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E ramal sigue en funcionamiento, el coche fue radiado?

estas seguro que eso es un 1115?? mas bien parece una rara version de oh1621 o es que en chile tienen otra version de carroceria oh1115??

Este es un OH 1318, un chasis no comercializado en Argentina. Su distancia entre ejes era más corta que la del 1315, y eran palanqueros con suspensión a elástico. De Argentina fueron carrozados unos cuantos por Metalpar, y uno solitario por Bimet. Igualmente esperen a que algún trasandino corrobore esta información antes de editar el epígrafe.

ES ASI COMO MENCIONA JCA28, LO UNICO QUE PODRIA SER UN OH1320, PERO PARA EL CASO DA LO MISMO, ADEMAS TIENE 10 TUERCAS EN LAS LLANTAS Y YA NO SERIA OHL1115 O 1315 YA QUE AMBOS TIENEN 8 TUERCAS, TAMBIEN SE EXPORTARON OH1315, CON LA MEDIDA DE 4600mm COMO EL QUE SE VE EN LA FOTO Y CON ELASTICOS, CHILE TAMBIEN IMPORTO MUCHISIMO OH1420 ELASTIQUEROS, ENTRE EL 2000 Y 2006, LA FAVORITA CARROZO UNO O DOS CON ESTOS CHASIS, HAY UN FOLLETO DE LA FAVORITA CON ESTOS CHASIS

Como comentan los muchachos, los 1115 de aca no son iguales, tienen puertas mas angostas y rodados mas chicos.

Este no es 1320. Y la batalla no es de 4600 Mm, es de 4840 Mm. De este modelo Tronador, fueron para Chile en 1115, 1318 (como el de la foto) y algún que otro O 500, este último con pena y sin gloria. Además Agrale exportó algunos MT12.

Esta unidad era año 2004 con chassis argentino Mercedes Benz OH-1318/48 Euro III con motor electrónico OM-904LA de 177 CV y caja mecánica de 6 velocidades. Ya no quedan Metalpar Tronador piso alto corriendo en el Transporte Público de Santiago quedando solamente los con chassis OH-1115L-SB (por ser de piso bajo y más recientes) La foto es del año 2009 así que es un recuerdo, el modelo Tronador de Metalpar llegó con los siguientes chassis: Mercedes Benz OH-1318/48, OH-1115L-SB, O-500U-1725 (uno solo que corre en los servicios 301, 301c y 301e que tiene algunas modificaciones como por ejemplo carteleras electrónicas Mobitec y asiento neumático para el conductor) y Agrale MT-12.0LE (que fueron 10 unidades) actualmente fuera de servicio teniendo menos de 4 años de uso porque la empresa concesionaria se declaró en quiebra (ST Las Araucarias) y nadie se interesó en esos Agrale en los remates posteriores. Unas aclaraciones, el BIMET Corwin año 2004 tenía chassis brasileño OH-1418 y fue radiado de servicio en marzo del 2014. El chassis OH-1420 brasileño Euro II llegó entre los años 1995 y 2002 (año de entrada en vigencia de la norma Euro III) Saludos.

El OH1318 era argentino? No me suena, viaje en 1318 en Montevideo, y tenían toda la pinta de ser brasileros

Gracias por las precisiones, Daniel. Lo que me presenta dudas es el origen del chasis. ¿No puede ser brasileño? Aquí no se comercialízó, hasta donde sé. Y si así fue, se destinaron a la exportación. Acá no hubo.

Tengo una imágen de un coche como este pero OF de la COVEMA,misma disposición de ventanillas si la mente no me falla pero no "a la chilena" la busco y te la envío Ale.Saludos

ESTAS EN LO CIERTO LOCOPORLOSBONDIS. SI MAL NO RECUERDO FUERON DOS COCHES EL 141 Y EL 136.ERAN MODELO 2002/03.

Excelente, Loco. Tu foto será más que bienvenida. Un abrazo.

Es como dice Loco, el 69 y el 72 de la Covemasa fueron los dos primeros OF 1417 que vi por lo menos en BsAs y tenían esa configuración de ventanas y hasta me parece que el chasis era un poco más corto que los que vinieron después, eran muy parecidos al coche de la foto.

En las próximas horas entrarán en servicio los primeros cien buses BYD eléctricos en Santiago de Chile. El proyecto tiene previsto incorporar 200 buses eléctricos y 490 coches diesel Euro VI. El sábado comienzan a rodar 27 unidades eléctricas en el recorrido 519. El lunes se incorporan otras 17 en el recorrido 507C y las restantes 56 unidades comenzarán a rodar el sábado 22 en el recorrido 516. El futuro ya llegó.

Las BYD son unidades Chinas pero las que hacen en Brasil?

Hablando de buses eléctricos, es probable que en los primeros meses del año próximo llegue el primero a prueba. Iniciaría sus actividades en la 132.

Busgamin Las unidades eléctricas BYD para Santiago de Chile son 100% chinas, llegaron en buque al puerto de San Antonio. Respecto a este chassis se denominó OH-1318/48 debido a que en Chile durante ese período (2002 - 2005) se comercializaba la versión brasilera OH-1418 Euro III