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Es la foto ò el techo de este modelo estaba curvado hacia arriba adelante

me parece que es efecto de la perspectiva, potenciado por cómo pintaron el lateral , usando líneas oblicuas acompañando al parabrisas.

Qué bien pintada la cartelera: muy estético.

En realidad el desembarco de la SERVITUR en el piso (recorrido) de la 19 se dio por que la Empresa de Viajes y Turismo se había quedado en el tiempo y sólo tenía unidades para hacer turismo provincial. Necesitaban renovar toda la flota porque todo había cambiado y hasta las escuelas pedían para un viaje corto, azafata, baño, alfajores, jugos, etc.

Servitur marcó el fin de la Linea 19 La Costera, ya que con 14 unidades bien presentadas como la de la foto y buen servicio, además de colocarle coches delante en el recorrido como una práctica non santa.

En el 96 ya desaparecida la 19, se hacen cargo de la linea los choferes, arman la San José del Rincón y traen 10 OA 101 0km, que creo estaban preparados para la 342 de Bs.As. Nunca los pagaron. Por el 2001 ya no estaba más esta empresa.

angeldelasoledad, este modelo ya tenía este tipo de frente, sólo que aquí parece más quebrado porque el pintor no tendría que haber pintado las lineas rojas paralelas con el borde de abajo. ópticamente le da ese feo aspecto. Además tiene rota la gotera lo que ayuda que visulamente se pierda la linea del techo.

Peco, consultita: ¿Tan malo era el servicio de la 19 para que esta línea la volteara? ¡Ah! Y una aclaracioncita: la línea para la que estaban preparados los OA de la San José del Rincón era la 324, de Micro Omnibus Primera Junta.

Si Ale, el servicio era muy malo, con los coches quedados en la ruta, la gente llegando tarde al trabajo, o los adolescentes a la escuela. Gracias por la aclaración, se me mezclaron los números, jejeje.

Así les fue después con INTERBUS y la SERVITUR misma.

¿Interbus era de los mismos dueños de Servitur, Julio?

tengo entendido que Armando Farelli y Roberto Perez, otrora dueños de los internos 12 y 14 de la Línea 18 Empresa SANTA FE, eran los dueños de INTERBUS. Quien nos puede dar un dato certero es PECO.

Como dijo alguien, vamos a comenzar por el principio. Farelli y Pérez comenzaron en la linea 3. En los 70.
Hermes Airaudo que tenía los coches 12 y 14 de la linea 18 (desde sus inicios en el año 59 cuando comenzó como linea 65), hace intercambio con Farelli y Perez y se va a la 3, quedando estos con los coches 12 y 14.
Farelli y Perez, cuando estaban en la 3, comenzaron a hacer viajes especiales, y allí es donde forman la empresa Servitur, que en su momento también tenían transporte escolar.
En el 94, cuando la Municipalidad hace la licitación, Farelli y Perez venden los coches y se presentan en la licitación en el grupo de los OA 101, con la Linea 10 Interbus.
Por el 2001, por una guerra entre los gremios de UPCN (estaban con Farelli y Perez) y UTA ( estaban con el resto de los componentes del Grupo de los OA 101) Interbus pierde la concesión luego que los choferes de la 10 que respondían a UTA, le hacen un paro, reteniéndoles los coches en el galpón y en connivencia con los demás patrones la Municipalidad le retira la concesión aduciendo que no prestaban el servicio.
Resumiendo, la Muni le da a UTA el manejo de la 10 lo que marca el comienzo del fin del transporte urbano de Santa Fe.

Un dato doloroso de la guerra entre gremios es que falleció un pasajero de la Linea 4, cuando un grupito de personas para un coche en el recorrido y le prende fuego con los pasajeros arriba. Un muchacho que estaba en la parte trasera, creen que asustado corrió hacia la parte delantera para bajarse y murió quemado. Nunca se aclaró bien quienes fueron los del atentado.

Otro dato sobre esta pseudo-uerra fue el incendio del interno 17 de Línea 8, un OH 1316 BUS, en calle Moreno y 9 de Julio. Luego fue recarrozado CORWIN. Tampoco se conocieron el o los autores. El de Línea 4 que comenta PECO era un OH 1316 PEVERI interno 15.