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Es MT 15. Y la frecuencia no era aceptable, era muy buena: salía uno y ya estaba el otro haciendo la espera en la estación. Circulaban a cinco o seis minutos.
La patente es OBR586.

Poco tiempo antes de la caducidad estuve en la Estación Banfield y vi 2 unidades, y que bien se las veía.

Gracias por las correcciones, Bondiman. La usé algunas veces hace unos años y sí, en realidad era buena, aunque a veces tuve que esperarlo un poquito. Ya corrijo.

Eso no se Ale, pero si se los veía lindos y cuidados.

Se veiá muy lindo cpn esos colores y sobre todo bien cuido. Esperemos que lá ideal san justo lo cuide

El coche de la foto desde hace muy poco trabaja en Línea 185 Coche 538 de la misma.
Saludos.

Que tongo habra habido en la quita de esa concesion.

La verdad que lo poco que ví de esta empresa era impecable!! Un Italbus Mercedes delantero, lo ví el miércoles en Aristóbulo del Valle, Misiones, trabajando para El Alba, línea que hace Aristóbulo del Valle - Salto Encantado - Picada Libertad. Está intacto, y el nuevo dueño sabía la triste suerte que corrió esta empresa. En esta semana te paso las fotos Ale.

Hola buenas noche,gracias por aceptarme en el grupo,que pena como terminó esta empresa

Dani1983: te doy la bienvenida y espero que este grupo de amigos te resulte grato. Coincido con vos; esta empresa terminó muy mal y, como dice angeldelasoledad, con un tongo indisimulable. Que esta empresa, prestadora de un buen servicio, haya sido reemplazada por Autobuses Santa Fe, te hace pensar mal sobre las autoridades municipales. Y, como dice el viejo dicho, piensa mal y acertarás...
LW: perfecto. Espero las fotos, porque será interesante ver a ese 548 en su nuevo destino.

Que increíble lo q paso, seguramente en algún momento lamentablemente los lomenses terminemos pagando las desventuras del Intendente y sus concejales afines, por comodidad tomo siempre el 541, hace unos años, después de que se salieran maso 6, 548, o sea unos 30 minutos me harte y lo tome. es decir salieron 7 Larroque y la 541 en manos de la Yitos no aparecía, eran maso 18hs, es mas habían salido 4, 552, la frecuencia de la LARROQUE en horas pico era excelente. En los 80 el interno 7 era un FRAM frontalito, si la memoria no me falla. Siempre los coches que tuvo estaban impecables, muy bien cuidados.

ver imagenes de esta empresa y saber que de un dia para el otro la voltearon, da mucha bronca, y mas sabiendo que prestaba buenos servicios y con muy buenas unidades.

En youtube está filmada la sesión del consejo delirante donde se presenta la dueña con la documentación avalatoria de la situación administrativa de las empresas competidoras (deudoras de las cargas impositivas y las laborales) demostrando que aquellas no estaban en condiciones de participar en el concurso público y el fraude a la vista. Las caras de dolobus a la vista. Ella lo explica claramente: colocar en el buscador youtube.com: "consejo deliberante lomas de zamora linea 548"

La M.O.G.S.M. de San Isidro compró varios coches ex Larroque de los cuales ya están trabajando un par... He visto los internos 10 y 11 (de la M.O.G.S.M.) que fueron renovados con Nuovobus OF provenientes de dicha empresa injustamente desaparecida....

Ya vi un par de fotos de distintos coches (OF, patente vieja) con la cartelera ploteada con el número 548 y los destinos "Puente La Noria - Unidad 40". ¿Alargó el recorrido esta línea o es un error?

Sí, la alargaron, algo que seguramente jamás hubiera podido hacer la Larroque... estas líneas tenían que haber hecho lo que tantas otras en su momento, que es buscar la manera de tener también un permiso provincial con un algún ramal por ej hacia el lado de Lanús, para protegerse así de las inestabilidades municipales. Si bien la provincia no es garantía de nada, es casi imposible que se coordinen ambas jurisdicciones para quitar concesiones si no es por caída de la empresa. Una vez obtenida la concesión provincial, se obtienen ramales que no salen del municipio superpuestos a las líneas comunales. Así logró sobrevivir la Libertador San Martín de Merlo, con 4 ramales de la 327 que eran en la práctica comunales de Merlo (numerados del 6 al 8), y aun hoy está el caso de La Perlita que tiene la mitad de la 501 de Moreno superpuesta con ramales de la 311 que no salen del partido. Lamentablemente, esa hubiera sido la solución.

Tengamos en cuenta que muchas veces el gremio y una famosa concesionaria actúan a la par y logran que de "casualidad", se caduquen concesiones provinciales y municipales a la vez. Tal fue el caso de la Mariano Moreno que perdió la 288 y 503 a la vez, o bien algo más reciente con Montemar, que perdió las comunales y la provincial a la vez.

1) Qué sorprendente noticia. No sé qué recorrido hará para llegar a La Noria. El que iba a la cárcel es el ramal ex 532 de la 551.
2) En este caso, la concesionaria estaba del lado de Larroque.

jca28 es cierto eso, pero en esos casos los problemas siempre empezaron primero dentro de la empresa, no es el caso de la Larroque.

Buenas tardes, el alargue de la 548 ramal A fue desde la estacion de Banfield, hasta la Plaza de Santa Marta, el otro ramal en el cual hay dos o tres OF La favorita es el ramal B que sale desde LA NORIA hasta la UNIDAD 40, son dos ramales con dos cabeceras/terminales distintas, tambien han agregado un ramal a la 550 el M que va desde La Noria hasta La Plaza de SANTA MARTA. La que alargo desde Banfield hasta LA NORIA con el ramal B es la 552. S.E.U.O.

Gracias por la información, Gustavo. Pocos casos de una línea con dos ramales que tengan las dos cabeceras distintas, más aun una comunal. Sus motivos tendrán, pero le podrían haber puesto 551 y listo...

Sobre casos como el que mencionan me vienen a la mente la 129 con ramales como el 10 (Once-Barrio Marítimo) y el 14 (Retiro-Est. F. Varela), con cabeceras totalmente distintas.
Otro caso sería la 28 (Retiro-Liniers) ylos ramales derivados de la ex 114 (Puente Alsina-Ciudad Universitaria). en sí son dos líneas diferentes unificadas.