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Etapa nunca mostrada de la evolución de las "Brujas" de la línea "A"
En la historia de estos históricos vehículos publicada en el cuerpo principal del sitio relatamos el la transformación de su carrocería de tranviaria (la disposición con plataformas en las puntas) a ferroviaria (con frentes de ese tipo, tal como llegaron a tiempos recientes).
El trabajo consistió en eliminar las plataformas, cortar la sección del salón en dos mitades, correrlas a los extremos, armar una nueva parte en el centro del coche y fabricar nuevos frentes.
Esta imagen fue tomada durante el desarrollo de estos trabajos: se observan las dos mitades del salón corridas y aún la central no se había fabricado. Al mismo tiempo se trabaja en los frentes nuevos.
Hasta el momento se sabía de este proceso realizado en la estación Polvorín, pero no conocíamos imágenes que lo mostraran.
114758.jpg 114761.jpg 114760.jpg 113591.jpg 112055.jpg
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Filename:114760.jpg
Album name:busarg / 081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos
Rating (3 votes):
Chasis/Año:La Brugeoise, Nicaise et Delcuve / Entre 1913 y 1919
Carrocería:La Brugeoise, modificada por la Cía. de Tramways Anglo Argentina
Empresa / Línea:Cía. Tramways Anglo Argentina / Actual línea "A" de subterráneos
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Nov 11, 2020
Dimensions:560 x 363 pixels
Displayed:578 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-14377
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Enriquebcn1  [Nov 12, 2020 at 08:40 AM]
Documento extraordinario. Por lo que se ve fue toda una reconstruccion. Practicamente desarmaron cada coche integramente. Fue como hacer los coches otra vez. Lo que tal vez se perdio o se reemplazo es los salones originales. Pareciera que hasta los chasis en las puntas fue modificados. Para los que conocimos estos coches ya 40/45 de uso encima de sus chasis, nunca se noto la parte agregada en el medio como algo diferente del resto del conjunto.
Luis Alberto Nessi  [Nov 12, 2020 at 12:59 PM]
En esa época había otra cultura del trabajo en el país, que lamentablemente se perdió. En la revista "El auto colectivo" hay una muy buena nota acerca de estos trabajos, y también vi otra del máster Alejandro en "Todo Trenes", también muy ilustrativa.
Liquincho  [Nov 12, 2020 at 03:01 PM]
El documento es una joyita. Si, según tengo entendido los extremos del chasis fueron prolongados. En algunos coches la puerta del medio, la agregada, tenía un ancho diferente al de las otras dos.
busarg  [Nov 12, 2020 at 03:14 PM]
Coincido, Enrique. El trabajo de adaptación fue monumental. Se sometió a esta transformación a 116 coches y fue a fondo, con modificación del frente de los chasis incluida. En verdad los hicieron de vuelta. Liquincho, creo que los coches con puerta más angosta eran los de la segunda serie original.
MAPTBA  [Nov 12, 2020 at 04:25 PM]
¿En qué año y por qué se hizo?
Liquincho  [Nov 12, 2020 at 04:52 PM]
Se hizo a lo largo de algunos años, sobre 1930. Dado que se había abandonado el servicio de superficie, reemplazado por el tranvía 1, se adaptó los coches al servicio meramente subterráneo. Ya no eran necesarias las plataformas.
busarg  [Nov 12, 2020 at 05:25 PM]
Creo que la transformación fue a partir de 1926.
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