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Varios de la Vecinal...y algunos 1315 ex 132/26 que siguen con su esquema en los laterales

Y también 1618 de la 132. El de la 4 ya fue repintado.

es verdad bondiman en el Exp. Liniers ingresaron algunos 1618 o salvo error algún o500 que hasta hace pocos días lucían el esquema 132

También hubo algún 152 perdido a medio repintar en la línea 88.

Puede ser que en la 88 haya un O500 italbus con puerta al medio solamente?

Sí, creo que son dos, ex Ataco Norte.
Y en esta tanda, hubo (¿hay?) al menos un 1618 ex 132 sin repintar en la 96: int. 72.

Ataco Norte? No ubico esa empresa, de dónde es?

Chaco-Corrientes.
El 233 de la 181, 1315 Italbús, también vino de allá.

Gracias bondi, nunca la escuché. Tenés idea en qué estado vinieron? Porque una cosa es comprar coches ex 180/132/26/152, que más o menos se les conoce el pedrigrí, pero de esa no sé. Cuidaba bien?

Entiendo que sí. De hecho, viendo fotos, se ve que tiene buen parque. Italbús con AA y cosas así.

Mirá vos, la verdad que no sabía.

En la 88 hubo con colores de la 124 azul , la 152, la Cabaña, etc. Luego de que incendiaran varias unidades en Km. 35 se dió la circunstancia de que varios coches de la 96 pasaron a la 88, y un día andaban casi juntos dos internos 88 con cartelera de línea 88, uno era el 88 de la 88 propiamente dicha y el otro era el 88 de la 96 con cartelera 88. También era gracioso ver al 88 "La Cabaña" junto con los de La Cabaña de verdad por el centro de Ramos

¿Cómo van a quedar los colores de estas líneas? Hace rato que no ando por Once como para ver al 88. AL 4 y al 96 los veo por Constitución.

Carlos, en la 88 "pos-incendio" también circularon coches de la 4.

bueno era hora que pusieran colectivos mas nuevos,grandes y por ahora mas limpios en la 96 y en las demas lineas de tisj. con respecto a la vecinal de matanza me re sorprende que ya larguen colectivos año 2011, estan renovando en promedio cada 4 o 5 años. algo dificil de ver en estos dias y mas en una empresa bonaerense.

en verdad no entiendo cuales la política de la empresa porque no están tan apremiadas para renovar de apuro los podrían haber pintados completos y sacalos a laburar prolijo

tienen mucha demanda el taller se llena y tienen que sacar coches asi como estan a las apuradas.no es muy dificil de enteder facu. es un grupo grande como detalla ale ahi arriba

__ Ayer justamente por la tarde vi un Coche de Nuevos Rumbos" supuestamente en la Linea 88 en Ramos Megia doblando desde Rivadavia para tomar la Avda. de Mayo.- tenia pintada la parte delantera y trasera de 88 y los laterales no.

La 96 esta financieramente destruida... hay que ver cuanto dura.

Confirmele que el del esquema de NR es un Iguazu y esta en la 88. Ayer lo vi en espera en Once

Impostor; es tan asi? , mas alla que labura poc- entre Liniers y Constitucion, ya que es la parte troncal, y se superponen muchos ramales ahi, en el lado provincia van hasta las manos, las comunales van llenos, ni hablar de los xautopista. y ademas tiene el plus de amigos politicos en La Matanza...

No es tan asi impostor.

TISJ esta bastante mejor financieramente que hace un año atras

En el tramo capital quizás no es tan rentable porque las frecuencias son malísimas a pesar de la cantidad de ramales, suelo tomarlo en la primer parada cuando ingresa a Independencia hacia el oeste y a veces las demoras son de hasta media hora, en el interín llegan todos los ramales por autopista

Puede que financieramente esté mejor o peor, pero el servicio es entre pésimo e inexistente, sin contar estado de coches (vamos a ver cuánto duran estos nuevos en condiciones), y en cuanto a limpieza, se ve que se la olvidaron en los 60. Triste realidad de una empresa que se merecía algo mucho mejor.

tambien compraron coches a la 19 que estan en la 4 y quieren comprar algunos mas

Ahora se vienen los articulados ex NR para la 86.

damian se referís a los 0500 ex 132 para la DUVI?

carmelo damian se refiere a los articulados que 132 vendió a una empresa de rosario y después vinieron para la 86. si como esto fuera poco tisj compro varios metalpar iguazu con a/a de dos puertas ex rosario bus esos coches no los pudieron habilitar para la 88 y adivinen a que linea provincial del grupo van.

Yo el año pasado le quise sacar un crédito en la Firma donde trabajo para la adquisición de nuevas unidades (unas 10) y no había forma de dárselo. El fondo Fiduciario con el que trabaja la empresa estaba casi quebrado de mas o menos 3 millones de pesos en cheques rechazados. Ni hablar de la firma en si. La otra al caer en breve es la 67.... ya cayo la 168 en manos de DOTA y otros... No se si en la TISJ entraron nuevos accionistas con lo cual aportaron las nuevas unidades.

Que feos que se ven algunos 67, con ese corte de pintura sin filetes y sin razon social al costado...

RAD, la 33 "roja" (ex-54) tiene dos Italbus 1315 con Aire y puerta al diome solamente, y estan en un estado superlativo. Ya varias veces recalaron algunos usados de ATACO NORTE a CABA y GBA, y vienen muy bien cuidados. TISJ se lleva todo lo que este en buenas condiciones en el mercado, siendo casi dificil competirle en la recompra de coches. Solo MOQSA pudo adquirir un lote de LVMSA para renovar algunos coches en sus lineas.

Aprovecho la foto para traer un rumor que vi en Facebook: La 180 tendria avanzado comprar la 86-193. El 90% de las acciones + unas unidades usadas para la TISJ. También estaria interesada en la 49.

Se ve que a la consecionaria que vende los 0km le conviene mucho más que esas líneas pasen a manos de una empresa que se provee de unidades nuevas

De hacerse esa venta (aunque me permito dudar) hay una paradoja: la levantada de calidad de los servicios de la 180 mató a la 86. Y años después terminaría devorándola. Se completaría la "destrucción" de la 86 por parte de la 180.

Volverian los tiempos en donde a la 86 le puso los Peveri y La Favorita solo que ahora serian Citta.La 86 tienen algunos de chasis largo a diferencia de los de la 180 que son chasis mediano pero no habian traido muchos esto fue hace unos dos años atras a la 96 tambien recibio Citta.

Ale, a eso sumale que la 180 está en el top ten de las líneas de CNRT en cantidad de pasajeros, no de AMBA (entre las 10 primeras sólo figuran la 60 y 152 de las nacionales), sino de CNRT. Saludos.

Ese rumor de la 180 lo vengo escuchando desde hace dos semanas en las redes la verdad dudo mucho que sea algo cierto porque la 180 tuvo una participación en la 86 y no le estaría encontrando mucho sentido por qué ahora si le convendría comprarla. Lo concreto es que nadie sigue un mismo hilo algunos hablan de esas líneas otros mencionan a la 4-49-88 tambien como que las compra la 180, lo más irrisorio es el que escuche hoy que la 180 tendría ya comprada la 86-193 y la 620 y le daría 5 coches coches también a la ideal san justo. En conclusión para mi se trata de personas que le faltan un par de jugadores y se dedican a inventar estos bolazos y nada más y sin ir más lejos ahora se calmaron un poco pero la 247 es otra que se habla. Por eso yo prefiero descartarlo esto y no dale bola. Porque en decir la verdad yo confió en dos o tres personas que suelen manejar buena información cuando se trata de mercado de pase en el transporte.

Donde pusiste 620 no sera la 621?.Otra version que postearon la 49 mitad LVMSA la otra mitad NISA.

Muchachos, las RRSS nos tienen acostumbrados a estas cosas que rara vez pasan. Hay que tomar todo con pinzas hasta que llegue de una fuente confiable. Solo queda esperar.

Si no me equivoco NISA (junto a Almafuerte celeste y La Ideal) fueron los primeros accionistas de Buenos Aires Bus, luego La Ideal fué comprando las partes hasta ser la única accionista.
Saludos.

Pontevedra - Primera Junta x autopista, se anuncia nuevo servicio de la línea 96.

Quisas sea el reemplazo del Pontevedra x Alberdi (entre flores y san justo sin paradas)

Una pregunta,por Alberdi pero desde que calle?es que ya va tramo por Alberdi en la parte de Caballito pero hasta San Jose de Calasanz.

Creo que empieza en Salta, Independencia y luego Juan Bautista Alberdi que es continuación. Saludos.

El ramal Pontevedra x Alberdi que yo conocí era como un servicio "común" hasta Flores. Luego a la altura de San Pedrito abandonaba av. Rivadavia y continuaba por Juan B. Alberdi y su continuación Juan M. de Rosas, sin ascenso ni descenso de pasajeros hasta Ignacio Arieta, en San Justo, donde hacía su primera parada.

Si y despues para volver va por Formosa Mexico.

lnfo de el1digital: La empresa Transporte Ideal San Justo S.A anunció que ya se encuentra en funcionamiento un nuevo ramal. Esto se debe a la gran demanda de los pasajeros y a los servicios que no dan abasto para atender las necesidades de los viajantes. La nueva oferta que se pone a disposición se trata del recorrido Pontevedra-Primera Junta x Autopista.
Desde la empresa de transporte indicaron que este servicio semirápido de la línea 96, por el momento, solamente funcionará los días hábiles en hora pico. El motivo de la decisión se debe a que es cuando se movilizan una mayor cantidad de personas hasta sus lugares de trabajo.
Así, desde Transporte Ideal San Justo informaron que la oferta en horas de la mañana del nuevo ramal de la línea 96 será en sentido a Primera Junta. En tanto que, en hora pico por la tarde el sentido será hacia la localidad de Pontevedra, en el partido de Merlo.

Me parece muy bien, ya que la 96 no tenía ningún rápido a Primera junta como sí la 180 y la 86. Me intriga saber el recorrido, si subirán por Lacarra para aprovechar el recorrido hasta flores o si se irán directo a Carabobo o la anterior, con el consiguiente peaje y boleto más caro aún, seguro. Saludos!

Es atractiva la propuesta de la 96. Sería interesante saber por donde se desarrollará su recorrido previo a la subida a la autopista. Es un buen punto el que detalló Santi.

Pregunté a un chófer, por dónde iba el nuevo recorrido , y de mala gana me contestó "cómo el 86" . No le quise preguntar más, por la cara de totó que tenía.

El recorrido que ví para este nuevo servicio iba por Av. Rivadavia, Pergamino, Av. Eva Perón, Lacarra, Autopista hasta la zona de Ciudad Evita.

Entonces, cómo me dijeron, cómo el 86.

Santi:una que iba por Carabobo para subir a la autopista la linea 1 pero fuera de servicio sin pasajeros.

Que pasa con la TISJ que no puede habilitar los nuevos coches que trajeron y mandaron a la 621? Además de la perdida de la 4

Cosa rara, Don 141. Es evidente que algo pasa pero realmente no sé cual es el problema. No debería tener problemas en la habilitación de esos coches ex LVM.

También es cierto que hay algunas unidades de la 205 que son más nuevas que las de la 96, por qué no se traspasan?

Hay un problema entre cnrt y la empresa según ciudad de bondis el problema está radicado al parecer que la cnrt no le quiere habilitar más coches usados a la ideal san justo. Veremos cómo transcurre la cosa porque de no poder habilitar coches usados sumados a que faltando 6 meses para que termine el año y teniendo 122 y 126 unidades que se les vencen este año el panorama es serio yo empezaría a mirar con cierto ojo a la empresa.

Repito para que quede claro no es un problema de multas de los coches, si se toman el tiempo suficiente van a descubrir algunos coches que estuvieron habilitados en otros pagos.

Diego, las redes sociales no son buena fuente de información. Eso de "no querer habilitar coches usados" es incongruente, porque a otras líneas se los habilitan y por lo tanto es imposible que discriminen a una empresa porque sí. Todo esto es muy raro pero ese dicho es ilógico.

Si es real ese capricho claramente es una movida para que otra empresa se quede con sus lineas, no tiene sentido. Algo que ya vimos mucho hace 2-3 decadas atrás

Haber no es la primera vez que cnrt y la ideal san justo tienen problemas ya hubo un problema anteriormente. Y es lógico que si no cumplis no quieran habilitar coches usados a la empresa. Mire hay un ugarte nueva generacion pintado muy lindo para la 86 ese coche tampoco pudo ser habilitado y al parecer seva a la 621.

Si en verdad la CNRT no le quiere habilitar los coches hay un problema grande que no se sabe. Esto no se da por capricho y es señal de que algo pasa (siempre que esto sea cierto, por supuesto).

También las lineas empeoraron además del envejecimiento. La 49-96 no tiene buena frecuencia como si la tenía hace unos años

Coincido con la 49 a la cual me la cruzo seguido. Cada vez es más raro verlos. ¿La venderán, al final?

Ale con la 49 hay un interés pero en su momento la operación se callo porque habría surgido un problema con la antigüedad de todos los que componen la 49. No es la única que volvio a sonar para vender pero bueno veremos que sucede, lo concreto es que algo pasa en la ideal ya que si se concreta las dos ventas ya sería tres lineas menos que admnitra la ideal

Creo que la Línea 49 está sub explotada. Una buena manera de aprovecharla es que llegue a San Pedrito y doble hasta Plaza de los Virreyes en vez de seguir a Primera Junta.
En el caso de las empresas caídas hace 25-30 años también hay que tener en cuenta que varias de las empresas caídas se encontraban con serios problemas de caja, moratorias parcialmente incumplidas en AFIP, problemas con los seguros, etc.
Saludos.

Coincido, Hernan. Me tomé el 49 varias veces en el tramo Lacarra-San Pedrito y hay veces que no levanta un pasajero además de que revolean como loco (simil 55)

Eivar1214:una de las empresas que se habian acogido a una moratoria de AFIP es la Fournier.

Que es lo que esta pasando en TISJ con el concurso preventivo y como ven ustedes que sigue a partir de esto? Cuantas empresas siguieron adelante una vez que se llega a esta instancia? Pregunto desde la ignorancia.

Conozco algunos casos pero no puntualmente de transporte, en donde luego de una refinanciación de las deudas y hasta de intervenciones lograron continuar. Los que conozco no son de este rubro, pero son concursos preventivos al fin.

Entrar en el "Chapter 11" es algo que se ve seguido en varias empresas en USA. Yo estoy empapado en el tema sobre empresas de aviación, pero hay de todos los rubros. En algunos casos hubo vuelta atrás, en otros no. Un caso testigo fue el de Continental Airlines, una aerolínea fuerte en USA que entro al Chapter 11 a principios de los 80. Sobrevivió, pero finalmente terminó absorbida por United.

La 34 estuvo concursada hace unos (pocos) años.

La Peralta Ramos estuvo concursada, y hoy es la cara visible y saneada de la 25 de Mayo marplatense.

Gracias a todos !!

Tal cual dice Bondiman, la 34 JUAN B JUSTO entro voluntariamente en Convocatoria de Acreedores y muchos temian por un final triste... Pero ya vemos que, bien manejada, es un recurso util. Que implica una convocatoria de acreedores? primero es la suspension de reclamos por deudas, frena cualquier intento de judicializar la mora. Segundo, se hace una auditoria extensa sobre los pasivos y acreencias de los proveedores para determinar el saldo real, y por ultimo, acordar un esquema de pagos que sea beneficioso.