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Interesante perspectiva de un "Camellazo" del Expreso Azul del Río Uruguay
Ya hemos visto varias imágenes de estos singulares "Camellazos" fabricados por Carrocerías El Halcón del Expreso Azul del Río Uruguay, pero esta nos permite apreciar diferencias en los cortes de pintura que esta empresa utilizó.
Si comparamos el lateral de esta unidad con la expuesta en la foto 114007, que corresponde al Expreso Azul original (sin el agregado de "del Río Uruguay") veremos que son bastante diferentes. Este esquema parece una versión simplificada del anterior y quizás sea el producto de una repintada posterior.
119107.jpg 118994.jpg 118712.jpg 45320.jpg 118756.jpg
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Filename:118712.jpg
Album name:busarg / 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A
Rating (1 votes):
Chasis/Año:ACLO Regal Mk VI / 1968
Carrocería:El Halcón
Empresa / Línea:Expreso Azul del Río Uruguay / Servicios de larga distancia
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:37 KB
Date added:Sep 12, 2023
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:460 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-18962
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Chevallier  [Sep 12, 2023 at 10:20 AM]
“El transporte que no miramos”

«Huellas en la historia del transporte nacional de pasajeros»

Cuanta historia en una foto. La toma fotográfica de marras data de mucho tiempo atrás, pero resurgió en un artículo periodístico del diaro “La Calle” de la ciudad de Concepción del Uruguay allá por comienzos de este siglo más precisamente el 9 de diciembre de 2001.
Formó parte de un lote de dieciocho (18) unidades similares, tenían chassis Aclo con motor Volvo, su interior no le envidiaba al de los aviones de su tiempo, sus treinta y siete asientos reclinables con luz individual hacían alarde de la “belle époque”, que remataba con un sistema de música funcional, repartida en seis parlantes a lo largo del pasillo.
El puesto de conducción, asomando a los nuevos tiempos que comenzaban a soplar, era cabinada, con un asiento para el chofer con un asiento tipo “competición” y el del acompañante convertible en cama.
Nos queda la carrocería, que fue diseñada y construida por el propio Expreso Azul del Río Uruguay, con asesoramiento de ingenieros y técnicos locales. La concepción de carrocería y chassis, se basaba en la experiencia propia basada en los caminos en los cuales discurría, como lo eran la tierra, el barro y el ripio como lo era la costa del río Uruguay, su zona de influencia.
El coche de marras fue el pionero y por ello se lo bautizó “El Mimoso”, y el objetivo original era construir un vehículo cada cuarenta (40) días, y así fueron surgiendo nuevos hermanos como “El Camellito” y “Doble Camellito”. Fue el éxtasis de una época dorada para el Expreso, asientos anatómicos, suspensiones neumáticas y el servicio de azafatas para el largo camino a la capital de la Argentina. Atrás quedaron unidades como el predecesor de “El Mimoso”, un viejo Halcón con su noble chassis Volvo, en los cuales no era un placer realizar aquellos tortuosos viajes a lo largo de la costa entrerriana.
Héctor Jorge Pietrafesa, remata este racconto de la historia del “Expreso”, indicando que el comenzó en la empresa en el año 1963, como chofer de camión que traía los periódicos de Buenos Aires.
Artículo periodístico basado el original realizado por el diario “La Calle” el 29/12/1968.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Busgamin  [Sep 12, 2023 at 12:33 PM]
Me acuerdo de chico al verlos con el frente parrilla Ford los imaginaba sonando con un Perkins 6 adentro en lugar de un motor Volvo o Leyland.
carlos sueiro  [Sep 12, 2023 at 12:50 PM]
Lo felicito Sr. Chevallier y saludo atentamente : He tenido la suerte de viajar unos kms sentado en el asiento de acompañante ,que estaba ocioso pues en ese tiempo el servicio tanto de Expreso Azul como del Expreso Gral. Urquiza se cumplia con un solo conductor... Y si no me equivoco era el señor que aparece en la foto ,quie conducía el ACLO en que viajé.

Esa tarde saliendo con mi micro de Holt ,Ibicuy me sorprendió una tormenta poco antes de llegar a la Ruta 12 y como el camino estaba abovedado y era de tierra , terminé con las ruedas izquierdas en la zanja , como los DAF tenian dos tanques de gasoil a cada lado comunicados entre sí , el gasoil se fué hacia la izquierda y tuve que ir hasta Brazo Largo a buscar mas combustible ,fui caminando unos 400 mts hasta ruta 12 -de ripio- y allí un camion me llevó hasta Brazo Largo para comprar mas combustible . Allí me dieron el gas oil en una lata de esas cuadradas ,de hojalata muy delgada , paré al Expreso Azul y el conductor muy gaucho ,me dijo que dejara la lata en el estribo , y me invitó a sentarme en la cabina ,en el asiento de acompañante; al llegar al Cce de Ibicuy , le agradezco ,porque no me cobró el pasaje ,me dispongo a descender levantando la lata y una catarata de gasoil cae al ripio .la lata estaba pinchada ,y se perdieron como 10 litros , pobre muchacho ,y los pasajeros que habrán viajado hasta Concepción del Uruguay con un vaho a gasoil insoportable.
Esteban87  [Sep 13, 2023 at 12:23 AM]
Interesante el injerto que hicieron con la parrilla, opticas y adornos de la serie F de Ford de la "punta de diamante".
Roberto Tomassiello  [Sep 13, 2023 at 08:02 AM]
La parrilla de camioneta Ford F-100 que se observa aplicada sobre el frente del ómnibus apareció en el modelo lanzado al mercado en 1968. Por lo tanto, si es original en este coche, su carrocería sería de ese año o más nueva pero no de 1966-1967.
busarg  [Sep 13, 2023 at 08:36 AM]
Genial, Roberto. Ya modifico el año en la descripción. Mil gracias por la "Telescuela Técnica".
Rap1320  [Sep 13, 2023 at 06:57 PM]
En el archivo 113881 hay muchos datos sobre estos dinosaurios, tuve una F350 patentada 20 de diciembre de 1967, fue comprada como linea nueva que saldria al mercado en 1968
GiorgioMardel  [Sep 13, 2023 at 10:16 PM]
Para diseñar esos camellazos, me pregunto... se habrán inspirado en los "Sultana" mexicanos?
luis  [Sep 14, 2023 at 11:32 AM]
Un diseño .muy particular y fué el último modelo de la carrocera El Halcón, verdad?
busarg  [Sep 14, 2023 at 01:24 PM]
Creo que fue el último, Luis. Me parece que tenés razón.
hugo zapiola  [Sep 14, 2023 at 01:39 PM]
Los ultimos 3 fueron los del expreso Buenos Aires 134/141/144...aquellos que tenian la culata en declive. hay una foto del 134 ..super largos 45 asientos ,despues se reformo la trompa y culata del camello Imperial.. hay una foto en mdq en el parque San Martin..
danielmcampana  [Sep 22, 2023 at 06:40 PM]
Si observan la imágen en detalle, abajo de la leyenda EXPRESO AZUL se ven letras chiquitas, y corresponden a "del Río Uruguay S.A." que es como figuraron todos estos coches hasta que sufrieron su última repintadacon los colores de Manuel Tienda León donde todo el nombre estaba alineado pero de la siguiente forma "EXPRESO AZUL del Río Uruguay S.A." ... y sigo buscando un sobreviviente
busarg  [Sep 23, 2023 at 01:00 PM]
Excelente observación, Dany. Te la agradezco mucho. Ni se ven las letras. Entonces esta foto es de la época del Expreso Azul del Río Uruguay. Ya modifico los datos.
danielmcampana  [Sep 26, 2023 at 09:00 AM]
Estos coches son de 1968 y estoy casi seguro que en 1971 cuando salían de la terminal de Bartolomé Mitre que luego fue del TATA Rápido, que compartían con la TALA, ya era Expreso Azul del Río Uruguay S.A. Ojo, en la AFIP el Contrato Social figura desde 1967 pero estos de nuevos tenían la leyenda solo de Expreso Azul
busarg  [Sep 26, 2023 at 09:04 AM]
Te agradezco las precisiones, Dany. Ya corrijo el año en la descripción.