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¡Qué buena foto!
José Schamne: reitero aquí la respuesta a tu pregunta sobre el voladizo delantero:
La sensación de ser más largo, creo yo, te la da el hecho que posea un parabrisas distinto a los muy envolventes que venían en el O140. Ese parabrisas envolvente hace que la puerta y la ventanilla del conductor se ubiquen más atrás, en cambio en este coche están más adelante.
Compará la distancia entre el parante que separa la ventanilla del conductor de la primera de pasajeros y el pasaruedas; entre este coche y un O140 con parabrisas envolvente (standard de O140) y verás que en éste Camecas es mayor.

Es el mismo del amarillo?

Sí. Fabioosorio.

No conocí al coche de la foto, pero en Alvarez Hnos. se adquirió uno similar en 1971. (Int. 12).
Entre las reformas que hacía Troyano (CaMeCas), adelante corría la posición del volante y atrás bajaba el radiador para poder instalar la última bancada de asientos sobre el motor.
Con esto el coche quedaba para 41 asientos reclinables en lugar de los 37 declarados por fábrica.

Lo conocí, Lucho. Lo he visto por la Costa a fines de los '70.

Tal cual comenta Lucho, Carlos Decaroli en su fabrica DeCaRoLi, modifico un O140 y lo llevo a 41 asientos, ahi te pase fotos Ale.-

Gracias por la aclaración sobre el voladizo delantero. Sospechaba que tenía una hilera más de asientos, el 5 de CODTA era con parabrisas envolvente y piso más bajo por lo que, tanto adelante como atrás, se desperdiciaba espacio tanto por el tablero como por el vano motor que había detras de la última hilera..

¡Fotos recibidas, Danilo! Te las agradezco por acá, pero en estos días te escribo. Un abrazo.

Era tal el espacio ocupado por el tablero que, mirando una vez uno de ellos, que generalmente eran planos y venían tapizados y con acolchonado por debajo, recuerdo haber pensado: "ahí podría dormir una siestita..."

Los faros eran de Fiat 1500.

viajé en ese Ca.ME.Cas que describe Lucho, en 1982, se lo únitlizaba sólo en las fechas de mucha demanda (1 de febrero) desde Mar del Tuyú. En esas fechas aparecíana todas las porquerías de Alvarez, y yo estaba extasiado. el techo estaba íntegramente tapizado de cuerina marrón con tachas, ¡una belleza!

Altbus, recuerdo ese tipo de tapizado en esos doble camello.

Joseschame, esos trabajos de tapicería eran verdaderas obras maestras. Uno sube hoy a un Marcopolo y parece que está en el interior de una heladera.

hermoso coche...

No se si los tenían de cero km, pero recuerdo en la ATI de Transportes Bologna, a los coches 1 y 7.