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Está patentado como Saab Scania K112 CN31 AA modelo 1992. Lo tengo registrado como Imeca II pero eso se lo dejo a los que saben. Estuvo en La Flecha entre 2006 y 2010, en un momento en que la empresa seguía controlada por familiares de Ghigliotto (el dueño original) y Laiolo, y era todavía independiente. En 2010 la venden a La Verde, que ya había comprado a T.A.Laiolo unos meses antes, y este coche es dado de baja.

¿1992, amigazo? Lo hacía anterior. Y sí, tiene aspecto de Imeca pero no lo hacía tan reciente. Esperemos otras opiniones sobre la carrocería.

Efectivamente, es Scania, estimo que original 4×2 y convertido a 6x2 fuera de fábrica. La carrocería parecería ser Imeca o, más bien, una simil resuelta con componentes de ésta..

Razón Social: Transporte La Flecha de Junín S.R.L.
Línea CNRT Nro.; 67291
Domicilio: Remedios de Escalada 1637
Localidad: Bragado.
Partido: Bragado:
Provincia: Buenos Aires.
CATAPIB: Miembro.
Línea Provincial Bs As. Nro.: 267
Desde: Junín - Partido: Junín.
Hasta: Germania - Partido: General Pinto.
Servicio: Común.
Frecuencia: Lunes a Domingo - Un (1) servicio diario ida y vuelta.
A-Provincia de Buenos Aires.
Partido de Junín: Junín - 12:30 hs. - Salida.
1-Ruta Nacional Nro. 7 «Libertador General San Martín»
Partido de Junín: Cruce RN Nro. 188
Partido de Junín: Saforcada y/o Estación Saforcada (1886-FCBAP) - 12:55.
Partido de Junín: Cruce Laguna de Gómez.
Partido de Junín: Las Parvas y/o Estación Las Parvas (1886-FCBAP).
Partido de Junín: Blandengues y/o Estación Blandengues (1886-FCBAP) - 13:10.
Partido de Leandro N. Alem: L. N. Alem y/o Estación Leandro N. Alem (1886-FCBAP) - 13;25.
Partido de Leandro N. Alem: Cruce RP Nro. 50.
Partido de Leandro N. Alem: Vedia y/o Estación Vedia (1886-FCBAP) - 13:55.
Partido de Leandro N. Alem: E. B. Perkins y/o Edmundo Banbury Perkins (1886-FCBAP) - 14:10.
Partido de Leandro N. Alem: Juan B. Alberdi y/o Juan Bautista Alberdi (1886-FCBAP) - 14:25.
2-Camino Vecinal.
Partido de Leandro N. Alem: Trigales y/o Estación Trigales (1905-FCBAP) - 14:40.
Partido de General Pinto:
Germania y/o Estación Mayor José Orellano (1905-FCBAP) - 14:55 - Arribo.
Observaciones:
Km. la vuelta: 270
Tiempo de viaje: 2 hs. 25 minutos.
Provincias: 1
Partidos: 2
RN: 1
Caminos vecinales: 1
Cruce servicios: No tiene.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Mil gracias por la data, Don David! ¿Este recorrido está vigente o es de época?

Sr. BusArg, un placer saludarlo nuevamente y le comento.
1-Los horarios son los mismos a través del tiempo, minutos mas, minutos menos, lo que cambio es la hora de salida por motivos de estación o derivados del volumen de pasaje que no es el mismo a través de los años.
2-Cantidad de asientos: 48
3-Servicios semanales: 14
4-Dominio B2360523 - TGH224, radicado a la fecha en:
Localidad: Junín.
Partido: Junín.
Provincia. Bueno9s Aires.
Estuvo habilitado para el transporte Interjurisdiccional de pasajeros hasta el 22/01/1999, de acuerdo a la revisión técnica del 22/07/1998 de acuerdo al siguiente detalle:
Sin Novedad:
Resultado: Apto.
Según Certificado Nro.: 016150.
Lugar de Revisión: Av. Los Quilmes 444 - Bernal - P.B.A.
Historial:
Fue transformado en: Casa Rodante.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Puedo agregar lo siguiente: el itinerario se mantuvo hasta la cuarentena de 2020. Luego el servicio no se reinició, la empresa (Laiolo + La Flecha controladas por La Verde) sólo repuso en su momento un servicio diario Junín Alberdi que luego se amplió a 2, correspondiente a la concesión 361 (antes Plus Ultra provincial luego T.A.Laiolo). En el año 2022 la intendencia de Gral.Pinto gestionó la reanudación del servicio a Germania y también a Iriarte (sobre ruta 7), para lo cuál asignó un subsidio para cubrir costo de combustible y el servicio se reanudó pero ahora entrando y saliendo de Iriarte en el camino, y con otro horario: saliendo a las 20 de Junín, y a las 5:30 de Germania, con frecuencia diaria. Si bien sigue existiendo una unidad formalmente asignada a La Flecha línea 267, el servicio se hace indistintamente con una unidad de Laiolo o la de La Flecha. Todos estos servicios están con respirador artificial... desconozco si en este momento el acuerdo de 2022 que permitió la reanudación del servicio sigue vigente. Sé por visitas de conocidos a Junín que no lo vieron, en la terminal sólo estaban los horarios a Alberdi.

La carrocería es Imeca GTR II V18 3.40 MD modificada. En buen romance tenemos un MD transformado a “Mini Féretro” última serie antes que el Imeca III F-50 3.40. Si el “gallego” Varela lo ve, se lo lleva…
Reciban Uds., todo mi respeto.

No lo hacia imeca y menos del año 92. Roberto tomasiello : puede ser que este micro haya sido alargado y se le haya agregado un segundo eje trasero ??

Es posible, Guille.

Carlos, entonces es probable que hoy esta línea haya dejado de circular. ¿No? Qué pena.

Este Scania K 112 fue carrozado por Imeca para Plusmar con una carrocería modelo GTR 10 en octubre de 1991 patentado en 1992.
Fue el interno 1008 y el chasis fue modificado a 6x2 antes de ser carrozado.
El frente que se observa esta modificado de su condición original.

Muy buenos datos MarioSFe, tenía el dato de que había sido patentado en Quilmes, no había caído en que podía ser por Plusmar.
Busarg, me temo que haya dejado de circular, no obstante sigue recibiendo el subsidio provincial.