busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 077 - Servicios tranviarios interurbanos
Return to the thumbnail page Display/hide file information Slideshow FILE 5/72 See previous file See next file

Interesante tren de tranvías PCC en el Ferrocarril Urquiza
Tiempo después de su puesta en servicio, se acondicionó a los tranvías PCC del Ferrocarril Urquiza para correr en formación, reformando algunos coches para que sirvan de remolques y modificando los frentes, con la apertura de una puerta para que permita el paso de coche a coche.
Este interesante tren de tranvías nos muestra a dos de esos coches remolque, los centrales. Obsérvese que no tienen los troles en el techo, debido a que se quitaban en los coches centrales.
Desconocemos el lugar en donde se tomó esta fotografía, pero su ángulo y entorno es realmente atractivo. Parece haber sido tomada en un lugar agreste, cuando en realidad se trata del Gran Buenos Aires (mucho menos poblado que ahora, desde ya...)
112450.jpg 107418.JPG 106504.jpg K39.jpg 100404.jpg
Rate this file (current rating : 5 / 5 with 2 votes)
Rubbish
 Poor
 Fair
 Good
 Excellent
 Great
File information
Filename:106504.jpg
Album name:busarg / 077 - Servicios tranviarios interurbanos
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Pullman Standard / 1940
Carrocería:Pullman Standard
Empresa / Línea:Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino (E.F.E.A.) / Línea General Urquiza
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:44 KB
Date added:Jul 19, 2015
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1035 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-7785
Favorites:Add to Favorites
LUIS ESPINOSA  [Jul 19, 2015 at 12:33 PM]
Puede que esté cruzando el Arroyo Morón entre las estaciones Pablo Podestá y Jorge Newbery.
RAD1981  [Jul 19, 2015 at 12:43 PM]
No sabía de estas reformas. Qué tal quedaron, bien, o medio chiquero?
baretta  [Jul 19, 2015 at 02:24 PM]
No,ojo,quedaron bastante bien,pero la gerencia de mecanica de traccion electrica decidio radiarlos por que eran muy"especiales"para su mantenimiento,de echo las partes mecanicas no era compatibles con las demas formaciones,se decide convertir a remolque algunos coches quitando las partes mecanicas y asi proveer de repuestos a los motrices restantes,pero puedo decir que tenian fecha de"defuncion"
RAD1981  [Jul 19, 2015 at 02:30 PM]
Ah, y sí, me imagino, típico equipo americano, bueno, pero complicado con el mantenimiento
MAPTBA  [Jul 19, 2015 at 03:17 PM]
Eran coches muy sensibles (desde todo punto de vista), no aptos para este servicio ferroviario en el que se hicieron pelota (de hecho, no se compraron para el Urquiza sino para la línea 22, pero el plan se frustró).
Ale, la falta de troles en los coches intermedios no implica necesariamente que los hayan convertido en acoplados. Eran formaciones estables, de cuatro coches, en las que habían dejado los troles sólo en las puntas, total, la electricidad pasaba de un coche a otro a través de las conexiones múltiples.
ancampodonico  [Jul 19, 2015 at 07:28 PM]
La foto podría ser el actual paso vehicular Pte. Illia, sacada desde Antártida Argentina, a 200 mts de Est. Villa Bosch.
LUIS ESPINOSA  [Jul 20, 2015 at 11:23 AM]
faltarían los eucaliptos para ser Villa Bosch.
busarg  [Jul 20, 2015 at 12:22 PM]
Gracias por la desasnada respecto de la falta de troles, MAP. Ya corrijo la descripción.
Powered by Coppermine Photo Gallery