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Si conociesen bien a sus dueños de esa época, sabrías xq esa línea rea así. Trabajajé 5 meses, en un OC "CEAP" Int. 32 , los días de lluvia ningún chófer quería salir xq los coches se llovian x todos lados y la gente, con toda razón, se te quejaba.

Más allá de tener una presentación normal, sin ornamentos, y ser una librea poco llamativa, que linda que se ve esa carrocería ALA. Era llamativa aunque estuviese pelada.

Mmm... hay algo raro... ¡¿y la pollera roja?!

la tapa la mugre jaja

No muy distinto a lo que fué cuando la tomaba durante sus últimos tiempos, mal servicios, coches caídos a pedazos, mal servicio y alguno de sus coches estacionados en lña seccional de Urquiza, frente al Ramos Mejía, se daban unos palos terribles.
Al CEAP lo recuerdo, ese coche tenía una caricatura.
Saludos.

Carlos 5576: ¿será mugre o estaría en proceso de repintado?

Diogenesbus, coincido con Carlos_5576, es roja la pollera pero bien tapada de mugre.Hasta la tira roja de arriba está "desteñida" por la tierra.

La veo un poco clara para ser mugre, pero puede ser, tiene esa característica traslúcida...

Los coches de la 84 en la parte superior de la pollera ese faldon lo tenian pintado de rojo..

Les duraba una semana pintadas las polleras, después quedaban como un tigre........ lleno de rayas !! Jaja

Ale, mi recuerdo no coincide tanto con el tuyo, sino con el de Hernán, coches destruidos y muy viejos.

Poco tiempo antes de que yo ingresara a la línea, sucedido un accidente grave; al interno 50 se le salio una dual que ingresó en una farmacia q estaba en una esquina; no recuerdo si fue x Aranguren ó x Neuquen, el echo es que mató a una mujer .

Por lo que recuerdo de esta empresa la reseña de la foto es generosa con la misma. Puede que los coches no fueran obsoletos en cuanto al modelo, pero en esa línea al poco tiempo de estar en servicio pasaban a ser obsoletos por la falta de cuidado. Esta empresa como la 23 eran de lo peor que se veía en Capital por esos años.

Es una VACA LECHERA !!! ......Siempre que este bien administrada. Tenía pasajeros fieles, se bancaban "quedarse tirados", "ir como sardinas enlatadas", y "empaparse con las goteras".......y cuando bajaban te decían HASTA MAÑANA.

Era como dice Ariel183. Conocí gente que la tomaba por pura fidelidad; "sale vacío" (en Villa del Parque); "no serán muy lindos los coches pero viene" etc. Esta librea particularmente me llamaba la atención.

Conoci a esta linea desde los Leyland Marshall y de la epoca de 1° de mayo. Unica linea que quedo de dicha estacion. Esta librea es de 1970 epoca de los primeros colectivos. Siempre con coches viejos y mal mantenidos. Para 1993 llego la Tomas Guido y todo cambio. Cual seria el problema de la vieja 84; seria de administracion?? Porque la 9 le saco bastante provecho y hasta la fecha no le va tan mal.

Si......era la Administración, y si Alejandro me autoriza; te puedo decir quien es.

La Tomás Guido desembarcó en la Línea 84 a mediados de 1992, el tema de esta línea es el mismo de otras tantas caducadas, por ejemplo pongo el caso de la Línea 94 con un recorrido buenísimo, una mina de oro bien manejada, pero nunca renovaron bien, mal servicio y cayó para no volver y ni hablemos de otros casos similares como por ejemplo 30-31, 27 y 157 (en especial el tramo San Isidro a Flores), desconozco el caso de la Línea 149 ya que no la he tomado pero no sé cuanto pasaje levantaba pero era otra buena opción para unir la ciudad desde zona Sur (Constitución, Parque Chacabuco) con Urquiza y Saavedra.
Saludos.

Que fue lo mas nuevo que tuvo la 84? Puede ser un OF1214 El detalle?

Me parece que sí, porque eran todas unidades de entre fines de los '70 hasta inicios de los '80 y una peor que la otra.
En una estación de servicio que creo estaba cerrada por la zona de Griveo y Gral Paz estacionaban algunos coches y recuerdo en 1990/1 un frontalito El Detalle MB 1214 '80 con el motor desarmado.
Saludos.

Bajo la administración de Línea 84 S.A. nunca le vi un coche moderno. Siempre con coches viejos, una librea que no llamaba la atención y encima tenía uno de los garajes en Griveo y Gral. Paz, lado provincia, en donde está el General Paz Hotel (es muy caro, pero vale la pena).

Ariel 183, sería interesante saber los problemas de administración a los que te referís. Pero no "quién", si no saber "qué pasó"
Y sí, a lo mejor fui medio benevolente con la calidad de los coches de esta línea en la descripción de la foto. Ahora la hago más "realista"
Respecto a la pregunta de Gabriel, sobre el coche gris más moderno, puede asegurar que no fue un OF-1214 de El Detalle: fueron dos. Pero duraron unos pocos meses y partieron con rumbo desconocido.

Por lo que supe, tanto el dueño como los socios, su hermano y otros socios, apostaron a los chasis ZANELLOS; Usando la plata que daba la línea para solventar varias agencias. Es sabido que el chasis ZANELLO (no) funcionó; y eso terminó de fundir a la línea. Se.decía que se iban a renovar a todos los coches por 0km, ZANELLOS. Y que nos bancaramos las chatarras, que YA se iban a ir.

Ariel, me permito dudar de tu afirmación por un detalle que creo no es menor: si en verdad hubieran estado involucrados en la financiación de agencias Zanello: ¿No habrían traído algunos a su propia empresa? ¿No hubieran aprovechado la oportunidad para adquirir sus propios productos y hacer unos mangos adicionales producto de esas ventas a ellos mismos? Me extraña que teniendo la oportunidad no hayan aprovechado el negocio, teniéndolo delante de sus narices.

Eso iban a hacer, por eso aclaré lo de los coches 0km, yo me canse de chatarrear y me fuy a lo 90 que paraba en Griveo y Gral.Paz. Dado que en ese entonces NO te ponían tantas trabas para ingresar. Y con respecto a la 84 en los 5 meses que estube, era la bola que se corria; te habo del año 1989 - 1990.

Se me hizo una verdadera ensalada con esto de los Zanellos a la 84. Lo cierto es que ya para 1992 las unidades eran cada vez menos. Y agrego más: donde hacían la espera en Villa del Parque, en hora pico eran más las unidades paradas que las que tenían que salir a servicio.

De esta lìnea el ùnico frontal que tengo es el 48, y esta foto es coche 7, tomada en 1988

Recuerdo al 48 como OC 1214 C.E.A.P. en 1992.

Los dos OF-1214 que tuvo la 84 eran el 19 y el 40 (año 1984) , y duraron poco tiempo... Mientras que los OC-1214 eran varios y aquí los describo: 2 (Ala 1980), 32, 34 y 48 (Ceap 1980), 42 (Supercar 1980), 49 (Bi-Met 1980)... El Ala de la foto era el interno 14 y vino de la 152 junto al 36, un El Diseño 1978... En aquellos años el mejor coche era el 43, un 1114 El Indio 1975, que era la joyita de la empresa y solamente lo piloteaban Tony Lamas y Bocha Giménez (CHO-FE-RA-ZOS..!!)... Siempre limpio, prolijo y sin raspones...

Un componente de la 152 con un apodo que empezaba con (P) y terminaba con (LIN); era el que trajo los coches de la Tandilense. Quería renovar allá y traer aca. Pero se peleo con los dueños y se fue.

Truku, lo tengo anotado como 7, la foto esta tomada en Av.Belgrano entre Pasco y Rincòn, tengo una foto del coche 43(Detalle)sin su parrilla, y a su lado un 1114 ALA ya sin capot ni motor donde terminaba en la Gral.Paz, en la misma foto se puede ver el 58, solo culata, eso siempre y cuando el disco pueda recuperarse podrìa subirse

Kraus si ahi en el tramo que hay varias mueblerias