero de la bonaerense que todavia funciona!!

Acá en Ituzaingó hay uno de este modelo pero carrozado sobre convencional. También funciona y está bastante entero, está pintado de escolar pero no sé si se sigue empleando con ese fin.

Esta bastante entero, solo le han sacado todas las baguetas de aluminio, antirrose, cinturon, gotero. El que mencionan sobre un LO911 de Ituzaingo hace años que estaba tirado sobre una vereda , es una lastima que se arruina y destruye cada ves maz.

En San Vicente, Misiones anda un LO 911 que trabaja como transporte para una bailanta. Esta enterito para restaurarlo. La carroceria es del mismo modelo chapa C 74xxxx. Luego reempadronado.

El de Ituzaingó viene de Córdoba, pat X 32...., vaya a saber qué compañía cordobesa tuvo de estos en 911

La Facultad de Odontología (UBA) tiene uno similar estacionado en la playa de Paraguay y Uriburu en excelente estado

este es un Ford se puede apreciar en su capot y guardabarro!!!
en la foto del enlace se puede ver uno en servicio todavia (...)

Recuerdo que en la División Automotores Zepita de la PFA reparamos uno similar (si es que no es este) allá por el 2002 y estaba muy bien conservado. Sería una lástima que fuese este.

Qué le queda a la Federal en colectivos? El VW Ugarte, algún que otro 1114, el Iveco Cacciamali (dicho sea de paso, no hay fotos de ese coche?). Algo más que se me pase?

A ver amigos: esta unidad no llegó al repatentamiento que hizo la Fuerza en 1998, cuando a los móviles se les asignó las nuevas patentes. Recuerdo muy bien que para entonces, cada Superintendencia tenía asignado una tandas de patentes ó un lote como para distiguirlo, pero ese laburo de distinguir a que parte de la Policía Federal estaba asignado ese móvil, era cuestión de que pocos de los que estábamos en la calle lo sabíamos. Recuerdo muy bien algunas Superintendencias y sus patentes: WER xxx era para Personal e Instrucción; WHP era para Comunicaciones (de donde soy miembro dentro de la Fuerza), WID era para Bomberos, WAW era para Investigaciones, VVD era para varios de los patrulleros viejos que había en la época, así como algún WAW, VTD, que eran para Metropolitana. También había dentro de las "W" para el resto de las Superintendencias, que a medida de que vaya recordando, las iré escribiendo. Respecto a esta unidad, es una pena que se esté pudriendo al "dope" cuando tranquilamente puede ser restaurada, como lo tiene un Falcón (lejos, el mejor coche para patrullar) al menos un Dodge Spirit, un Torino modelo 1973 y algún coche de la década del 40 ó 50.

ACA EN MENDOZA EN SAN MARTIN EN LA MISMA POLICIA HAY 4 EXACTAMENTE IGUAL Y EN LA PLAYA DE SAN AGUSTIN EN MENDOZA HAY VARIOS QUE PERTENECIAN A LA POLICIA, GOBIERNO Y BOMBEROS EXACTAMENTE IGUAL ABANDONADOS PERO EN CELESTE Y ROJO, LINDO VEHICULO TANTO CARROCERIA COMO CHASIS

RAD, hay fotos del Iveco Cacciamali. Creo que es el bicho más raro que le conocí a la PFA. Gus, excelente el dato de las patentes de la PFA. Realmente interesante.

Joya, espero ver alguna pronto. Siempre me fue esquivo, a diferencia de los de PNA que los vi más (diche sea de paso, son más chicos, no?).

Hubo alguno de estos (Ford-ED) en servicio regular acá en Baires?

si especialmente en la 142 (techo amarillo y abajo rojo) pero del modelo siguiente /79, varios coches

Ojo, que en la 142, hubo al menos uno -creo interno 8- de este modelo, con puerta atras.

Aquí está, Gus. El del DOUCAD era igual a éste.

Ale ya que estamos en tema PFA no tendrás alguna foto de unos MB608 carrozados por Cametal al principio de los 80 que eran muy cabezones sin cartelera? no se si fue un diseño exclusivo

Los recuerdo, Carmelo. Tengo que buscar. Si los tuviera, da por hecho que subiré alguno.

A este "bombe" superior

Aquí se ve con claridad el diseño de la perfilería de aluminio que durante años caracterizó a El Detalle a la cual me referí en un comentario anterior. Como observarán, no es la que comúnmente utilizaba la mayoría de los carroceros de aquellas épocas.

Si ponemos un modelo "Mundialista" al lado de este podremos observar la similitud entre ambas carrocerías en cuanto a la luneta y su lado derecho, tengamos en cuenta que en el Mundialista la luneta y el parabrisas eran el mismo