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Home > 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585

Las líneas comunales de T.A.L.E.S.A.
Cuando se levantaron los servicios tranviarios locales de Lanús, a fines de 1965, Ttes. Aut. Lanús Este, más conocida como T.A.L.E.S.A., los tomó a su cargo con automotores, tal como había hecho previamente con la línea 3. Una vez que se asfaltaron todas las calles de los recorridos tranviarios, fueron sustituidos por los colectivos. El estado de ciertas calles impedía la explotación por otro medio que no fuera el tranviario.
Vemos un coche típico, Bedford con carrocería Serra, con bandera de la línea 524.
La empresa numeró las unidades comunales en la primera centena y las de la 3 en la segunda. Obsérvese la precariedad de la cartelera de destinos.
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Album name:busarg / 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1965
Carrocería:Serra
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Lanús Este S.A. / Línea 524 comunal, partido de Lanús
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:45 KB
Date added:Aug 03, 2012
Dimensions:450 x 406 pixels
Displayed:2120 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3651
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jar_2000  [Aug 03, 2012 at 04:14 PM]
HOLA ALEJANDRO Y PECO, USO ESTA FOTO PARA HACER UN COMENTARIO, SOBRE LAS ULTIMAS FOTOS PUESTAS EN LA PAGINA EN EL INICIO DONDE PECO HACE UNA GRAN COLABORACION CON FOTOS DE SANTA FE, EL VEHICULO L312 DE COLOR VERDE QUE SE MENCIONA ES UNA CARROCERIA DECAROLI HNOS, TENGO VARIAS FOTOS DE LA LINEA 59, Y OTRAS DONDE SE VE BIEN ESTE VEHICULO IDENTICO A LOS FABRICADOS POR DECAROLI HNOS, SI NO FUERA ASI AL MENOS LAS MEDIDAS Y LAS VENTANILLAS SON DE DECAROLI HNOS, PEGUELEN UNA MIRADA Y COMPARENLO, CON OTROS URBANOS DECAROLI DE LA EPOCA, ENTRE EL 55 AL 61 FUERON ESTE TIPO DE CARROCERIAS, MAS ALLA DE ESTE DETALLE EXELENTE TRABAJO Y EXELENTE DOCUMENTOS UN ABRAZO A AMBOS
busarg  [Aug 03, 2012 at 04:29 PM]
En este caso le cedo la palabra a Peco, experto en esos modelos. ¡Peco, atendé el teléfonoooo...!
daniel cocchetti  [Aug 03, 2012 at 04:43 PM]
¿Se actualizó la página de inicio? Solo encontré una nota sobre la linea 17.
busarg  [Aug 03, 2012 at 05:47 PM]
Hay cinco notas nuevas. Dale actualizar y te van a aparecer.
daniel cocchetti  [Aug 04, 2012 at 10:32 AM]
Gracias, Ale. Ya pude.
peco  [Aug 04, 2012 at 01:44 PM]
Si, Arturo, a decir de Cosme Cantero el L312 tiene una carrocería Decaroli Hnos. Este coche había pertenecido a la Linea "L" como coche 3 cuando era del estado, la "L" de ese tiempo tuvo cuatro como este L312.
MARCELOLEAL  [Aug 04, 2012 at 02:16 PM]
QUE LINDO QUE ERAN LOS BEDFORD Y QUE DIFICILES DE MANEJAR, SOBRE TODO EN EL FRENADO. UNA BICI TENIA MEJORES FRENOS QUE ESTOS BONDIS JAJA. EXCELENTE FOTO.
leandbona  [Aug 04, 2012 at 05:06 PM]
yo ojala tenga la suerte de manejar algun Bedford, mas alla de problemas de frenado que tenga. Esta empresa hoy esta levantando bastante, sacandose de a poco los primitivos OA101 2a generacion. Seria lindo verla crecer aun mas, e internarse dentro de Capital.
busarg  [Aug 04, 2012 at 05:33 PM]
Allá por 1994-95 quiso extender su recorrido desde Valentín Alsina a la iglesia de Pompeya. No la dejaron.
Eduardo Maciel  [Aug 07, 2012 at 06:35 PM]
Recuerdo estos colores en la Linea 3 que salia de la calle Constitucion entre Lima "OESTE" y Salta. Ver Pelicula Argentina "Breve Cielo" de 1966.
saranditown  [Aug 07, 2012 at 06:41 PM]
¿Ale: Esta línea sería la que era tranvía 52, verdad? ¿Hasta 1969 siguieron siendo líneas 51 y 52 operadas con colectivos, o cambiaron de número antes?
geb  [Aug 07, 2012 at 08:15 PM]
El 51 llegó a la renumeración y se convirtió en 522. El 52 fue colectivo 4 durante un breve período, antes de ser 524.
saranditown  [Aug 08, 2012 at 08:20 AM]
Gracias, geb
busarg  [Aug 08, 2012 at 10:32 AM]
No tenía referencia de esa renumeración como 4 antes de ser 524. ¿Tenés aunque sea una vaga idea del período en el cual fue 4, aunque sea aproximada?
geb  [Aug 08, 2012 at 04:31 PM]
Fue en 1968, lo he visto personalmente. Me llamó mucho la atención porque no hubo otra renumeración; p.ej. el 51 nunca fue 2 antes de ser 522, a menos que lo hayan decidido en los papeles pero no los hayan repintado.
Por alguna razón, nunca hubo (que yo sepa) un colectivo 4 en Lanús. Los únicos 4 en la zona fueron el ómnibus 4 de S.A.T.I.A. en la década del 30 (que es el actual 100), y el tranvía 4 de la Compañía Lanús y Avellaneda, que iba de Caaguazú y Vías FCS a Villa Mauricio y dejó de circular en 1929 cuando la compró el Anglo [1].
Tampoco recuerdo un 2, a menos que fuera el número asignado a alguna de las líneas que circulaban sin número: la Empresa 12 de Octubre (Est.Lanús - Cno.Gral.Belgrano y C.Uruguayo, absorbida en 1968 por el 7 como ramal "B"), o el Expreso Mercedes.

A la renumeración de enero 1969 se llegó, entonces, con las líneas municipales:
1 (Tres Sargentos): Est.Lanús - San Lorenzo y Caaguazú -> 521.
3 (Andrade): Est.Lanús - Ctrio.Lomas - Fiorito -> 523.
4 (TALESA): Est.Lanús - La Curva (Cazón y Pringles) -> 524.
5 (Expr.Caraza): Villa Caraza - Once (J.Jaurès y San Luis) -> 525.
6 (M.O.del Este): Est.Lanús - Monte Chingolo (Charcas y 9 de Julio) -> 526.
7 (EGR): Est.Lanús - Lynch y Circunvalación - Condarco y Cno.Grl.Belgrano -> 527.
8 (El Puente): Plaza Constitución - Nueva Pompeya - SADOP - Villa Diamante -> 528.
10 (Avenida): Est.Lanús - Caraza - Fiorito -> 520.
51 (TALESA): Est.Lanús - Villa Mauricio (Bernal y Pico) -> 522.

El viejo 9 de Lanús (Expreso Lanús) ya era para entonces provincial (a Solano y a Quilmes) y fue renumerado como 209. Pero el 13 (El Trébol, N.Pompeya a Fiorito) también era provincial (P.41) y sin embargo le asignaron el 529, inmediatamente corregido a 241.

[1] Ese raro recorrido del tranvía 4 se explica porque había un proyecto de construir en Caaguazú un puente sobre las vías. El 4 habría de alargar hacia Avellaneda, convirtiéndose en una especie de "3 por Pavón".
busarg  [Aug 08, 2012 at 04:52 PM]
O sea que duró meses. Es la primera vez que me llega ese dato. A lo mejor habrán querido "emparentarla" con su controlada línea 3.
ronarg  [Sep 18, 2013 at 01:16 PM]
Aporto un datito. Los tranvias de Lanus Este circularon por última vez el 31 de diciembre de 1964. Ese día se hizo un desfile con la flota casi entera (uno tras otro iban los coches); fue por la mañana. Era un día de sol (pero para mi fué peor que el Tsunami de Fukushima)
Pese a que tenía cuatro años, me acuerdo de ese fatidico día mas que cuando El Granate salió Campeón. No solo me dió una bronca negra que sacaran los tranvías, sino haber visto como los salvajes los destruyeron (le saltaban sobre los asientos, los rompian, los ensuciaban y hasta me parece que le afanaban los vidrios)
Estuve llorando de bronca casi toda la tarde y hasta la noche (no me podian parar). Despues cuando empezo la cena de año nuevo, con mi familia reunida se me fue el flor de berrinche.
Seis días despues, a manera de regalo de reyes mis viejos me llevaron hasta el Garage Villa Mauricio. Allí mi viejo me hizo una "sesión de fotos" con mis amados y desafectados amigos, de las cuales conservo cuatro de ese Día de Reyes, que recuerdo nublado.
Espam  [Aug 17, 2014 at 11:34 PM]
Ronarg: me emocionaron y volvieron a embroncarme esos recuerdos de cuando los sacaron, destruyéndolos todo lo posible. Fue el equivalente a un linchamiento. Todos los vándalos que pululan robando y dañando, esa vez actuaron como si el fin de los tranvías implicara una patente de corso. Todo valía para "festejar" como antropófagos. Hoy, que vivo en Villa Obrera y tomo a diario la 354 y la 100 ramal 3, atesoro los rastros que veo desparramados, como un riel clavado cual palenque en la calle De La Serna, frente a un súper chino, o la curva que aún asoma en el asfalto en Salta y Pringles, donde dobla el 100. Todo esto que hoy es nostalgia, dolor, impotencia, tiene su origen en determinados canallas que hicieron lo que les convenía a las empresas que hoy están refregando sus logos ante nuestros ojos. Y supongo que no debo entrar en más detalles.