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En la evolución de este modelo no sólo vale lo exterior sino también los equipamientos interiores que en cada modelo cambiaban. Asientos con cabezal y al final de plástico.

Gracias Ale por mostrar esta interesante evolucion de esta carroceria. Lastima que El Detalle ya no exista.

A partir de 1995/1996 estos cabezones tambien empezaron a tener modificaciones leves de diseño en la culata, ademas de variantes en los interiores que las venian implementando tiempo antes y que se vieron hasta 1997.

También hubo una significativa variante mecánica. A partir de este modelo el eje delantero tenía trocha mas ancha que los anteriores, cosa que le quedaba muy bien.

Varios temas:
Enrique, Guille: sí, hubo más modificaciones de las presentadas. La cosa es que como me limito a cinco fotos diarias traté de hacer un resumen más o menos completo. De igual manera están todos los más visibles, o casi.
Dany: buen dato. Ahora me explico porqué parecían más "anchos" si los mirabas de adelante.
Ruby: esta fue tu idea y salió bastante bien. Te agradezco yo a vos por haberme "tirado el centro" para armar un lindo día temático.
Abrazos a todos.

Foto tomada en la Plaza del Soldado, Mendoza y San Jerónimo. Justamente en un día nublado, y creo tener una foto con los fondos de la 16 y el 9. Después buscaré esa foto y te la mando. Mirá si nos hemos cruzado sin querer

Muy interesante el temático de la evolución de este modelo, Ale. Estaría bueno si más adelante podés hacer lo mismo con el OA 101 de Tercera Generación (si es que lo amerita sus variantes de diseños). Saludos

¡Lo tomo en cuenta, Seba! Algo podremos hacer, seguro.

Es indudable que los oa marcaron una época y generaron tendencia , yo x mi parte los extraño un montón , eran flojos y ruidosos , pero el chillar de la turbina de los deutz es algo q nadie superará

Danielmcampana : me habia olvidado de eso, parecian mas robustos asi, despues con la 3 generacion como que lo volvieron a achicar al ancho del tren delantero. No pasa nada ale, el resumen esta mas que bien. Maxbernal : sumale que los oa 1 y 2 generacion tenian una suspension muy buena, despues el sonido de los deutz era inconfundible pero el de los cummins tenia lo suyo, ademas de ser un motor mas poderoso.

De éste modelo la 96 compró unos cuantos, incluso chasis largo pero sin puerta central, cuando llegabas al fondo ya tenías que bajarte.
Creo que en esta serie empezaron también a venir con caja automática, porque era una exigencia de la CNRT.
Y ya que van sugerencias... Una serie de la evolución del OA101 1° versión desde el prototipo sería bienvenida 😁

Es buena tu idea del OA-101 de primera generación y de hecho no la hice porque no tenía fotos de todas las variantes preparadas. Me basé en lo editado y me salió la del segundo. Pero lo tendré en cuenta para cuando me siente a editar algo. Me gustó tu propuesta.

Sobre los OA-101 de primera generación, ¿hubo algunos con puerta al medio, no?

Bondiman: originales con puerta al medio no hubo, pero DOTA modificó alguno y le corrió la puerta desde el fondo. También hubo OA-103 ex diferenciales con la puerta central agregada.