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Los últimos tiempos de los Leyland en T.A.R.S.A.
Así circularon los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires, en los últimos tiempos de sus operaciones en Transportes Automotores Riachuelo.
A diferencia de las demás prestatarias de ómnibus, su final fue realmente digno: los agentes de T.A.R.S.A. los cuidaron tan bien, que fue la única empresa a la que no le hizo falta incorporar ómnibus nuevos (puntualmente "Chanchas" Mercedes Benz O-321 de origen alemán) que le fueron impuestos a las demás empresas por las deficiencias en sus servicios.
Así circularon, con el color característico de los colectivos y su cartelera delantera reformada, más grande y redondeada. Hacia 1965 ó 1966 se retiró el último Leyland "tarseano" de las calles.
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Filename:106495.JPG
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Leyland Olympic / 1952
Carrocería:Metropolitan Cammell Weymann, reformados por T.B.A. y reacondicionados por T.A.R.S.A.
Empresa / Línea:Transportes Automotores Riachuelo S.A. / Línea 101 (hoy 100)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:43 KB
Date added:Jun 05, 2015
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1448 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-7615
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Flagg  [Jun 05, 2015 at 10:27 AM]
Se lo ve impecable, que diferencia con los de la 2 que llegué a tomar.
LUIS ESPINOSA  [Jun 05, 2015 at 10:29 AM]
para más datos, la película fue estrenada en 1966. O sea que como mínimo este Leyland tenía 13 años de servicio.
Carmelo  [Jun 05, 2015 at 10:33 AM]
Flagg ademas estos coches son muchos mas antiguos que los de la 2, dignos de felicitaciones, lástima que en la actualidad no sea igual
RAD1981  [Jun 05, 2015 at 11:35 AM]
Habría que cambiar en la descripción que este es un Saunders, no un MCW
Espam  [Jun 05, 2015 at 12:04 PM]
¿No es un Olympic? Además, este modelo (creo) era integral, sin chasis, y se desarmaban bastante. De las tres series palanqueras era la que menos resultado dio. Si la memoria no me falla, la primera serie fue de 100 coches, los Saunders Roe (la carrocería; me falta el modelo del chasis), que fueron los mejores (líneas 101-qu luego psó a Riachuelo y hoy es 100); luego vinieron los Royal Tiger carrozados por MCW (Metropolitan Cammel Weyman), que fueron 200 y que destinaron a 3 garages: Curapaligüe (109 y 160,
busarg  [Jun 05, 2015 at 12:44 PM]
RAD, este Leyland es Olympic y MCW, no un Saunders. Buscá cualquier foto de un Saunders con el buscador y verás que es muy diferente.
RAD1981  [Jun 05, 2015 at 01:40 PM]
La 100 no tuvo siempre Saunders? Me confundió eso y el parabrisas...
carlos sueiro  [Jun 05, 2015 at 02:33 PM]
Ahhhh..¿La imagen es de una película...? Creí que era una foto ,y el chofer recien baja con la boletera en la mano y tiene la puerta con su mano para que no se cerrara mientras desciende .. (muchos se apretaron la mano de ésa manera , un servidor tambien)
busarg  [Jun 05, 2015 at 02:58 PM]
RAD, no. La 101 terminó su campaña en TBA con los Olympic.
daniel cocchetti  [Jun 05, 2015 at 03:42 PM]
A las puertas del Expr. Bs. As. (Cametal) también había que "ganarles" antes que se cierren. ¿Sigue en pie este mecanismo o ya es una escena perdida?
RAD1981  [Jun 05, 2015 at 03:55 PM]
Y con los Saunders de la 100 tenés idea qué pasó? Fueron al matadero nomás?
MAPTBA  [Jun 05, 2015 at 03:55 PM]
Éste es un Leyland alargado, bah y también ensanchado. Para verla correctamente habría que comprimir horizontalmente la imagen al 80%.
Lo que me parece horrible es la cirugía estética que le hicieron al tablero (o cartelera). Con un diseño tan cuadrado como el de este Leyland esas formas redondeadas del tablero no van. Es como si a un colectivo "redondoso" de aquellos años le hicieran un tablero rectangular como los de los Leyland.
Enriquebcn1  [Jun 05, 2015 at 06:16 PM]
Muy buen rescate
MARCELOLEAL  [Jun 06, 2015 at 01:57 PM]
Este usaba minifialda??? Le borraron la pollera!!!
Eduardo Maciel  [Jun 06, 2015 at 01:59 PM]
__ Ante todo muy buen rescate, desde chico los pude ver y viajar en el como lo muestra esta foto por la calle Bernardo de irigoyen al 1100.
busarg  [Jun 06, 2015 at 02:53 PM]
Marcelo, más que borrarle la pollera, en realidad lo que le falta son las tapas del motor. En días calurosos solía verse a los Leyland sin las tapas, para ventilar mejor al motor.
leandbona  [Jun 08, 2015 at 03:09 PM]
Hoy en dia el mecanismo es mas facil, ya que lo unico que se hace es liberar el aire del piston de la puerta y abrir y cerrar manualmente. Tambien traen cerraduras, pero en la practica ni las usan (he visto numerosos coches con las llaves de las puertas colgando de adorno en las mismas). Sino, es abrir la ventanilla del conductor y accionar la perilla de la puerta.
Eduardo Maciel  [Jan 06, 2016 at 05:28 PM]
__ El 101 al Balneario de Nuñez un Domingo desde ya hace años.. En puntas de pie para ver los la ventañilla..
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