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Los parabrisas parecen similares a los de los DIC L1014.

Jamás me hubiera imaginado que Grosspal había hecho esto. Es simpático a la vista, ahora, si eran como los camiones, no me quiero ni imaginar lo que debe ser confort para el chofer, y pasajeros

Siempre me preguntaba porque viajaban con las puertas abiertas, sabiendo el peligro que eso implicaba. Hasta que una tarde de verano viajé en la cabina de uno y era realmente un horno.

Los camiones también fueron usados por SEGBA

Aclaremos que iban con la puerta abierta porque ésta era corrediza (de ambos lados). El Grosspal venía con tres motores. Perkins era uno. Los otros creo que eran Deutz e Indenor.

Había un consecionario oficial de Grosspal en la Av. Francisco Beiró y Vïctor Hugo. Hoy en ese espacio esta una compañía de seguros que en la ochava tiene fotos de coches de líneas como 166, 328 etc.

Además, se dice que eran insufribles por el calor que emanaba desde su motor delantero, por eso que muchos (bah, todos) tenían sus puertas corredizas abiertas. Hoy en día tener un coche de estos en servicio y en verano con las puertas abiertas es sinónimo de que se te suban y te afanen.

Solo pasaron 26 años y como cambió todo.....

Por acá anduvo uno con carrocería BiMet.

Sin embargo tan mala mecanica no debe haber sido porque todavia se ven bastantes, y siempre con la puerta abierta.

Los GROSSPAL, fabricados en LAS VARILLAS, Cordoba, eran 4. El G 600 con PERKINS 4-203, de 4 cilindros, el G 640 con DEUTZ, de 4 cilindros, el G 660 con PERKINS 6-305 de 6 cilindros y caja de 5ta. grande y el G 800 con PERKINS 6-354 y llanta artillera. Eran muy agiles para el reparto citadino, con freno a disco delantero, con caliper y pastillas de FALCON FUTURA. Fue el camión escuela con el que empecé a trabajar en Santa Fe, hace 20 años. Un G 660 modelo 1989 S 570746. Un maquinón.EDITADO: En la Ciudad de Reconquista, Santa Fe, TURISMO NARDELLI tuvo un GROSSPAL, pero no recuerdo quién lo carrozó.

Aqui en el sitio esta el carrozado por Dardo Parera, un aporte del amigo Peco, la imagen es 100546, sobre la misma ya he hecho comentario.

Hasta hace unos 4 o 5 años andava uno por Caseros como escolar WFX349 dominio original C1461706, luego lo vi por Los Polvorines, y hoy en dia esta radicado en Mar del Plata, ese era carrozado por Grosspal, la denominacion del minibus era B35.
Las medidas del mismo: largo total 6030mm ancho total 2310mm distancia entre ejes 3500mm motor deutz 4 cilindros de 90cv o0 perkins 6 cilindros con una potencia de 102 hp con un tanque de combustible de 130 lts a diferencia de los 90 de sus hermanos los camiones.

Giorgio Mardel los parabrisas en este caso son los de DIC en su modelo PUMA80.

Gracias por la precisión, Rap!

un grosspal asi nunca vi, en cambio camioncitos vi unos cuantos y hoy en dia cada tanto cruzo alguno por ahi. y es verdad que se usaron mucho para distintas ramas del transporte de cargas. algo que siempre me llamo la atencion ademas de las puertas corredizas es que solian tener volante deportivo, nose si lo traian de fabrica. esta marca era argentina o tenia origen en otro pais ??

Automotores Grosspal fue una terminal automotriz ubicada en las Varillas Cba idem que Zanello, nacio en 1962 como fabrica de maquinaria agricola y en 1980 lanzaron el camion del cual produjeron la cifra nada despreciable de 4000 vehiculos, en 1994 se vende la misma al grupo Vialcam SA que nuevamente se transforma en maquinarias agricolas.

Dentro de los bajos costos por ej tenia un eje delantero tubular, nada comparable con la suspension twin bean de los ford 350, otro de los productos de bajo costo el volante deportivo que menciona guille, en ves de tener uno de alma de hierro y termoformado , por ej realizado por CIFOR SA autopartista hoy desaparecida de la localidad de Villa Adelina. Las cajas de direccion hidrulica eran de la autopartista TRINTER SA en esos años sita en la localidad de Olivos.
En 1985 se vendieron 1000 chasis camion y minibus a Bolivia.
Hacia 1988 lanzaron una van similar a una econoline corta pero con la trompa aerodinamica como un auto de carrera, era realizada en PRFV sin lograr mucho exito.