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Han hecho un trabajo muy grande .O la pusieron sobre otro chasis ,o le cambiaron la mecanica ;sus ruedas son de cubiertas como las que despues equiparon a los 1114 y tiene un pallier a la vista más robusto que los del Chevrolet "sapo".

Muy buena!! una rareza realmente.

Realmente es una alegría poder colaborar con BusArg con esta antigüedad. Ignoraba por completo de que trataba y pertenece a una publicación conmemorando los 90 años de turismo en Bariloche del señor Ricardo Vallmitjana quien tiene un enorme archivo fotográfico y es fuente de consulta permanente para los que nos gusta la historia.

Gracias por ajustar el dato del dueño de la foto, Jorge. ¿Es localizable ese señor, como para consultarle si tiene algunas imágenes de los transportes locales? ¿Podrás, en un rato libre y si lo conocés, consultarle? Mirá si...

Creo que tanto Antonio Pavlovcic como yo lo hemos exprimido en todo lo referente a buses que posee jaja, siempre estoy atento a sus publicaciones y si llegara a consiguir algo más no dudes que lo compartiré con todos, de nada sirve esconderlo.

Excelente la frase de jorgefdr: "De nada sirve esconderlo".

Apoyo. Ni que uno se fuera a llevar las fotos al jonca...

Jorge: Creo que esta unidad era el LC1 de la COOP PERITO MORENO, cuyos "despojos" están actualmente en la Chacarita Dallceggio y cuya imágen está en la página.

Esta carrocería, en su versión original, tenía la burbuja sobre la quinta ventanilla distinta de las demás. Terminaba en pico y en lugar de vidrio tenía aletas verticales. La 268 (68, blanca y negra) tuvo sus 35 coches iniciales, luego de la privatización, con esa burbuja sin vidrio y con forma de gota. Con los módulos sobrantes se fabricaron algunos cuantos más, que fueron destinados a las líneas creadas por TBA luego de la privatización, como la 126, 130, 133 y 140. Estoy internándome en dominios de MAPTB

Me avisó Interruptus que había sido atacado por La Mazorca. Sigo por él: "Estoy internándome en dominios de MAPTBA, cuyas correcciones acataré". Iba a seguir con el auto largo que se ve en la foto. Es un 7 asientos, con traspuntines. Eran limusinas que carecían del vidrio rebatible que estaba sobre el respaldo del asiento delantero, y que permitía aislar a los pasajeros (los patrones) del chofer (lacayo). En este modelo,, de 1952/1953, se fabricaron 99. Yo conocí el 47, en un subsuelo cochera de Parque Patricios donde vivía una familia que lo cuidaba, y que hacía sus actividades domésticas alrededor del auto. De Soto (no sé si Chrysler también) fabricaba sus 7 asientos con el mismo casco pero sin la ventanilla interna. Yo conozco uno a pocas cuadras de casa. Éste de la foto tiene las luces de cola, el paragolpes trasero y las uñas que traía de fábrica. Solían usarlos como taxis colectivos que hacían de chárter. Algo parecido a las "limusinas de aeropuerto". La luneta de este micro era la misma que tenían los Juan Perón y el tranvía El libertador.

Salvo error esta carrozado sobre un chasis Leyland Comet, quizás alguien lo pueda confirmar

Una vez vi una coleccion de Vallmitjana en la que aparecía un Leyland Tiger plateado por las calles de Bariloche

Sí, Alfredo. Los hubo e incluso hay uno subido aquí. Si puedo, lo pego a continuación de este comentario.
EDITO: no hay una foto: hay dos. Pero no puedo acercarlas porque soy el autor del último comentario en ambas fotos. Buscalos, Alfredo. Me interesaría saber si la de Vallmitjana es una tercera que desconocemos.

Ale. es otra foto la que ví. Desciende por un calle en dirección al lago, creo. Así que estamos de sorpresa en sorpresa

Sería interesante conseguirla, Alfredo. ¿La viste en la web o físicamente en alguna muestra?

Coleccion de Vallmitjana en exposicion en Bariloche

Uhh... hicimos sapo, entonces...

Ese Valmitiana publicó un libro sobre Bariloche, capaz que contiene esa foto.

En mi comentario del 09set2011 hago mención a que esta imagen fue obtenida de un libro de Ricardo Vallmitjana.

Sí y fijate que está la aclaración del crédito en la descripción. Pero sería interesante conseguir la del Leyland...

Si está todo claro como siempre. No tengo muchas esperanzas de encontrar mucho más que lo que se vio hasta ahora del archivo de Vallmitjana.