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Ale, yo diría que al contrario, salvo detalles menores, no está modificada la carrocería.

¿La parte superior de las ventanillas era semicircular de origen, Marcelo? Creo que no.

En algunos si y en otros no, Busarg.

Si Ale, las ventanas con esos arcos son originales, es más, J. G. Brill & Co. expuso uno de estos coches en la Exposición del Centenario en 1910, se puede ver en una foto. Estos dos coches de la imagen que subiste están prácticamente en estado original salvo detalles como el chapón en lugar del salvavidas en el frente,y, si no veo mal, les taparon el aventanamiento del linternón, que también tenía forma de arco haciendo juego con las ventanas del salón.

Hola Ale te quiero comentar que tuve el placer de viajar en el Lacroze en el año 1939 cuando vivia en Bella Vista y lo tomaba con mis padres desde la Estacion Campo de Mayo hasta su terminal en Chacarita, para mi era toda una gran aventura viajar en semejante monstro, en esa epoca eran de color verde oliva, la mayoria de las veces iba una unidad, pero otras de a dos y llegue a ver hasta de a tres, pienso que debia ser que de acuerdo a ciertas horas del dia aumentaba la cantidad de pasajers.-

Bien, Marcelo. Pensaba que esas banderolas eran modificadas y no originales. Siempre se aprende algo...
Arnaldito, no puedo imaginar lo que habrá sido viajar en estos coches. Me hacen acordar a un templo, no sé muy bien por qué. Debieron ser imponentes.

Solo los primeros 5 coches (151 -155) no tenían esta particularidad de de las banderolas curvas; el resto de la flota sí las tenía y hay fotos de fábrica que las muestran. De la primera serie (sin curvas sobre las ventanillas) se conocen las fotos de fábrica del coche 155 y por eso muchos podrían creer que es un injerto posterior, cuando fue al revés: este detalle se fue retirando. Es curioso ver coches tan originales ya en tiempos del Urquiza y con el esquema tipo Pacific Electric. Encima el coche de frente es el 399! Según el Sr MATPBA, si bien la flota final fue 401 / 451 dos coches fueron renumerados como 399 y 400 por el afan de la Corporación de cubrir baches en los listados. Este sería el ex coche 447 mientras que el ex nº 448 tomó el 400. Los ultimos cochesdel listado (449, 450 y 451, también fueron renumerados para cubrir baches en la propia serie 400, quedando la serie como 399 / 446.

Excelente data, Direttor querido. Desconocía esos cambios de numeración, inclusive. O sea que esta foto es aún más rara de lo que pensaba. Faltaría descubrir en qué lugar se tomó.

399 ex 447 en Villa Progreso (ramal a San Martín).

¡Con razón le veía más aspecto de ramal tranviario que ferroviario, estimadísimo MAPTBA! Ahora caigo, es el ramal a San Martín. Mil gracias por tu aporte, amigazo.