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Hoy en la zona de Liniers vi al coche 997 de la línea 174, que no es más que el ex 452 de la ex línea 142 recién pintado y sin plottear la razón social, solo los internos lo estaban. Era un MB OHL 1420 carrozado por Bus en 1995, si de 1995 y todavía en servicio, todo un despropósito y una falta de respeto de parte de Plaza en seguir utilizando unidades ya muy pasadas de los reglamentarios 10 años. Respecto de la unidad de la foto, ésta inició sus servicios como Transportes Villa Adelina en la "anterior" 140 / 142. Una vez consumada la caída en desgracia, los coches ya renumerados como 443 al 448 fueron incorporados a las apuradas a Plaza con los colores de Villa Adelina, pero obvio que sin la razón social y para antes de finalizar 1994 ya estaba correctamente pintado con los entonces colores de la nueva prestataria. También esta misma unidad prestó servicios en las primeras épocas de la línea 133, una ves consumada la caída en desgracia de Transportes 8 de Julio. Y ya en 1998 no sé si circuló unos días en la línea 124, consumada la caída de Devoto S.A.. Como ven, algunas unidades les han dado una gran rotatividad dentro de las líneas del Grupo. Igual, para sacar dudas debo decir las mágicas palabras: PATENTO - SEÑAL!!!!!!!!!

Gus, es imposible que este coche haya sido un ex-Villa Adelina, pues es de la tanda incorporada en 1994 para establecer la flota inicial de las línea 140 y 142. Los ex-Villa Adelina tenían el frente "normal" y eran de 1992. Casi todos los ex-Villa Adelina fueron asignados a la 142 y fueron de los primeros en radiarse. Algunas unidades de esta tanda, incorporada de cero kilómetro por la gente de Plaza, prestaron servicio en la 133, pero no sé si ésta es una de ellas.

Ya habia sido cambiado este 447??? Ahora que le veo la parte superior, es cierto, esta unidad es de al menos 1994.

Gus, tiene razon Ale, este coche es 0 km de Plaza, lo incorporaron muy a fines de 1994 y lo patentaron a principios de 1995. Era de la tanda asignada a la 142., luego de que la 142 dejó de circular, quedó en la 140. Como comenta Ale, sí hubo coches ex-Villa Adelina como bien decis, dentro de Plaza, pero eran modelos anteriores. Entraron numerados bajo el rango 500 correspondiente a la 540, pero ante la toma de la 140-142, destinaron varias unidades de las otras lineas para cubrir el nuevo servicio.

Muchas gracias chicos por despejarme las dudas!!!! Al no ver bien la forma redondeada del techo, lo confundí con el "otro" 447 que si vino de TVA.

Gus, creo que no hubo coches ex-Villa Adelina de la centena del 400. Germán puede confirmar, pero a todos los ex-TVA los recuerdo con guarismos de la centena del 500. Germán, en realidad la centena del 500, en un principio, correspondió a la 142. Luego se la traspasó, sucesivamente, a las líneas 540, 553 y hoy identifica a las unidades auxiliares.

hablando de bondis de la 142, hay un bus vaya a saber uno si modelo 1996 en la 133 (que antes era de la 61/62) con el "142" arriba de la puerta aún pintado. Ya le mandaré la foto a Ale :D

Acá por lo menos está claro que se trata de un 61. Muchas veces he visto coches con el plotter en la bandera que dice 61 y la ramalera que dice 62, o viceversa. Y no solo en los coches viejos, como los modelos 95 que aún circulaban este año. También en Pumitas 9. (El coche de atrás también tiene numeración interna de tres cifras).
En otro orden de cosas, más que una anomalía, yo diría que es frecuente esta rotación de coches: por ejemplo, ver Pumas nuevos de la 61-62 en la 129.

Pero eso es común, también hay uno que lleva la ramalera que dice "líneas 61-61-133" xD

Ah, incluso vi un 129 con la cartelera de leds de la 124 (Ale tiene la foto)

Agrego: en la 127 está circulando al menos un semibajo que vino de la 111, con el int. de esa línea (51), los ploteos en el costado de esa línea, y el número en la bandera toscamente pintado-ploteado.
Los aficionados podemos darnos cuenta de detalles como el de la foto, pero al usuario común no lo complican en absoluto. En cambio, un número en la bandera y otro en la ramalera, o uno en la bandera y otro en el plotter del costado confunden.

Ale, tenía entendido que la centena del 500 no es que fue para la 142, sino que era de la 540 y usaron los coches internos 500 para cubrir la 142. Ahora no tengo a mano las fotos, pero creo recordar coches internos 500, que en la bandera del 540, le taparon el 5 x un 1 y el 0 x un 2, quedando el 142, incluso un par de internos 500 fueron renumerados como 44X. Otros que coches que anduvieron en la 142 fueron principalmente los de la 36 (los internos mas altos 35Xy 36X) y alguno de la 141, cuando ya habian empezado a aparecer los primeros OA 0 km en la 140. Sólo recuerdo un par de 500 andando en la 142, como prestados, pero no una numeración sucesiva, como decir del 501 al 520. Pero tambien puede ser como decis, ya que a la 140/142 la agarraron casi en simultaneo que a la 540. Ahora con la planilla en mano, te confirmo que circularon ex-TVA con centena 400, tengo registros del 441 al 450 (el 449 no lo tengo, pero asumo que habra estado tambien) fueron ex-TVA y como dice Gus, anduvieron pintados asi un tiempito, apenas agarraron la línea, luego los pasaron a la 143, mientras en la 142 , los reemplazaban con algunos ex-36 y estos 0 km como el de la foto.

La cosa es así, Germán: TVA cayó bastante antes que la General Roca. Así, sin ponerme a revolver los papeles, a lo mejor hubo cerca de 6 meses de diferencia entre la caída de ambas empresas. Plaza, a medida que absorbía líneas, les asignaba una centena a cada una de manera correlativa. Entonces es lógico suponer que la primera línea que usó la centena del 500 fue la 142, tomada al mismo tiempo que la 140 que tenía los 400.
La flota inicial se limitó a los OA ex-TVA, otros ex-Línea 10 S.A. con su color de origen y otros con un color similar al de General Roca (54), pero que nunca habían circulado allí.
Ahora bien, cuando las líneas 140 y 142 completan sus flotas titulares, no las provisorias, los coches de la 142 fueron numerados a continuación de los de la 140, por lo cual la centena del 500 volvió a quedar vacante (ya circulaban las "heladeras" internos 600 en la línea 133) y en ese instante cayó la General Roca y Plaza/Kolocías se hacen cargo de la 540 y "resucitan" la centena del 500 que había caído en desuso con el retiro de los coches provisorios de la 142. La historia se desarrolló de esta manera, Germán.

Yo le debo la vida al chofer del 437: un día iba a cruzar Córdoba y Paraná frente a este coche, y cuando lo hacía, el chofer me gritó:¡no cruce!, salté a la vereda al tiempo que pasaban a todo trapo 3 motoqueros violando la luz roja.

Asi que 6 meses entre una y otra?? No se porque yo tenia como que fue menos tiempo. Tenia a la 140/142 como que cayeron por julio y a la Roca por septiembre/octubre del 94. De los coches de la 10 y los color simil General Roca los recuerdo mas en la 540. Tengo recuerdo del 508 andando en la 142 que era de la 10 y varios 36 numerados como 300. Desconocia lo que me comentas, asi que gracias por la data!

Lamentablemente ya me resigne,esta empresa manda toda la basura para la 174,la ultima "adquisicion"fue un PUMA D12 proveniente de la 133.Adentro se ven los carteles de tarifas y de la CNRT con los datos que dan fe de ello.

Germán, lo de los 6 meses es un estimado sin base documental (y estaba errado. Tras revisar los machetes, te digo que la 142 fue rehabilitada por Plaza el 20 de julio de 1994 y la Roca cayó en septiembre/octubre, o sea más o menos los dos meses que habías señalado). Los coches color 10 y 54 se estrenaron en la 142 y recién después se fueron a la 540. Los 36 fueron un "refuerzo" que pasaron por ambas líneas, tanto 140 y 142. También circularon, en la 140, algunos coches color Mayo (141). Ezequiel, disfrutá de tus 174. Peor estamos los usuarios de la 104...

Para mí, entre la caída de la Villa Adelina y la Gral. Roca no pasó ni un mes. Es en Julio del ´94. No quiero desautorizar a nadie, pero quiero que me den la posta a cerca de las fechas aproximadas a las caídas en desgracias de ambas empresas. Lo de Ale es muy bueno, pero reitero, entre una y otra caída en desdgracia, no habría pasado mas de un mes. Gracias Germán por ratificar el tema de la tanda 441 - 450 de TVA.

Gus, la Gral. Roca caducó el 18 de agosto de 1994. O sea que entre las caídas hubo un mes menos dos días...

Ahora si me cierran las fechas que tenía en mente!!!!. Luego vino el fatídico 15 de setiembre del ´94, fecha en que pasaban al pedestal de los recuerdos la 25, 108 y 133.

Ale, buenisimo que tiraste la posta, queda todo aclarado. Pasa que en el medio estando Plaza, cuando agarra una linea, te mete 20 coches que duran una semana, despues araña otros 20 de otras lineas del grupo y los reemplaza, llega una tanda de 0 km, renumera los anteriores. En el medio del lio de la 140, cuando agarró la 133, pasó OA de los nuevos de la 140 a la 133. Yo tambien hable medio en el aire y de memoria de los tiempos y los coches, porque no tengo las fotos conmigo. Lo unico que sí puedo decir con los patento-archivos es lo de los internos ex-TVA con internos 400. Agrego que varios de los coches que fueron pintados de 54, eran los de la Rio de la Plata.

¿Tenés idea, Germán, de donde circularon esos coches ex-Río de la Plata con el color de la 54? Tengo entendido que, justamente, en la 54 nunca circularon. ¿Tenés idea si habían marchado al interior o qué pasó?

Tengo referencias que varios ex-Rio fueron a distintas provincias como Tucumán o Rosario (Santa Fe), pero no se con que color. Si mal no recuerdo, de la planta de El Detalle, levante unos papeles con algunos destinos de los OA de la Rio. Igualmente, tengo que varios ex-Rio llegaron a circular en la 54 por muy poco tiempo. Ingresaron a fines de julio y principio de agosto y al poquito tiempo caducaron a la línea. Tambien habian ingresado unos pocos meses antes, una tanda de OA procedentes de la 10, pero esos si no se con que color. En la 540 hubo un ingreso de varias unidades de la primera serie de El Detalle, con ese esquema blanco, provenientes de la Villa Diego en algunos casos y otros, que llegaron de la 87 La Argentina. Abrazos

HABLANDO DE ASIGNACION DE CENTENAS, ALGUIEN SABE POR QUE LA SARGENTO CABRAL NUMERO A LA 386 CON LA CENTENA DEL 400 Y NO CON LA DEL 300? PORQUE LA 182 VA DEL 1 AL 95, LA 741A CON LA CENTENA 100, LA 326 CON LA CENTENA 200 (AUNQUE A VECES ANDEN EN LA 386 CON ESA CENTENA Y COCHES DE LA 386 CON INTERNOS 400 EN LA 326) Y LA 386 CON LA CENTENA 400. Y LA CENTENA 300? SE DECIA QUE PODRIA ASIGNARSELE A LA 97 O LA 123 (A LA CUAL LA CABRAL SIEMPRE LE TUVO GANAS). ALGUIEN SABE ALGO DE ESTO?

Creo haber visto en alguna oportunidad un auxilio de la 182 numerado 300.

Los de la 133, al principio eran BUS, Corwin y algún Supercar pintados de blanco, numerados del 600 en adelante

Y uno o dos OH San Miguel pintados con el color de la línea 643 comunal de Morón, Luis. Con esos coches se completó la flota inicial de la 133.

La flota de la 133 era Plaza, modelo 1994 se componía así: desde el 601 al 625 Bus del 626 al 630 Bi - Met, del 631 al 640 San Miguel, Del 641 al 650 Supercar. Todos montados sobre chasis MB OH 1316.

¿No eran OHL, Gus? Creo recordar que eran todos automáticos. No registro palanqueros en la 133.

Gus, la distribución de carrocerrias en la 133 fue la siguiente: 601 a 633 Bus OHL 1316/51 y OHL 1320/51 - 634 y 635 San Miguel OHL 1316/51 - 636 a 640 Corwin OHL 1316/51 - 641 a 650 Supercar OHL 1316/51. Al principio circularon algunos OA de la 140 mientras iban ingresando los 0 km.

Al principio, en la 133 también circularon OA pintados de rojo numerados en la centena del 400. Fueron reemplazados a medida que llegaban los OH.

Respecto del comenatario de Ezequiel, sobre la poca consideración :p que tiene Plaza con la 174, el mes pasado leí que había Pumas con aire acondicionado en esa línea. Tal vez hayan durado sólo unos días...

Como usuario en 1994 y "damnificado" de la LINEA 140 RAMAL AV. DEL TEJAR Y GRAL. PAZ, tuve que soportar todos los manoseos de PLAZA con esta ramal, al que traspasaron a la LINEA 142, desviándolo por Est. Urquiza y luego de bastardearlo dejó de circular; debo admitir que la centena del 500 en los coches que hacían este recorrido fue muy efímera, de tal vez menos de 1 mes. Inmeditamente de unificaron las unidades de ambas líneas en la centena del 400.
Ale/Ezequiel: disfruten mientras puedan a la 104 y a la 174, que todavía las tienen, porque yo no pude ir más a Saavedra derechito por el eje Córdoba/Alvarez Thomas.

Respecto a lo que comenta Luis, las ramaleras de la 140 Plaza tenían los carteles de los ramales V. Adelina-C. Central x Urquiza y V. Adelina-C. Central x Pque. Sarmiento. Llegó la 140 a correr el ramal por Pque. Sarmiento?? Mientras la 142 llegaba a Constituyentes y Gral. Paz, ya que al tiempito como dice Luis, la 142, llegó a Pque. Sarmiento utilizando para la ida y vuelta, el cartel C. CENTRAL x PQUE. SARMIENTO de ese ramal de la 140.

Germán, fue todo medio rápido. Recuerdo en la cabecera del Parque Sarmiento estacionados junto con los de la LINEA 29 a coches de la 36 y de la 141, que en la bandera llevaban el 140.
Te confirmo que ese recorrido total CORREO / VA. ADELINA x Parque Sarmiento nunca llegó a correr. La idea estuvo y los carteles los he visto en las ramaleras.

Puedo agregar que en la 133,circula el int. 815(que seria de la129),coches con la centena del 1200(o 2100)en la 124-int. bajos en El rápido argentino(por ej. el 38,que mayormente vi numerados 18XX).Aprovecho para pregutar,¿las centenas 700-800 y 1000?.Porque antes de que cayera Río de la Plata,se que estaban de esta manera: 1 a 100 L. 61 y 62-101 a 200 L. 143-201 a 300 L. 141-301 a 400 L. 36-401 a 500 L. 140 y 142-501 a 600 Auxilios-601 a 700 L. 133-901 a 1000 L. 104-1101 a 1200 L. 124-1201 a 1300 L. 114.¿A qué linea correspondian las centenas del 700-800 y 1000?.Ahora los 700 son de la L. 129 a La Plata,los 800 de la 129(Ramales 10-14 y 19),los internos 1000,de la L. 104 y los 900(que eran de la 104 ahora son de la 174).

La centena del 700 era de los Plaza de larga distancia (los recorridos tomados luego de la caída de Antón). Los primeros 800 fueron los coches asignados a los recorridos del Municipio Urbano de la Costa y luego quedó vacante, hasta la absorción de la 129.

Ahora me queda claro el por qué nunca antes de que agarraran la 129,no habia internos con esas centenas,y era que una era de larga distancia y la otra era de la costa.Lo mismo me pasaba co la L. 50(numerada 300),siendo que la L. 44 es de la centena del 200 y la L. 101 del 400 y fueron adquiridas antes,y esta centena(lade la 50)estaba vacante,ya que era del semi-rápido de la 28,dado de baja.Esto no lo entendia,lo que si entendia era la numeración de las L. 6 y 107(que fueron adquiridas después de las L. 23 y 44),que están dentro de la misma centena,por la cantidad de coches que tienen,que es media centena y fueron agrupadas para completar la centena,quedando de esta manera: 201 a 250 L. 44-251 a 300 L. 6-601 a 650 L. 23-651 a 700 L. 107.

En la 133 se pueden ver al 815, al 865, un interno de la 61 que tiene aire acondicionado, si no le pifio el 6 y algunos Bus y Favoritas (recarrozados) OHL1420 con internos de la 61. En realidad en todas las lineas del grupo hoy se pueden observar varias unidades de las otras lineas con sus internos originales. En la 124 circularon el 1267 y 1268, tambien circulo al menos uno con interno 1500 proveniente de Bahia Blanca. La lista de unidades que emigraron de sus lineas de origen a otras conservando su interno, en la actualidad es tan alta que seria engorroso enumerarlas todas. // Luis, gracias por tu respuesta, siempre tuve la duda de si habia llegado a circular o no ese ramal que hubiera sido la extension del ramal que finalizaba en Parque Sarmiento.

Mowisa, el listado básico de los internos de Plaza es el siguiente:
+ 1: 61-62
+ 101: 143
+ 201: primero 36, luego 141
+ 301: 36
+ 401: primero 140, luego 140 y 142
+ 501: primero 142, luego 540, después 553 y actualmente coches auxiliares
+ 600: 133
+ 700: primero servicios de larga distancia, luego 129.
+ 800: primero líneas de la costa, luego 129
+ 900: 104 y 174
+ 970: 124 (primeras semanas)
+ 1000: primero diferenciales, luego 104 y 174
+ 1100: 124
+ 1200: 114
+ 1300: 146, luego líneas de Santa Rosa.
+ 1400: líneas de Bahía Blanca.
+ 1500: líneas de Bahía Blanca.

Ale, te agrego solamente la parte de larga de Plaza y de las otras marcas con numeracion correlativa a Plaza, aunque tanto El Rapdio Argentino como el Grupo Mercobus-PlusUltra-Dumas Cat aun conservan varias unidades con internos originales sin renumerar dentro de la grilla de Plaza:
+1600: unidades radiadas de servicio urbano, usadas para "servicios especiales", como traslados de hinchadas, etc.
+1700: unidades de larga marca Plaza (hoy puede verse cualquier marca) y medias con base en Bahia Blanca (ex Parana).
+1800: unidades de larga marca El Rapido Argentino (idem arriba y ademas circulan aun varias unidades de ERA con sus internos originales).
+1900: primera numeración usada en Bahia Blanca, luego pasaron a usar el 1400, y cuando agarraron mas lineas, la numeracion 1500.
+2000/2100: Plus Ultra (van de 10 en 10 pero son unidades puesta por la administración Plaza).
+3000: 4 Pumas de Dumas Cat que hacen servicio Santa Rosa-Toay.
+3200: Mercobus (tambien van de 10 en 10).
Es medio engorroso el tema de la numeracion de larga, ya que hay numeracion correlativa para las unidades puestas por Plaza en las diferentes marcas, y además conservan la vieja numeración las unidades que heredaron de las anteriores administraciones.

Gracias Ale,me olvidé de los diferenciales,eso que los veo seguido,y mas cuando paso por el galpon de M. de Oca,lo de la 146,no sabia que int. llevaba.Otra cosa la centena del 1600,¿de qué linea es?,los 1700 Plaza larga distancia y los 1800,Rápido Argentino.Se me hace que los 1600,son de Plus Ultra o de Dumas Cat,¿estóy en lo cierto?.

Mowisa, fijate que pase la distribucion de internos de larga bajo la administración Plaza. Independientemente, las empresas conservan varias unidades con sus internos originales. ERA: del 1 al 74 y 608 a 611. Dumas: Algunas internos bajos terminados en 0 o 5 y del 200 al 600, yendo de 10 en 10. Mercobus-Plus Ultra: tenes internos de 1020 al 1028 que son Plus Ultra media de Cordoba, 1100 a 1900 Mercobus, de 10 en 10 con algunos faltantes y alguna marca metida en el medio y 3000 a 3120. Expreso Plus Ultra (ex lineas del Exp. Ciudad de San Francisco): 1 a 48. Todas estas son las numeraciones que ya traian las unidades y Plaza no renumero, por eso vistes coches de larga con 1600, pero no corresponderian a la correlatividad de Plaza. Cualquier corrección al respecto será bienvenida, ya que los servicios de larga distancia no son mi fuerte.

O sea que Plaza int. iguales en distintas lineas,1a 74 L. 61/62 y ERA- y 608 a 611 L. 133 y ERA.

Exactamente, solamente asignó numeracion correlativa a su grilla a las undiades 0 km. que puso cuando agarró las empresas, más alguna renumeración perdida y puntual. Lo que agarró al momento de tomar ERA o el Grupo Mercobus, lo dejo con sus internos.

Excelente data, Germán. Mil gracias. Me queda la duda si entrarán en este correlato interno las líneas que el Grupo Plaza tiene en Miami... ¿Quién se pega una vueltita...?

Ale, encontre una foto perdida de un Red Coach, que es el nombre con el que Plaza explota las lineas entre Miami, Orlando y Atlanta, y tiene interno 2700. Por lo que pude leer en varios articulos, esta encarando una linda política expansiva, aumentando los destinos y ofreciendo servicios diarios en coches Premium.

O sea que la numeración de Miami tendría correlato con la de acá... interesante, realmente. No sé si la empresa charter que tiene en Miami, Travelynx, estará dentro del sistema de numeración. Las fotos que tengo de Travelynx por desgracia no muestran interno alguno.

Aparentemente tendrian correlato. No pude ubicar muchas imagenes, y las 2 fotos que ubique, son del mismo interno!!! En la pagina de Red Coach no muestran ninguna unidad con interno. Respecto a los Travelynx, las fotos que veo en la web, tienen numero de interno 5000, ubicado sobre la puerta o sobre la ventanilla del conductor.

En la página de Travelynx,aparecen los int. 5402 y 5508,ambos son Volvo 9700,una camioneta(una combi),un camión transformado en omnibus,todos de color blanco y omnibus de color rojo,como los Plaza.Por otra parte en la página de Red Coach,dice que el Grupo Plaza fué fundado hace 50 años por Nicola Cirigliano,que además mueve 180 millones de personas por año con mas de 1700 unidades y que aparte opera 170 autobuses urbanos en Lima,Perú.Además dice que su avance,incluye la adquisición de Travelynx,en Florida,Estados Unidos.Como dice Germán no hay unidades numeradas.

De casos como el de la foto hay decenas por mes en Plaza, pero hoy vi uno, y me acordé de esta foto: un 1621 Marcopolo en la 143 con numeración interna 9xx.

Yo tabién vi uno Marcopolo 1621 de la 143,el int. no lo recuerdo,pero no era de la centena que le corresponde,me parece que también era 9XX.Lo vi en Pza. Constitución justo cundo bajé del int. 815 de la 133.

Si nos ponemos a reportar irregularidades como estas, vamos a romper récords de comentarios y de tráfico. Pero acabo de ver a este coche, int. 447, ACC951, aún circulando en la línea 61 pese a no estar habilitado en la lista correspondiente de la CNRT. Además, vi al coche 22, un Puma 9.4, trabajando en la 62, con la bandera ploteada que dice "62" y en la ramalera lucía un número... ¡61¡

jamas circulo un 174 con aire,prefiero que los laven antes no pido mucho lujo,cuanto duro el rapido de castillo a once ?muy poco

¿Los diferenciales que tuvo la 174 (en la época de San Bosco) tenían aire?

Si, poseían aire acondicionado. Eran modelo 1993. A prpósito: donde fueron a parar esos ex diferenciales de la línea 174, era San Bosco?

Ni idea. ¿Y por qué esta galería todavía no se dignó mostrar ni una foto de esos bellos OAses diferenciales, o de los de la 28, o los de la 86? Ellos también ya son historia...

Tiempo al tiempo, MAP, Ale tiene muchos despelotes y gracias que le dedica tiempo a esto, lo admiro a él.

Lo del 174 lo leí en forotransportes. Es decir, no lo vi yo. A quien lo informó también le saltaron, sorprendidos, y él dijo que lo vio en Liniers. Tal vez la flasheo, tal vez duró poco y formó parte de una toración efímera. Lo que es seguro es que en la lista de la CNRT había coches con aire en Ecotrans (que incluye a la 174). No sé si están andando en la ex TDO, en la 174 o en cualquier otra línea.

Respecto de las ausencias en esta galería, creo que no hay un 115 ni un 11, por ejemplo. :o

creanme que nunca los vi,ni de la 1ªgen ni de la 2ª,me arriesgo a decir que ni en la ECOTRANS hay 1 con A/A.hoy tome un 174 int,312,PUMA DE 1ª gen,ya no anda el SUBE,duro mucho,y tambien esta el int 302,voy a hacer un relevamiento de la linea para confirmar,saludos

¿Coches internos 300 en la 174? ¡Qué raro, porque son de la 36! Ultimamente Plaza está haciendo mucha mescolanza de internos. He visto coches de la 114 en la 124, de la 129 y la 114 en la 141, de la 129 en la 133, de Bahía Blanca y de la 141 en la 114, etc. Están lindas las líneas de Plaza para cazar rarezas, hoy día.

Hablando de mescolanzas de Plaza: la 114 queda roja o verde?
Y otra cosa: en ese dascripción de centenas que detallen Ale y Germán ¿por qué motivo no queda intercalada ECOTRANS, si contemplan hasta los cherters de Miami?.

lo unico que anda por LINIERS con a/a son los coches que van a SPEGAZZINI casi todos OA 101 blancos con una franja azul fina,en muy buen estado,se habra confundido?¿es cierto que a partir de este año todos los coches 0km tienen que tener a/a?que por eso muchas empresas renovaron rapido el año pasado y desde enero no vi nada nuevo en la cabaña. Algunos int. raros en la 174=120,623,321,312,306,8xx todos PUMA D 12,voy a seguir relevando..mowisa,ese MARCOPOLO era de la 174 seguro,ya que tenia un par y ya no los veo,con la llegada de estos PUMA,dieron de baja algunos OA 101 de 2ª y los MB mas viejos

La data es que es el día 17 de febrero vieron al interno 823 "con la joroba del aire pasando por el puente de Liniers".

estare alerta espero sacarle foto y bue me tendre que retractar,saludos

Luis, desde hará unas tres semanas, tal vez un mes, los 114 verdes dejaron de circular.

Ale, tengo registrado que el exodo de los verdes de la 114 empezo a principios del año pasado. Los fueron pasando y renumerando dentro de la flota de Ecotrans. De hecho el ultimo o uno de los 2 ultimos que circulaba en la 114, lo hacia con interno de Ecotrans, el 190. A medida que partian los verdes, ingresaban Pumas D12 provenientes de Bahia Blanca.

Y sabés Germán por qué motivo los internos de Ecotrans no integran las centenas de Plaza?

Cuando arrancó Ecotrans la quisieron pintar como independiente de Plaza, calculo que por eso respetaron la numeracion heredada de TDO. Luego que se blanqueo la relación entre Plaza y Ecotrans, se siguieron dejando los mismos internos, tal vez para evitar el tema de monopolio y mantener empresas diferentes, pero estoy suponiendo, ya que a ciencia cierta no se cual es el motivo para dejar seperada a Ecotrans, pero lo mismo hacen con las empresas de larga que son del grupo.

Sí, Germán. El éxodo de los verdes viene de hace rato y de manera gradual, pero hará alrededor de un mes que vi el último. Y ahora se ven varios coches de la 141 y de La Pampa.

De La Pampa??? Que raro que traigan esos. Si sabía de la migraciones de los de Bahia Blanca y el cambiazo que hicieron por los OHL de la 133 y los OF La Favorita de Ecotrans, pero de que habia coches de La Pampa, no tenia la más remota, sobre todo que son Pumas D10.5 y en la 114 nunca vi circular otros Pumas que no sean los D12.

Germán: en tu registro de flotas, sabés si ya salió a la calle algún PUMA D8?

Perdón, Germán. Me confundí. Quise decir Bahía Blanca. Hay un coche interno 1400 y pico y, oh, casualidad, es un PUMA D10.5. Queda muy raro, entre todos los D12.

Hoy navegando por Clarin,me encontre con una nota que pusieron a funcionar una linea que une Villa Adelina con la costa de V.L. compuesto de 28 coches y lo mas increible que son choferes todas mujeres ..Se reemplazo a la 769 que no pasa mas...Se acuerdan tambien cuando en plaza habia mujeres...Abrazo muchachos

¿¿?? ¿Cómo? ¿Quién? ¿Plaza? Extendé un poco la explicación, please. ¿Ya circula? ¿Qué línea 769? No entiendo un pomo...

Es una línea municipal gratuita que une Villa Adelina con el Carrefour Vicente López yendo en buena medida por el límite entre los partidos de San Martín y V. López. Las conductores son mujeres, los coches los donó DOTA (¡chan!), en una foto se ve un segunda generación, y no dice que tenga número, sino que se llama Bicentenario. Además de en clarín salió acá: http:// 24con.elargentino.com/ conurbano/nota/ 52397- colectivos- gratuitos- en- vicente- lopez
(Hay que sacarles los espacios al link). La línea comenzó a funcionar ayer.

También funciona la 501 de Malvinas Argentinas, by Epelsa, que une con Agrales 15 de motor delantero Panamericana cerca de Tortuguitas (no sé el nombre exacto, es cerca del Fonavi) con el límite del partido cerca de estación don torcuato en un recorrido que luego de cruzar las vías, por la est. Tortuguitas se acerca a la estaciones (Grand Bourg, Nogués, Polvorines) y se aleja de ratos...

Para ser más exactos son 8 los coches y cubre el recorrido de la extinta 792. Si alguien está suscripto al foro "Amigos del Omnibus" hay un completo informe allí de busólogos que ya probaron el servicio.

BUSARG : Nos agarró dormidos.....Comprá Clarín , las niñas son muy mononas....y algunas con rostro de "chetas".
BONDIMAN : Arranca de ruta 8 en Est. Lemos ,pasa por Escuela Lemos y dobla hacia R197 pasando por Universidad de Gral Sarmiento (que no tenía colectivo de línea) ,luego Nogues , G. Bourg y termina en el Shopping Tortugas ,frente al Fonavi ,limite con Escobar.

Ya me enteré, Clarín mediante.
Lo que sí, en la nota y en base supuestamente a datos de la CNRT, hay un error grosero: dicen que es el primer servicio municipal gratuito cuando esto no es así: hacia 2005, la Municipalidad de San Carlos Centro inauguró un servicio urbano gratuito con unos OF-1417 ó 1418 Metalpar cero kilómetro.
Por otro lado, en 2004 circulaba un servicio al cual vi (y fotografié) yo mismo entre el hospital de Mar de Ajó y el Paraje Pavón, que era gratuito y brindado por la Municipalidad de Tordillo, para que la gente del paraje pudiera acceder al hospital. Tenía horarios y era prestado por un Mercedes L-608 D de comienzos de los '70.
Otro error grosero en el diario es el número de línea que dicen cubrir: 769, en lugar de 792. Para mí se les mezcló el recuerdo de la 792 con la 767.

Conozco San Carlos Centro ,está entre S. Carlos Sur y S.Carlos Norte en una ruta paralela y al oeste de la Autopista Rosario Sta. Fé .Supongo que unirá los tres pueblos que están muy cerca entre sí.
En cuanto al del partido de Tordillo hace unos cuantos Km. hasta M. de Ajó.

BONDIMAN: La Escuela Lemos no existe más, ahora está ahí la Cabral, y en el lugar original de ésta la Escuela de las armas.

Teniendo en cuenta cómo la pifian cada vez que mencionan una línea de colectivos, creo que los de Clarín simplemente se equivocaron, y que no se trata de una confusión entre líneas que seguramente el periodista desconocerá.

Respecto de la 501, La Primera de Malvinas, el recorrido que aparece acá
http:// www.malvinasargentinas.gov.ar/ index.php?
option= com_content&task= view&id= 2174&Itemid= 9 (sacar espacios)

parece decir eso; pero el dibujito que aparece acá lo hace terminar en Torcuato:
http:// www.malvinasargentinas.gov.ar/ municipio/ images/ stories/ imagenes_para_noticias_web/ recorrido_linea_comunal_501_web.jpg (sacar espacios al link).

NESSI: No fué Bondiman ,fui´yo el del error. Es cierto ,la ESPAC Gral. Lemos no existe ya con ese nombre ,pero todos le siguen diciendo así .Como ocurre con la Avda León Gallardo y la calle Martinez de Hoz en san Miguel. Y no olvidemos de las rutas 202 y 197 ,que ahora son totalmente 23 y 24 ,como sus continuaciones provinciales.

Luis: hasta ahora no tengo registrado ningun D8 en circulación. // Ale: la verdad que un D10.5 en la 114 es un hecho bastante llamativo.

Hay un D10.5, interno 1400 y pico, en la 114. Por desgracia, siempre me lo crucé sin la cámara a mano (pero seguro que alguien lo habrá "cazado"). Y hasta llegué a tomarlo. No tiene el SUBE instalado.

Tenés razón, Sueiro, el alemán acecha. También la 8 no es más Nacional 8, por ahora es "Ex Ruta8. (No pudede ser provincial 8, ya que hay una "8" Nacional en el mismo territorio y no se puede repetir el número, caso distinto es la "Ex7", ya que (aparentemente), el tramo viejo ahora es la continuación de la Nacional 5, que antes arrancaba en el escudo de Luján.

Hace unos dias vi al int. 1267(de la L. 114),en Corrientes y Pueyrredon,con la bandera electrónica apagada y con cartón en el parabrisas que tenía en N* 124,en siguiente vuelta la bandera estaba prendida y con el N* 124.

Disculpen mi léxico, pero que empresa de m...rda. Hoy no debe haber peor empresa que ésta. Saludos.

Eivar:"El que tiene plata,hace lo que quiere,y el que no la tiene,hace lo que puede".

Recién leo los primeros mensajes y a casi un año de escrito aporto un par de datos y hago una pregunta.
Hacia Octubre de 1.994 estando en la Estación Lomas de Zamora, veo un La Favorita MB 1114 '88 laburando para Línea 540 con el corte de Línea 71, estaba completo, y el logo rectangular de Línea 71 S.A había sido tapado con color negro, pero estaba como si en esos días hubiese salido de servicio, cosa curiosa porque si mal no recuerdo, los últimos MB 1114 volaron hacia fines de 1.992 con el malón de los OA 101 2º Generación, o donde estuvo ese coche casi 2 años o le estoy errando en algo.
La 140 TVA trajo en 1.992 coches OA 101 2º Generación y en Mayo de 1.993 un lote mayor al primero. En todos los casos estos coches vinieron cero kilómetro y la tanda de Mayo de 1.993 hasta con el plástico en los asientos y así circularon sus primeros días.
Los últimos coches Ex TVA circularon en la Línea 143 hasta Diciembre de 2.007 cuando fueron radiados.
Ahora bien, ahí va la pregunta, donde estuvieron estos OA 101 de la TVA, porque durante meses no se los vió, el parque estaba diezmado con servicios que demoraban mucho y ni bien cayó TVA reaparecieron? una pregunta colgada a la anterior, muchos se deben acordar que aproximadamente hacia Octubre de 1.993 venció el plazo para presentar los recibos de seña o compra de las máquinas expendedoras, esos recibos según escuché en la radio en ese entonces, los presentaron todas las empresas, menos Transportes Jorge Newbery, a la cual inmediatamente le caducaron la licencia, cosa que recién se hizo efectivo el 1º de Mayo de 1.994, entonces digo yo, qué recibos presentaron TVA y Línea 25 S.A?, sé de los soportes Blatel de la 133 y 108, esta última días antes cambió a Monebús, pero ya su suerte estaba echada.
Saludos.

Varias unidades de TVA fueron secuestradas por falta de pago. Evidentemente, cuando Plaza necesitó coches para cubrir la 142, El Detalle se las vendió. Estarían ociosas en el playón de usados de El Detalle y Plaza "cargó el changuito" junto a un lote de coches ex línea 10 y otros con el color de la Gral. Roca que nunca circularon en ésta.