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Uhh Charter, había que hacer esa ruta en aquellos tiempos, los choferes de esta empresa y los de Don Otto (con coches más grandes) merecen un reconocimiento por pasar por el Cañadón de la Mosca que era lo peor pero había otros sectores embromados también.
Recuerdo un MegaDic sobre Arbus de dos ejes que utilizaba la empresa hoy en manos de VíaB; anteriormente era un clásico un Dic Panorama siempre de 2 ejes.

Yo hice ese recorrido y fue algo sencillamente emocionante. ¡Qué cancha tenían los choferes para ir por el Cañadón! Te impresionaba el verlos manejar, volantear e ir al borde de terribles precipicios. Es verdad que merecen ser reconocidos.

mirandola en tamaño reducida . tiene los colores de la empresa cacique de mendoza .

Cierto, aunque ese verde loro que oficia de cuerpo de filete de las ventanillas no su utilizado por El Cacique. Pero la sección inferior es muy parecida.

el corte de pintura , que les quedaba hermoso, a los oa 101 de 2 g , vale aclararlo . despues se reunifico , y ya no es lo mismo . el actual no tiene mucho encanto.

Es un 5,17 mts., la patente indica que originalmente fue salteño, todavía se encuentra radicado en S.C. de Bariloche según D.N.R.P.A

La foto es de febrero de 1992. La ruta era tan peligrosa que TAM no llevaba pasajeros de pie, y era imposible conseguir pasajes. El Charter fue la opción, y sin saberlo, sería el viaje en bondi más interesante de mi vida. El camino, angosto y de cornisa imponía algunos momentos tensos cuando había que cruzar con otro vehículo de gran porte, camión o colectivo. En ocasiones había que da marcha atrás una veintena de metros o más, al borde del precipicio, hasta que hubiese lugar para el cruce. El fercho, un capo, nunca se arrieesgó al dope, pero eso No quiere decir que íbamos despacio. Desde mi perspectiva en el último asiento, las curvas cerradas en las trepadas eran terribles, porque sencillamente uno dejaba de ver el piso y veía que la trompa del coche estaba en el aire! La dirección trabajaba todo el tiempo, izquierda, derecgha, izquierda, la caja ni hablar, y no había que perder mucho el ritmo porque sino no subíamos las cuestas. Casi no se usaba el freno y mucho menos el punto muerto; todo era acción y destreza; y esa sensación de peligro y a la vez sentir que uno está en las mejores manos que es dificil de explicar. En una parte hacían bajar a todo el pasaje para pasar un puente de madera que no estaba muy confiable. En fin, una experiencia inolvidable.

Direttor, vivimos lo mismo con un mes de diferencia. Yo utilicé este servicio en enero de 1992 pero con un coche más "romántico", un 1114 doble camello (San Antonio o Decaroli, no lo recuerdo ahora)
Viví algo calcado a lo que contaste. También iba en el fondo y veía desaparecer el camino y por el parabrisas solo se veía el aire. De repente, en segundos, el chofer le daba furiosamente al volante y enderezaba el coche tras tomar las curvas, que generalmente eran cerradísimas.
Y ese puente de madera es inolvidable. El chofer pidió que se bajen 20 personas, pero se bajaron casi todos los pasajeros. Yo me quedé arriba y los crujidos del puente cuando cruzó el coche fueron terribles. Ese viaje fue algo memorable.

ALGUIEN SABE LA FECHA QUE PASO DE ALCORTA A ALCAR, DESDE YA AGRADECIDO

Fue durante 1985, Arturo. No sé la fecha exacta, pero los últimos Alcorta y los primeros Alcar salieron en ese año.

q lindo recuerdo de esta empresa,era una verdadera aventura viajar en estos buses.Ale:la persona q te pasó la foto:Sergio García,averigua si es el hijo de DANIEL GARCIA.gracias,walter

El Cañadon de la Mosca lo hice en auto en 1995 cuando lo estaban preparando para pavimentarlo, mamita que era complicado. Tiempo despues y ya pavimentado lo recorri en un Via Bariloche. De todos modos la sensacion de que el camino se me terminaba bajo mio la tuve cuando viaje en un Albus Marcopolo desde S M Andes hasta Villa Traful (lo recorde en la nota sobre Roldan en el cuerpo principal), bordeando el Lacar.

Llanta de disco de 8 tuercas!!! Ergo, 1114 fronalizado u OC convertido a OF. Está sonando el "Arturófono"!!!

Buen detalle, Costita. ¿Qué chasis será, entonces?

Paplos. Yo soy Sergio García y no soy hijo de Daniel García. Perdoné que vi tu mensaje recién hoy.

Me inclino por LO1114 frontalizado. Para ser OC1214 alargado le falta un poquito de voladizo delantero. Pero buéh, Arturo es más ducho en este tema.

ASI ES COSTA BRAVA ES UN OC1214 MODIFICADO POR PIZZO A OF, TIENE 8 TUERCAS SUS LLANTAS Y LA ALTURA DEL VOLANTE ES DE OC, NO LO HABIA VISTO BIEN, BUENA VISTA COSTA