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Volkswagen 15.190 OD. Modelos 2008, que comenzaron en La Independecia de Santiago. Lo único, que me parece que esta 106 corresponde a la ciudad de Corrientes, ya que este coche, fue de lo poco rescatable que se llevaron de Santiago y circuló un tiempo, creo que primero en la 103 y luego en la 106. Además, así de memoria no recuerdo 106 en Santiago.

¡Excelente intervención, Germán! Perfecto, recordaba a estos coches en La Independencia de Santiago y por eso pensé que habían quedado allá. Ya modifico los datos. ¡Mil gracias!

Justamente estaba pensando en el mal estado que estan presentando las unidades de ERSA, las que veo en las Líneas 153/253 y 321 que eran de TDO. Los coches sucios, golpeados, oxidados o directamente agujereados por el óxido, sucios la mayor parte del tiempo que no era el especto que presentaban. La mayoría modelo 2014/16.

Gradualmente se está cayendo, Santiago. Algunos coches, como dijiste, dan pena. Es de suponer que progresivamente resignará líneas y ciudades.

A la 321 están trayendo coches desafectados de Corrientes, motor delantero
El n° de interno también es el que tenía en Independencia, ERSA no renumeró los coches de esta empresa, como tampoco lo hizo con los de La Victoria de Paraná por ej., generando una verdadera ensalada numérica. De esta empresa también tomó varios minibuses Pauny, que en manos de ERSA duraron la nada misma.

Qué picardía, abandonar así un coche, parece estar a la intemperie desde hace ratazo. Cuál será la razón?

Hasta ahora, el único monopolio que muestra pensar en los pasajeros y brindar un buen servicio (con claras excepciones) es DOTA y sus satélites. Creo yo que no hay discusión sobre eso. El resto de los monopolios van mostrando que solo se hicieron grandes gracias a los subsidios sin importarles como la gente viaja. De hecho, el grupo Metropol, tiene otras unidades de negocios que "casualmente" las crearon en plena expansión en BS AS durante los gobiernos anteriores y mas allá que por redes sociales la quieran vender como la mejor, a sus empleados los tienen en condiciones precarias (ejemplo es la linea 176 en Chacarita, de tener ese predio histórico a tener un conteiner como sala de espera y un baño químico en la vereda en condiciones lamentables en cuanto a higiene). ERSA, ROSARIO BUS y otras mas, se manejan de igual manera. No es por defender al grupo de la abeja, pero para mi son los que mejor administran y cuidan los coches. El resto, hasta que el coche no se desintegre, ni un parche les hacen.

Esta empresa aca en buenos aires viene bastante floja ultimamente, y una de las lineas mas jodidas parece ser la 133. Despues en cuanto a limpieza y mantenimiento en general, hoy en dia hay muchas empresas sean chicas, medianas o grandes, sean monopolios o no que tienen esos problemas, y no creo que sean siempre por problemas economicos.

Flavius te recomiendo que esperes el 57 o el 87 a Ford en Avenida San Martín y Mosconi, y si llegás a Ford, veas como descansan los colectiveros de la 87 después de 130 minutos de recorrido. Excelente empresa.

jca28: por eso aclare lo de excepciones, tampoco esta ajena a lo que vos describiste.

la 237 se cae a pedazos, parece que le tiran bodoques de masilla, picados a la altura de las ventanillas

El predio de la 176 que menciona Flavius debe ser el que estaba en Fitz Roy y Charlone a un par de cuadras de la Juan B.Justo y una de Av. Cordoba,actualmente un estacionamiento para autos particulares.

La lectura es muy sencilla, donde haya subsidio ERSA va, hace su negocio y cuando no hay más subsidio se va, cuando entran parecen una empresa del 1° mundo, una vez qué la tienen segura demuestran lo qué son realmente.

Creo que ninguno de los monopolios piensa en el pasajero, tampoco la abeja:
-Recorta servicios o ramales, como en la 6, 57, 60, 51, 79, 87, 91, 188, etc, etc.
-Impuso las banderas solo con el ploteo del numero sin destinos para hacer mas facil el traspaso a otra linea.
-Impuso librea blanca con 3 cambios de colores (verde, rojo y celeste) para que sea mas facil pasarlo a otra linea.
-Frecuencias malisimas en algunos ramales, salvo en los servicios Rapidos, ejemplo la 60.
-Puso coches urbanos en recorridos de media distancia.

ningun monopolio es bueno, eso quedó claro con el tiempo. el que mucho abarca poco aprieta y hasta ahora lo más solido es DOTA. cuanto va a durar? veremos. lo que si es que hay empresas donde hacen las cosas bien, o por lo menos a la vista del publico. 109-181 y 34 son algunos ejemplos de ellos. es cierto que desde la pandemia para acá siento cierto retroceso en el mantenimiento de los coches de la 109 (no así en la 181) pero son pequeñas cuestiones

Sin desmerecer la labor empresaria que realiza DOTA (y viene realizando desde hace ya unas 3 décadas), te diría que puede tambalear si pierde la representación de Agrale (cosa que no creo que pase ni en el corto ni el largo plazo). Y si tiene espalda, podrá aguantar hasta encontrar un nuevo sponsor de chasis. Toda su operatoria se basa en la verticalidad, que le da muy buenos resultados. Esto en mi opinión visto desde afuera. El caso de otros grupos, tengo mi opinión para algunos casos pero me la reservo.

si, claro. el punto fuerte de DOTA es Agrale al igual que en su momento fue PLAZA con los TATSA y PUMA (en trenes).

De acuerdo con vos, Germán. Y es más: el grupo DOTA es solidísimo, porque fue hecho con criterio empresario. Muchos otros "pulpos" solo crecieron para cirujear subsidios. Y así les fue y les va. DOTA es algo aparte de las demás, aunque se pueda mandar cagadas en cuanto a supresión de ramales.

No creo que DOTA tenga problemas si mañana Agrale entrega la representación a otra empresa o cambia el criterio empresarial. Estimo que por caudal y volúmen de ventas siempre tendrá quien le facilite un canal de ventas a buen precio. Aparte el de DOTA no ha sido un crecimiento repentino, le llevó por lo menos 35 años para llegar a donde están.
Saludos.