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Pedacitos de Historia


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Modelo poco visto, que trabajó en Entre Ríos
Carrocerías Once fue el antecedente de Oncecar, que se dedicó principalmente a "vestir" unidades para media o larga distancia. Sus productos no son muy conocidos, porque su fabricación no fue muy numerosa. Más bien fue escasa.
No obstante, algunas empresas de renombre contaron con ellos. Podemos nombrar a Transportes Automotores Chevallier o a T.A.T.A. y Central El Rápido. Encargaron varios ejemplares, generalmente sobre Leyland Royal Tiger.
Es probable que este ejemplar que vemos al servicio de la empresa entrerriana Ciudad de Gualeguaychú haya llegado de segunda mano desde alguna de las últimas compañías de gran porte que nombramos. Si fue así, pasó gran parte de su vida útil en el Litoral.
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Album name:busarg / 024 - Provincia de Entre Ríos en general
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Leyland Royal Tiger / Ca. 1970
Carrocería:Once
Empresa / Línea:Ciudad de Gualeguaychú / Servicios de media y larga distancia
Ciudad / Provincia / País:Gualeguaychú / Pcia. de Entre Ríos / Argentina
File Size:31 KB
Date added:Jul 21, 2021
Dimensions:531 x 375 pixels
Displayed:454 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15474
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luis  [Jul 22, 2021 at 10:27 AM]
IGUAL AL 2 DE EMPRESA TAS que también era originalmente de TATA Rápido.
Roberto Tomassiello  [Jul 22, 2021 at 10:32 AM]
Muy buen producto: elegante, sólido, bien terminado. Tuve la oportunidad de conocer tres unidades carrozadas por su sucesora Oncecar, que tuvo en su flota la Empresa Maipú para uso conurbano. En Mendoza no hubo otros similares que recuerde..
Busgamin  [Jul 22, 2021 at 11:36 AM]
Lo que distinguía a Oncecar las ventanillas: algo mas de inclinación que el resto, algo mas de superficie vidriada, algo mas cerradas las curvaturas de los marcos, algo mas...
busarg  [Jul 22, 2021 at 12:17 PM]
En verdad era muy buena, amigos. Me extraña que no se hayan vendido más unidades (o no, porque sus instalaciones eran bastante pequeñas. No previeron un aumento de producción).
Roberto Tomassiello  [Jul 22, 2021 at 12:30 PM]
Algo más que distinguía a esta carrocería de sus colegas: en el caso de los productos realizados sobre chasis Ford B7000 frontalizados, poseían una altura notable, teniendo en cuenta que contaban con elevación de techo (camello). Ello no favorecía su estabilidad en rodaje.
danielmcampana  [Jul 23, 2021 at 09:36 AM]
Voy a comentar de acuerdo a lo que recuerdo de publicidad de la época. En 1972 el Expreso General Urquiza tenía una propaganda con este vehículo o similar promocionando su ruta a Río de Janeiro. Estaba montado sobre chasis Leyland (no se si recarrozado) y cuando Manuel Tienda Leon liquidó gran parte de la flota Leyland del Urquiza y el Expreso Azul, varios los compró la Empresa Ciudad de Gualeguaychu. En esa empresa no duraron mucho con la mecánica original ya que al poco tiempo les volaron todo y les metieron motor delantero y caja MB1114.
busarg  [Jul 23, 2021 at 10:29 AM]
¿Este fierro tuvo motor delantero 1114, Dany? ¿Un OM-352? Daría 70-80 de máxima con suerte, arrastrando semejante mastodonte...
danielmcampana  [Jul 26, 2021 at 12:31 PM]
Con suerte... y menos aceleración que un tren de carga
busarg  [Jul 26, 2021 at 01:12 PM]
¡Tal cual, Dany! ¡Jaaaajajaaaaa!
danielmcampana  [Jul 29, 2021 at 07:55 AM]
Bah, ojo que con el equipamiento original (motor Leyland de a lo sumo 140 HP y caja de engranajes epicíclicos con turbina actuando como embrague), tampoco tenían la aceleración de un Lamborghini. Pero eso si, trabajaban más descansados y cuando agarraba velocidad... agarrate!