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Interesantísima toma fotográfica, con una empresa que cubre el piso en el departamento Oberá que une las localidades con cabecera en la capital departamental y Puerto Panambí, que es fronteriza río Uruguay mediante, con ciudad de Porto Vera Cruz - Estado de Río Grande do Sul - R. F. de Brasil.
Actualmente el piso lo cubre la empresa “El Litoral S.R.L.”, con un recorrido de 78 km., la vuelta, accediendo en su derrotero a las localidades de Los Helechos y Mariano Necochea (Panambí - Km. 8), con seis (6) servicios diarios ida y vuelta. Utilizan móviles usados de larga y corta distancia.
La carrocería me inclino por “Singer” modelo 1957/1959, obviamente Ex Singer.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Claro, podría ser Singer! Lo veo bastante probable, Don Cheva. Tiene el estilo de Singer aunque no he visto alguna con ese tipo de ventanillitas. Pero la veo como la más posible. La ponemos entre signos de interrogación.

Sr. BusArg., reciba mi cordial saludo. La puerta de emergencia con la ventana más pequeña /2da. dorsal izquierdo) solía ser parte de los Singer, pero tratándose de carrocerías mesoneras, todo es posible en su dimensión desconocida.
Con respecto al chassis tenemos que la línea LO 3500 se produjo entre 1953 a 1955 y la distancia entre ejes era de 4.830 mm, mientras que la línea OP 3500 se produjo en el año 1955 y la distancia entre ejes era de 4.830 mm (igual ml LO).
L-312 (1959-1967) tenía la isma distancia entre ejes, mientras que el L-911 (camión 1960-1965) tenía tres variantes en la distancia entre ejes, 3.550 / 4.200 / 4.830 mm.
Expreso Singer tenía LO-312 frontalizados con las mismas características, incluido la doble farolera, que por aquellos años imitaban a las disposiciones obligatorias vigentes en los EE.UU.
Expuesto esto, en lo particular me inclinaría por una serie “O”, pero a tantos años luz de esa época, un L-312 frontalizado no me suena descabellado.
Rucaban Uds., todo mi respeto.